Архив за 1934 год

Номер патента: 39164

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Пугач

МПК: B61B 13/04, E01B 25/10

Метки: балок, воздушной, дороги, закрепления, однорельсовой

...рельсовой воздушной дороги к поперечным, расположенным над нею, балкам 7, показанным на чертеже, для примера, деревянными. Для скрепления служат собственно захваты 1, выполненные в виде болтов с лапчатыми головками, имеющими между лапами вырезы 2, которыми и захватывается с обеих сторон верхняя полка двутавровой балки 3. Захваты 1 помещаются в промежутке между каждыми двумя верхними поперечными балками, попарно, - один против другого; нарезанные хвостовики их пропущены через овальные прорезы б в упорной ребристой плите 5 (фиг. 4), наложенной поверх поперечных балок 7, и закрепляются там гайками. В стержнях захватов вблизи головок сделаны отверстия, через которые пропущен горизонтально, в поперечном по отношению к балке 3 направлении,...

Номер патента: 39165

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Ковтунов, Чуксанов

МПК: B61B 12/06, B61B 3/00, E21F 13/02 ...

Метки: вагонеток, дорог, обводные, подвесных, предупреждения, проходе, рельсов, схода, шкивы

...плоско-сти два небольших направляющих шкива и образующим некоторый угол с направлением тягового каната обводного шкива для пропуска и затем зажатияупомянутых выше цепей с грузом междудобавочным шкивом и охватывающимего.бесконечным канатом с целью удер-жания вагонетки от возможного схода с рельсов вследствие развивающейся приповороте центробежной силы. При большой скорости движения вагонетки для более надежного предотвращения схода с рельсов к ее бегунку прикрепляется сверху горизонтальный ролик, которым вагонетка при наклоне упирается на устанавливаемый вдоль обходнойкривойнаправляющий угольник,На схематическом чертеже фиг, 18 ФГ Эксперт А. А, Лоикар Редактор В, 1. Ремер руд", Зак. 1806 - .10 ного каната 8 при его ослаблении. Шкивы 9...

Номер патента: 39167

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Муратов

МПК: B61B 12/12, B66B 7/06

Метки: зажим, канатный

...к вагону, имеет вильчатую головку, образованную двумя пластинами 2, прикрепленными одна против другой к стенкам стойки. Между пластинами установлена ось 3 для рычага 10, Тяговой канат 4 помещается в развилке обеих пластин и защемляется в них нажимом рычага.Рычаг в месте прилегания к канату имеет цилиндрическую выкружку согласнодиаметру каната.Для удержания рычага в рабочем положении предусмотрено запорное приспособление, представляющее собой пластину б, шарнирно скрепленную с рычагом. Пластина имеет прорез 7, При зажиме каната рычагом последний защелкивается в этом положении путем ввода в прорез 7 пластины 6 наклонно установленной зубчатой рейки 8. Один из зубцов рейки западает за нижнюю стенку прореза пластины 6, чем удерживает...

Номер патента: 39168

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Климов

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...кулаком б ползушки 2, возможно при крайнем заднем положении крейцкопфа и параллелей 1, 1, Для удержания крей цкопфа в этом положении при расцепленном дышле кожух контршока паровозного поршня выполнен в форме цилиндра 18 для насаженного на контршток поршня 17, перестанавли-ваемого в крайнее (левое по чертежу)положение совместно с поршнем машины под действием пара, поступаю. щего через кран 70 и трубки 75, Уб привключении ь работу сервомотора. Цилиндр 18 снабжен пружинным клапаном 18 а для спуска конденсационной воды.Стрелка а показывает,цвижение свежего пара во все перечисленные работающие паром механизмы; стрелки б, б указывают направление движения стра. ботавшего пара, выходящего в атмосферу,На фиг. 1 при сцепленном приспособлении...

