Приспособление для предупреждения схода с рельсов вагонеток подвесных дорог при проходе их через обводные шкивы

Класс 20 а, М 1 ЕТЕД.ЬСТВО Н.А ИЗОБРЕТЕНИЕ,СННИЕ О рельсов вагоз обводные сх едупрежден ияг при проходешкивы.А. В, Ковтунова игода (спр. о пе их ч видетельству ентября 1933 авторском 1 октября 1934 года. О выдаче авторского свидетельства овубликов изображает общий вид приспособления сбоку и фиг. 2 - вид его в плане.Для осуществления предлагаемого приспособления на обеих подвескахи2 вагонетки около цапф кузова прикрепляются с загнутыми концами крючки 3 и на каждый из них свободно надеваются цепи 4 с небольшим грузом на конце, опускающимся несколько ниже (на 150 - 160 мм) габарита вагонетки как в нормальном, так и повернутом на 180 ее положении. Затем обычный обводный на повороте пути шкив 5 насаживается на шпонке на вертикальный вал б, упирающийся в подпятник на полу. На этот же вал б под шкивом 5 насаживается второй добавочный шкив 7 одинакового диаметра с первым шкивом 5, но более легкой конструкции, снабженный бесконечным канатом 8, одновременно охватывающим расположенные тоже горизонтально два направляющих небольшого диаметра шкива 9 - 9, Оба шкива 9 - 9 устанавливаются так, чтобы направление бесконечного каната 8 составляло некоторый небольшой угол с направлением тягового каната 1 О (фиг. 2), в целях пропуска между шкивом 7 и канатом 8 висящих цепей 4, 4; кроме того, один из шкивов 9 делается передвижным для возможности натяжения бес конеч. 360) приспособления для пр неток подвесных доро В предлагаемом приспособлении для предупреждения схода с рельсов ваго. ,неток подвесных дорог при проходе их через обводные шкивы вагонетка снабжается двумя цепями с грузом, подвешенными на особые с завернутыми концами крючки, прикрепленные к поддерживающим вагонетку подвескам. На общем с обводным шкивом вертикальном валу насажен ниже второй такого же диаметра добавочный шкив, снабжен-ный бесконечным канатом, одновремен-но огибающим в параллельной плоско-сти два небольших направляющих шкива и образующим некоторый угол с направлением тягового каната обводного шкива для пропуска и затем зажатияупомянутых выше цепей с грузом междудобавочным шкивом и охватывающимего.бесконечным канатом с целью удер-жания вагонетки от возможного схода с рельсов вследствие развивающейся приповороте центробежной силы. При большой скорости движения вагонетки для более надежного предотвращения схода с рельсов к ее бегунку прикрепляется сверху горизонтальный ролик, которым вагонетка при наклоне упирается на устанавливаемый вдоль обходнойкривойнаправляющий угольник,На схематическом чертеже фиг, 18 ФГ Эксперт А. А, Лоикар Редактор В, 1. Ремер руд", Зак. 1806 - .10 ного каната 8 при его ослаблении. Шкивы 9 - 9 располагаются при установке под поддерживающим тяговой канат 10 роликом П, конструктивно вызывающим в этом месте повышение подвесного путевого рельса 12, Вследствие этого при проходе вагонетки последняя не будет задевать поперечную ветвь беско. нечного каната 8 (между шкивами 9 - 9) своими свисающими цепями 4 с грузом. Если вагонеткам приходится развивать на поворотах значительную скорость, то, для большей безопасности, сверху на бегунке 13 вагонетки устанавливается горизонтальный ролик 15, упирающийся при наклоне вагонетки в угольник 1 б, устанавливаемый вдоль всего поворота пути.Как только вагонетка войдет своими бегунками 13 на закругление, то передняя цепь 4 с грузом, а затем и задняя, плавно войдут между бесконечным канатом 8 и шкивом 7 и будут ими з: жаты до тех пор, пока бегунки 13, пройдя обводную кривую, выйдуг опять на прямой путь и цепи 4 - 4 освободятся от за. жимающих их каната 8 и шкива 7. Таким образом в момент прохождения по закруглению вагонетка удерживается зажатыми цепями 4 - 4 от возможного схода с рельса под действиеи центро. бежной силы. Предмет изобретения.1. Приспособление для предупреждения схода с рельсов вагонеток подвесных дорог при проходе их через обводные шкивы со значительной скоростью, отличающееся тем, что вагонетка снабжена цепями с грузами 4, зажимаемыми между шкивом 7 и бесконечной цепью 8.2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что шкив 7 укреплен на одном валу с обводным шкивом 5 и снабжен бесконечной цепью 8, огибающей два направляющих шкива 9 и образующей некоторый угол с направлением тягового каната в целях пропуска между шкивом 7 и канатом 8 цепей 4.3, Применение при приспособлении по и. 1 угольника 1 б, служащего направляющей для ролика 15, укрепленногона вагонетке, каковые угольник с роли-ком предназначены для предупреждениясхода вагонетки с рельса 12 на кривой.