Путевой тормоз для сортировочных горок

Класс 2 О Е ЕВИДЕТЕМТВО ОБРЕТЕНИЕ путевого тормоза для тировочных ок. авторскому свидетельству й. М. 1934 года (спр. оКульбицкого, заявленнперв.139980),публиковано 31 октября му 3 янва 1934 года. даче авторского свидетельства Изобретение относится к тормозным приспособлениям, устанавливаемьне на путях, особенно для сортировочных горок, и включающим в себе тормозную шину, которая под давлением на ее пяту гребня колеса наезжающего, подлежащего затормаживанию вагона, поворачивается около горизонтальной оси и прижимается при этом к боковой поверхности колеса, производя таким образом требуемое торможение вагона.В предлагаемом гриспособлении ось поворотной тормозной шины, поддержи. ваемая обыкновенно на определенной высоте вертикальными стержнями, может быть опущена вниз для прекращения в любой момент тормозного действия,На чертеже фиг. 1, 2 и 3 изображают вид спереди (вдоль пути) предлагаемого тормоза в разных его состояниях, а фиг. 4 - вид его сбоку пути.Устройство предлагаемого тормоза дующем, На опредеследования затормачасть рельса вынится соответственной ой 1, которая может з нескольких звеньев. ение плиты 1 таково,ваны площадка 72, ную от пути сторону углубление 13, Плооженная на уровне 1384 заключается в сле ленном месте пути живаемых вагонов мается 3 и заменяе длины рамной плит состоять по длине иПоперечное сеч что в ней образо с боковой в наруж упорной стенкой, и щадка 12, распол головки рельса 10, служит его продолжением, и по ней проходит колесо 1 б вагона при наезде на тормоз. В углубление 13 вложена нижнею частью тормозная шина 2, своеобразного трехгранного сечения с ушками, через которые пропущена горизонтальная ось 8, На стороне, обращенной к колесу вагона, шина имеет внизу пяту 14, а выше ее - установленную на шарнире 9 собственно тормозящую колодку 17.Ось 8, на которой может поворачиваться шина 2, лежит на вертикальных стержнях 3, а те в свою очередь опираются на плечи коленчатых рычагов 5 (фиг. 4), другие плечи которых общею тягой 6 связаны при посредстве натяжной пружины 7 с каким-либо приводом, например, от электромотора.Для г;ользования предлагаемым тормозом ось 8 поворотной шины 2, действием привода через тягу 6, рычаги 5 и стержни 3, поднимается по возможности кверху, Под воздействием противовесов на рычаги 4 (фиг, 2 и 3) шина 2 повертывается на оси 8 вправо по чертежу, ограничиваясь в этом повороте упорным ребром 15 плиты 1, и занимает положение, показанное на фиг. 1, при котором пята 14 шины становится приблизительно на уровне площадки 72 плиты 1. В таком виде приспособление готово к работе, При наезде на негофнг.2 игЗ Ф нг кспертелантор Рнццо Ионов вагона, подлежащего торможению, ко. лесо Ж вагона начинает следовать по площадке 12 плиты 1, а гребень колеса (реборда бандажа), надавливая на пяту 14 шины 2, повернет последнюю влево около оси 8, положение которой по высоте, благодаря натяжению пружины 7, останется неизменным. В таком показанном на фиг. 2 положении шины колодка 11 при достаточной толщине ее будет нажимать на боковую поверхность колеса и тем производить его торможение, причем наружная упорная стенка плиты у площадки 12 не позволит колесу соскочить с нее в сторону.Когда уменьшение скорости вагона будет признано достаточным, то посредством привода, который может быть устроен управляемым и на расстоянии, например, из распорядительного поста, ослабляют натяжение пружины 7, следствие чего будет происходить опускание стержней 3, поддерживающих ось 8 шины. Вся шина при этом опустится и займет положение, показанное на фиг, 3, при котором колодки 11 отойдут от колеса 1 б и прекратят торможение,Предмет изобретения.1, Путевой тормоз для сортировочных горок с тормозной шиной, поворачивающейся около горизонтальной оси при наезде на ее пяту гребня подлежащего затормаживанию колеса и прижимающейся при этом к боковой поверхности последнего, отличающийся тем, что горизонталькая ось вращения тормозной шины выполнена передвигающейся в вертикальном направлении с целью регулирования силы нажатия тормозной шины.2. Форма выполнения путевого тормоза по п. 1, отличающаяся тем, что передвигающиеся в вертикальном направлении оси вращения тормозной шины поддерживаются вертикальными стержнями 3, подпертыми коленчатыми рычагами 5, связанными общей приводной тягой б,ип. Печ. труй 4. Зак. 1865 -