Номер патента: 39169

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Михайловский

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотивов, повышения, тягового, усилия

...свидетельству 11 февраля 1934 года Для повышения тягового усилия локомотивов путем увеличения трения их колес рельсами известно покрывание поверхности катания колесных бандажей слоем измельченнь 1 х частиц металла (опилок), По предлагаемому способу для удержания опилок на поверхности ка тания бандажей последние намагничиваются при помощи постоянных магнитов или электромагнитов.На чертеже фиг,1 изображает одну из форм осуществления предлагаемого способа с применением постоянных магнитов; фиг. 2 и 3 - вид в двух проекциях устройства с применением электромагнитов.Взамен обычно применяющихся для устранения буксования песочниц используются железные опилки, которые удерживаются на поверхности катания бандажа при помощи укрепляемых...

Номер патента: 39170

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Воротников

МПК: B61C 17/00

Метки: дымовая, паровозов, труба

...тр тающих на эле ках железных гой, отличаю отведения в ст дящих из трубы вращения их на электрическ няя часть трубь и расположена вертикальной ч ния 365) р ому свидетельству М, М.1934 года (спр. О выдаче авторского свидетельств На железных дорогах со смешанной тягой (паровой и электрической) выхо. дящие из паровозных труб топочные газы, особенно при отоплении каменным углем, оказывают разрушающее действие на токопроводящую воздушную сеть электрической дороги,Предлагаемая труба для паровозов, работающих на указанных железных дорогах, предназначаемая для устранения химического воздействия топочных газов на электрическую сеть, снабжена верхней поворотной частью, наклонной к оси основной вертикальной части тру. бы для возможности отвода...

Номер патента: 39171

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Дарманян, Щербаков

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, корытообразным, кузовом, саморазгружающийся

...чертеже представлена примерная форма выполнения, причем фиг. 1 изображает боковой вид вагона с частичным разрезом; фиг. 2 - поперечный разрез по АВ фиг, 1 и фиг. 3 - то же, по СР,Корытообразный кузов 7 своими концами опирается на стойки 2, прикрепленные к раме 3 вагона, причем со стойками кузов связан горизонтальными осями 4, около которых он может поворачиваться, Кроме того кузов опирается на ролики 5 (фиг. 3) своими нижними полуцилиндрическими выступами б.В средней части кузова к нему прикреплены две параллельные рамы 7, выполненные каждая вильчатой формы (фиг. 2),Между этими рамами н бесконечный винт 8, пров отверстия вертикальных стенок швеллеров вагонной рамы.Гайка 9 для винта снабжена боковыми цапфами, на которые насажены ролики...

Номер патента: 39172

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Сульцев

МПК: B60J 1/00, B61D 25/00

Метки: обледенения, предохранения, стекол

...кальцием, поглощающим влагу воздуха и превращаемым при этом в концентрированный водный раствор. Также известно и протирание поверхности стекол раствором хлористого кальция, Конструкция предлагаемого приспособления имеет целью непрерывный подвод к поверхности стекла раствора хлористого кальция, по. ме щенного в верхней части стекла в лотке.На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид предлагаемого приспособления; фиг, 2 в дета приспособленияв увеличенном виде.К верхней части рамы окна пружи-нищими планкамикрепится лоток 2, идущий по всей ширине окна. Лоток оканчивается буртиками 3, прижимающими к стеклу 4 фитиль 5, один конец которого прижат к стеклу, а другой опущен на дно лотка и прикреплен к нему.Лоток заполнен ровным слоем...

Номер патента: 39173

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Зиверс

МПК: B61F 3/00

Метки: одноосная, поворотная, тележка

...глубокое положение центра тяжести, что обеспечивает устойчивость повозки,На прилагаемом чертеже (фиг. 1, 2 и 3) изображена повозка с соответствующими круговыми вырезами А, в которых помещены одноосные тележки Л с четырьмя направляющими роликами у каждой тележки. Р через вертикальнуюдиференциалу посре-в моторных вагонах,;1 вагонах-моторах, глав-, т асположить на неболь-ч от рельсов без обыч-гообразом, именно ось от привода к дине оси; 3) как так и в паровых ную раму можно р шом расстоянии Предмет изобретения Одноосная поворотирыщя направляющимиющаяся тем, что онавом вырезе повозки. я тележка с чероликами, Отлипомещена в кру 68 Одноосная тележка для рельсовыхповозок представляет большие преиму-щества перед тележкой двухосной иосновные...

Номер патента: 39174

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кровеков-Дюжеев

МПК: B60B 23/04, B60B 3/04

Метки: железнодорожных, колесо, повозок

...свидетельству П. М, Кровекова-Дежеева, заявленному 2 февраля 1933 года (спр. о перв.123205),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1934 года, Фиг.Эксперт и редактор Г М, Лндресо Тип.,печ. Труд. Зак. 1808 - 400(369) Предлагаемое колесо своей поворотной частью имеет лишь бандаж, который опирается на ролики, расположенные на неподвижном относительно бан-,дажа центре,Ролики 1 (фиг. 1 и 2 своими цапфа ми 2 покоятся в соответствующихвыемках на периферии колесного цен-тра. Бандаж 3 своею внутренней повЕрхностью лежит на этих роликах,М 3917401, Й самый же центр колеса жестко связанс рамой повозки. Предмет изобретения.Колесо для железнодорожных повозок, отличающееся тем, что бандаж его поворотно связан с неподвижным...

Номер патента: 39176

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Костылев

МПК: B60B 23/04, B60B 3/04, B61F 19/02 ...

Метки: железнодорожных, колесо, повозок

...нарезками, направленными в взаимно противоположные стороны, каковым нарезкам соответствует нарезка установочного болта б, проходящего сквозь эти отверстия и сквозь отверстия в спице колесного центра так, что вращение головок вызывает или сближение или расхождение нижних, а следовательно, и верхних концов рычагов и тем увеличивает или ослабляет нажатие роликов 9 на бандаж 1 О, удерживая его в неизменном положении относительно вертикальной плоскости колесного центра.Видоизменение колеса (фиг, 2) состоит в том, что с внутренней стороны колеса бандаж 10 соприкасается с роликом 9, заложенным не в рычаге 5, а в кольцевом выступе 12 колесного обода и с наружной стороны колеи обжимается через посредство шариков 8, заложенных в концах ряда...

Номер патента: 39177

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Чушин

МПК: B61G 5/04

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...На стержне крюка 2 свободно подвешен при посредстве тяги 13 груз 12, шарнирно связанный с угловым рычагом 11 фиг. 1, 2, 4). Другой вильчатый конец 77 рычага 71 соединен с ушком 7 болта Л. Этим же болтом соединяется хвостовик 7 крюкообразного захвата с пластиной 9, составляющей одно целое с винтовой муфтой 8 для винта 14 (фиг. 2), В пластине 9 для болта А сделан продольный прорез, так что болт может скользить вдоль прореза при от клонении груза и захвата.При соударении захватов поверхностями 1" при сцеплении вагонов, захваты поворачиваются около вертикальо ных штырей 5, причем хвостовики 1, отклоняясь, передвигают болты А по ирорезу и вместе с тем через посредство рычага 11 выводят груз из отвесного поло. жения в наклонное. Когда...

Номер патента: 39178

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Васильев

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...соударении головок выступ встречной головкидействуя на выступающий хвостовик б ригеля, перемещает последний, сжимая при этом пружину 7.Ригель при своем перемещении выталкивает утолщенной головкой тяговой захват в положение сцепления с захватом встречной сцепной головки, Одновременно при перемещении ригеля стопор 9 скользит по наклонной поверхности сектора, сжимая пружину и перемещаясь вверх, В крайнем положении ригеля стопор западает за выступ 14 (фиг. 5), удерживая тем самым захват в сцепленном положении.При расцеплении поворачивают сектор так, чтобы с направлением движения ригеля совпадала часть 9 а - 90 (фиг, б, 8); тогда под влиянием пружи. ны 7 ригель перемещается вперед, осво. бождая захват, стопор же скользит по...

Номер патента: 39179

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Варламов

МПК: B61H 13/02

Метки: вагонов, железнодорожных, подвесной, тормоз

...для быстрого навешивания и снимания, способеукрепления частей тормоза, не требующем к тому же каких-либо новых отверстий в частях вагона,Тормозные колодки вместе с трианглем подвешиваются к балкам А с помощью скобы а (фиг. 1), которая снизуохватывает балку, а сверху стягиваетсяболтом б.Горизонтальные рычаги в подв ваются к балкам с помощью такого же вида скоб г и д (фиг. 2 и 3), скоба а в нижней части имеет стержень е, на который продевается горизонтальный рычаг в затем муфточка 7 с укрепляется на месте чекой д (фиг. 2).Скоба д внизу переходит в параллели" и, поддерживающие рычаг в, и дающие ему правильное направление (фиг. 3). Вертикальные рыются к крюковой тявесок л (фиг. 5).Тормозной винт м поддерживается в подпятнике и и подшипнике о...

Номер патента: 39180

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Туваев

МПК: B60T 17/00

Метки: авариях, автотормозами, воздушными, затормаживания, оборудованного, поезда

...Устройства для автоматического, в случае поломки колесной оси или тому подобных аварий, затормаживания поезда, снабженного воздушными автотормозами, включающие в себе приспособление, связывающее ось с воздушной системой тормоза, вообще известны, В предлагаемом устройстве для осуществления зтой связи приспособлен прикрепленный к кузову вагона цилиндр с поршнем, шток которого соединен с надетым на оси вагона особым хомутом, самый же поршень при своем перемещении сообщает через соответствующие отверстия в стенке цилиндра, воздушную тормозную магистраль с атмосферой, производя тем требуемое торможение.На чертеже фиг, 1 изображает расположение в вагоне предлагаемого устройства с частичным разрезом его и фиг, 2 - одну из деталей.Над колесной...

Номер патента: 39181

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B60T 7/08

Метки: автоматический, железнодорожных, поездов, тормоз

...20 устанавливается так, чтобы заглушка 24 не касалась клапана 25. При быстром падении рычага 9 цилиндр ударяет заглушкою 24 по клапану 25, последний перемещается и воздух из поездной трубы по каналу 2 б, соединенному с поездной трубой, устремляетсяв атмосферу и ускоряет понижение давления в поездной трубе,При этой системе ручной тормоз вагона переносится влево (по чертежу), и при помощи тормозной вилки 27, имеющей палец 28, при вращении винта ру. кояткой 29 рычаг 9 поднимается или опускается и производит торможение или отпуск,Груз 30 передвигается по рычагу 9 в зависимости от нагрузки тормозного вагона и закрепляется в соответствующем положении на рычаге 9,Для урегулирования тормозного нажатия колодок на колеса вагонов в зависймости...

Номер патента: 39182

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Клименко

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, однопроводных, тормозов

...воздухораспределитель каналом 14 и по каналу 75 проходит под поршень 70, находящийся под влиянием пружины 12. Поршень 10 переместится, увлекая за собой связанный с ним золотник 11, который перекроет канал 14, Зарядка прекратится. В этот период зарядки камера Т каналом 22 и 25 через выемку 24 в золотнике 11 сообщена с атмосферой.Торможение. При понижении давления воздуха в главном воздухопроводе падает давление в камере под порш. нем 10, соединенной с главным воздухо. проводом каналом 15, вследствие чего поршень 10 перемещается, а с ним и золотник 11, который выемкой 1 б сообщит главный воздухопровод каналами 21 и 22 с камерой Т. Величина установившегося давления в камере Т пропорциональна понижению давления воздуха в главном...

Номер патента: 39183

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кричевский

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматический, воздушный, повозок, тормоз

...С запасного резервуара 7, Резервуар предназначается для поддерживания во время хода поезда, в главном воздухопроводе и запасных резервуарах приблизительно рабоче-тормозного давления. При сообщении резервуара 1 с трубопроводом а золотник 5 сдвигается вправо (по чертежу), перекрывает трубопровод С и устанавливает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой через трубопровод М, камеру В, трубопроводы Д и Н. В то же время происходит пополнение резервуара 7 через редук ционный клапан 8. Поступающий в камеру О воздух не вызывает смещения золотника 70 - 70, а следовательно, и клапана 9 вследствие противодействия пружины 11. Торможение производится понижением давления в трубопроводе а, вследствие чего золотник 5 сдвигается влево,...

Номер патента: 39184

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B60T 17/00

Метки: воздушного, выпуска, главного, запасных, конденсата, прибор, резервуаров, тормоза

...цилиндру, и третьим отростком 4 с атмосферой. В корпусе установлены два пружинных клапана; клапан 2 между камерой 8 и резервуаром и клапан 3, при выходе из камеры 8в атмосферу.При отсутствии торможения, когда в глазном (или запасном) резервуаре поддерживается нормальное зарядное даьление, а в тормозном цилиндре ив соединенной с ним камере 8 давления 1 нет, - клапан 2 закрыт, а клапан 3 под , действием своей пружины 7 открыт,При более или менее длительном торможении, когда давления в резервуаре и в тормозном цилиндре, а следовательно и в камере 8 сравняются, то клапан 2 действием своей пружины 7 откроется, и конденсационная вода будет выходить через него из резервуара в камеру 8, а клапан 3 при этом закроется. При отпуске...

Номер патента: 39185

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кокорин

МПК: B60T 17/04

Метки: запорный, кран

...бки крана шарик, Отличто запорный шарик 3 ную ступенчатую цилинку пробки 2, опираясь помещенную в той же своим седлом (в закрыкрана) эластичное кольЗапорныи корганом служитповоротной прочающийся тем,вставлен в сквоздрическую выемна пружину б,выемке и имеятом положениицо 4. В предлагаемом кране этот шарик вставлен в сквозную цилиндрическую выемку, сделанную в пробке в направлении ее радиуса.На чертеже фиг, 1 изображает наружный вид предлагаемого крана; фиг. 2 - продольный разрез его в закрытом положении и фиг. 3 - поперечный разрез в открытом положении крана.В корпусекрана с впускным и выпускным каналами вставлена через от верстие, закрываемое крышкою 8(фиг. 2), пробка 2, имеющая в части, приходящейся против соединяемых каналов,...

Номер патента: 39186

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, железнодорожных, тормозов

...камеру О через очень малое отверстие К, в виду чего верхняя рабочая камера поршня 1 О распределителя сообщается с атмосферой а, а нижняя - с золотниковой камерой М байпасса, соединенной, в свою очередь, с магистралью. Поршень 10, получив свободный приток воздуха снизу из магистрали и расход воздуха сверху в атмосферу, будет перемещаться вверх с определенной скоростью, зависящей от размера отверстия а; остановитсч он как только байпасс прекратит свое действие; если же байпасс не прекратит действия, то поршень 1 О дойдет до крайнего положения.Если снижать таким же порядком давление в камере О,то получим обратное действие байпасса, приводящее поршень 1 О распределителя в первоначальное положение, Снижение давления в.камере Т или О...

Номер патента: 39187

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Карнаухов

МПК: B60T 15/36, B60T 7/08

Метки: вестингауза, кран, машиниста, типа

...рукоятки крана.На чертеже фиг. 1 изображает разрез крана машиниста с золотииковымпитательиым клапаном; фиг. 2 - вид зо. лотника и фиг. 3 - вид стола его.При первом положении ручки крана машиниста зарядка происходит одинаково с системой Вестингауза.При втором положении ручки питание (при разнице) магистрали происходит аналогично системе Вестингауза с тем отличием, что в столе и золотнике добавлены каналы в золотнике и в столе золотника для прохода воздуха к золотниковому питательному клапану. 1При третьем положении ручки кранамашиниста выточка 3 в золотнике сов (згг), Карнаухова, заявленному 15 июл перв.131991).опубликовано 31 октября 1934 года. Для возможности использования крапа при воздухораспределителях, снабженных...

Номер патента: 39188

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, главного, концевой, кран, тормоза, трубопровода

...на поворотной ручке, входящего в вырез хвостовика клапана. Конструкция предлагаемого крана позволяет, во-первых, быстро и на месте производить ремонт крана путем смены уплотняющих колец и, во-вторых, плотно запирать клапан в закрытом его положении,На чертеже предлагаемый кран изображен в вертикальном разрезе по оси клапана,Двухседельный клапан, представляющий собственно затворный орган в кране, состоит из тарелки 1 и хвостовика 3, перемещаемого при закрытии или открытии крана в направляющем приливе 8 корпуса 9 крана. В круглое отверстие этого прилива вставлена ось 10 поворотной рукоятки б, имеющая эксцентрично расположенный на ней кулачок 5, входящий в продольный вырез хвостовика 3. Тарелка 1 клапана снабжена с обеих сторон...

Номер патента: 39189

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кульбицкий

МПК: B61K 7/04

Метки: горок, путевой, сортировочных, тормоз

...тормозящую колодку 17.Ось 8, на которой может поворачиваться шина 2, лежит на вертикальных стержнях 3, а те в свою очередь опираются на плечи коленчатых рычагов 5 (фиг. 4), другие плечи которых общею тягой 6 связаны при посредстве натяжной пружины 7 с каким-либо приводом, например, от электромотора.Для г;ользования предлагаемым тормозом ось 8 поворотной шины 2, действием привода через тягу 6, рычаги 5 и стержни 3, поднимается по возможности кверху, Под воздействием противовесов на рычаги 4 (фиг, 2 и 3) шина 2 повертывается на оси 8 вправо по чертежу, ограничиваясь в этом повороте упорным ребром 15 плиты 1, и занимает положение, показанное на фиг. 1, при котором пята 14 шины становится приблизительно на уровне площадки 72 плиты 1....

Номер патента: 39190

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Проектно-Конструкторский

МПК: B60S 11/00, B61J 3/06

Метки: железнодорожных, передвижения, повозок

...основной тележки в направляющих 14 и закрепляется в любом положении при помощи штанги 15. На обоих концах рамы 3 расположены выполненные по дуге круга направляющие 18, по которым перемещаются промежуточные тележки 19, несущие поперечные жолобообразные направляющие 20. На последних устанавливаются каретки 1, сочлененные с рамой при способления при помощи хомута 7, тяги 8 и серьги 9.Каждая каретка, перемещающаяся на роликах 2, снабжена переста аной по высоте опорной поворотной подушкой б. Перемещения подушки производятся при помощи клина 4, передвигаемого вручную тягой 5 из будки машиниста.Для работы приспособление подводится к подлежащему передвижениювагону таким образом, чтобы соответствующая каретка 1, находящаяся в среднем положении...

Номер патента: 39191

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Мыльников

МПК: B61G 1/22, B61J 3/10

Метки: винтовой, паровозов, передвижения, посредством, стяжки, холодильных

...образом, чтобы при укорочении ее оба колеса повертывались в одном направлении.Как это видно из чертежа, скобы 4 стяжки / при посредстве удлиняющих цепей или тяг 5 с крюками связываются со спицами колес; одна скоба - со спицами одного колеса, расположенными всего ближе к вертикали ниже его оси, а другая - с такими же спицами смежного колеса, находящимися выше оси, причем в предупреждение соскальзывания по ним цепи 5 вниз последняя каким-либо приспособлением б сцепляет"я с ободом колеса. Очевидно, что при сближении обеих скоб 4, завертыванием при помощи рукоятки 2 винта 7 стяжки, поставленной в распущенном вице, оба колеса будут повертываться в одном на .правлении, указанном стрелками, По сближении обеих гаек 3 и невозможности...

Номер патента: 39192

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Серве

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, рычажное

...поворачивающийся на болте 7, имеет на коротком плече круглую головку 2 для шарнирного сочленения его с другим рычагом 3, служащим для непосредственного воздействия на колесо 10 передвигаемого вагона, Этот рычаг 3, поворачивающийся на оси 6, имеет форму фигурного треугольника и снабжен на одном плече углублением, охватывающим круглую головку 2 рычага 1, а на противоположном плече - заостренным концом, опирающимся при работе приспособления в рельс. Опорные салазки 4, несущие оси обоих рычагов, скользящие по рельсу, имеют для удержания на нем обхваты 5 по обеим сторонам р"льса, а для сцепления с осью.9 передвигаемого вагона снабжены упругим крючком 8,При пользовании приспособлением его опорные салазки 4 ставят между рельсом и задним колесом...

Номер патента: 39193

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Ежов

МПК: E01H 8/10

Метки: железнодорожного, льда, пути

...уборкой в вагры.В изображенном на чертеже устройстве применен жолоб для подачи сколотого льда самотеком от плуга в приемочный для льда вагон. Вагонетка 1, рама которой устроена из швеллерных балок, передней своей частью при работе подкатывается под тендер паровоза, и на платформе Р устанавливаютсядомкраты, дающие возможность частьвеса тендера передать на вагонетку итем самым дать ей устойчивое положениев процессе работы,При движении устройства впереднож 13 врезается в лед, скалывает егои, вследствие упора сколотого льдао несколотый, лед проталкивается позакрытому жолобу 3 в приемочный вагон. Для п редуп реждения обратногосползания льда с жолоба на путь надножом по всей его ширине укрепленапружинная клапанная створка 4,...

Номер патента: 39194

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Бортник, Буцкий

МПК: B61K 1/02

Метки: железа, паровоз, подачи

...относится к известным приспособлениям для подачи жезла на паровоз, представляющим собой кольцо, соединенное тягами с рукояткой. В предлагаемом такого рода приспособлении трубчатый конец рукоятки снабжен продольными прорезами с передвигающимся в них своими выступами пружинным диском, предназначенным для зажима между рукояткой и упорной поперечиной, укрепленной на тягах, соединяющих кольцо жезлодержателя с рукояткой,На схематическом чертеже фиг, 1 изображает общий вид приспособления; фиг. 2 - пружинный диск; фиг, 3 - обжи. мающее кольцо и фиг. 4 - упорную поперечину.Приспособление для подачи жезла на паровоз состоит из кольца 1, к которому двумя тягами 4 - 4 присоединена рукоятка. В трубчатый конец 5 рукоятки вставлен (фиг, 1 - 2)...

Номер патента: 39195

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Аранович, Лупал, Щукин

МПК: B61L 7/06, B61L 7/08

Метки: стрелками, электрического

...по цепи: + магистрали, контакт 3 нейтрального электромагнита НЗ контроллера, поляризован. ный контакт 5 - 4 электромагиита ПК контроллера, контакты 5, 7, 4, 9 авто- переключателя, сопротивление Р линейный провод 2, контакт рукоятки д - 1, обмотки реле КР, контакт рукоятки г - 1,линейный провод 1, поляризованный контакт 2 - 1 контроллера, обмотка НЗ, - магистрали, причем от лииейного провода 1 (точка Ж) небольшая часть тока этой цепи ответвляется через сопротивление й и контакты 10 - 12 авто- переключателя,В случае какой-либо неисправности вызывающей недоход прижатого остряка стрелки на 4 лл, контакты 5 - 7 авто- переключателя размыкаются и прерывают контрольный ток, а контакт 10 переключается с контакта 12 на контакт 7, чем...