G01M 17/007 — колесных или гусеничных транспортных средств

Номер патента: 1661609

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Гегучадзе, Мумладзе, Русадзе

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаний, карданной, передачи, стенд

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению,Цель изобретения - упрощение и удешевление конструкции стенда.На чертеже изображена схема стенда для испытаний карданных передач.Стенд содержит приводной двигатель 1, соединенный посредством муфты 2 с карданной передачей 3 неравных угловых скоростей с угловым регулируемым смещением вилок вала одна относительно другой для создания возмущения; промежуточный вал 4 в опоре 5, испытуемую карданную передачу 6, связанную с маховиком 7 для создания в передаче динамических нагрузок,Стенд работает следующим образом, Смещение...

Номер патента: 1661610

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Баранов, Галанцев

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаниях, нагрузки, тягача, тяговых

...зом динамометрическ вают тормозную силу. тора тока возбуждения уменьшают то возбуждения генератора до нуля, У)В начале испытательного заезда по трассе двигатель испытуемого тягача переводят на рабочие скорости вращения, в динамометрической машине включат передачу и начинают буксировать ее испытуемым тягачам, После достижения установившейся ф скорости движения двигатель динамомет- СЬ рической машины переводят на рабочие Ос скорости вращения. в динамометрической а машине включают передачу, с помощью пе- ос, дали управления двигателем динамомет-д рической машины увеличивают подачу топлива до тех пор, пока сила на буксире неуменьшится до нуля. В случае использования жесткого буксира уменьшение силыконтролируют по индикатору,...

Номер патента: 1661611

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Сироткин

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...11 и 12 дорожных неровностей, Имитаторы 11 выполняют в виде роликов, а имитаторы 12 - в виде правильных призм, боковые ребра которых параллельны их 25 осям вращения, Имитаторы 11 и 12 снабжены колесами 13, жестко прикрепленными к их торцам, и колесами 14, имеющими возможность независимого вращения. Колеса 13 взаимодействуют с верхними участками 30 2 направляющих, а колеса 14 - с нижними 3 и торцовыми 4 участками направляющих. Колеса 13 могут быть выполнены также с воэможностью независимого вращения относительно имитаторов 11 и 12. Бесконеч ные цепи 10, обьединяющие ими 1 аторы 11 и 12 в вертикально замкнутые полотна, кинематически соединены посредством ведущих звездочек 6, валов 8, редукторов 15 и коробок 16 передач с...

Номер патента: 1665253

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Бочков, Резниченко

МПК: G01M 17/007

Метки: ванная, испытаний, надежность, песчаная, средства, трансмиссии, транспортного

...обороты двигателя, соответствующие максимальному крутящему моменту, с помощьюпривода ручного управления.После заезда транспортного средства 50всеми колесами в песчаную ванну происходит устойчивое циклическое буксование ведущих колес. Циклическое буксованиевыражается в том, что крутящий момент отдвигателя в трансмиссии нарастает до момента срыва песчаной смеси под ведущимиколесами, вызывающего резкое уменьшение крутящего момента в трансмиссии. Присрыве песчаной смеси ведущие колеса проворачиваются на угол, составляющий часть одного оборота колес, Затем повторяется нарастаниекрутящего момента от двйгателя и последующее уменьшение его при срыве смеси. В результате буксования колебания крутящего момента происходят с частотой в несколько...

Номер патента: 1665254

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Благодарный, Петушков, Резниченко, Яценко

МПК: G01M 17/007

Метки: динамических, испытаний, привода, силового, средства, стенд, транспортного

...а ведущими колесами - на подвижные поверхности 5 и 6. Фиксация транспортного средства осуществляется путем крепления корпуса ведущего моста к жесткой штанге посредством захвата 10, а штанга 9, в свою очередь, связана со стойкой 8, закрепленной на пазовой плите 2.В зависимости от программы испытаний система управления и контроля позволяет воспроизводить как детерминированные, так и случайные процессы нагружения. Так, например, заданием медленно меняющейся составляющей динамической нагрузки можно имитировать силы сопротивления качению, движение на подъем, спуск. Движением подвижных поверхностей с разными скоростями имитируется движение на повороте. Воспроизведение случайных процессов имитирует условия эксплуатации, по результатам которых...

Номер патента: 1665255

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Олейникова, Попов, Свизинский

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, машин, стенд

...положении, шток 11 гидроцилиндра 10 втянут и полый кожух 12 отведен вправо,Испытуемая колесная машина 17 по горизонтальному настилу 19 въезжает ведущими колесами. 16 через заблокированный тормозами 18 беговой барабан 2 или 3 на подъемную площадку 4. Далее шток 8 гидроцилиндра 7 втягивается внутрь. рама 5 поворачивается на оси 6 и подъемная площадка 4 перемещается вниз, опуская ведущие колеса 16 на беговые барабаны 2 и 3. При этом между ведущим колесом 16 и фрикционной колодкой 14 образуется зазор. Далее шток 11 гидроцилиндра 10 выдвигается наружу, перемещая полый кожух 12 в направлении к ведущему колесу 16, при этом цилиндрическая внутренняя 5 10 15 20 25 30 35 поверхность 13 с тормозной колодкой 15 охватывает с воздушным...

Номер патента: 1665256

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Буряк, Горский, Дзензерский, Салли, Ситник, Трикоз

МПК: B60L 13/04, G01M 17/007

Метки: магнитной, моделирования, подвески, средства, стенд, транспортного

...приводит к образованию в пределах площади взаимодействия на его поверхности углубления, профиль которого соответствует профилю рациональной путевой структуры, Охлаждаясь, металл кристаллизуется, фиксируя углубление, После застывания металла барабан 1 останавливают, полученную отливку извлекают из ванны и делают поперечный разрез в центре впадины,Полученный профиль является искомым рациональным профилем для данной магнитной системы. Изготовленная по этому профилю путевая структура дает при взаимодействии с магнитной системой минимум тормозящей силы, Тормозящая сила, направленная по касательной к поверхности расплава, будет увлекать жидкость, образуя постоянный поилок, скорость которого легко измерить, Скорость потока пропорциональна...

Номер патента: 1665257

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Линник, Лунев, Малюкин

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобилей, многоосных, наконечников, проверки, реактивных, состояния, технического, тяг

...на нулевую отметку осуществляется с помощью гаек 27. Такая настройка производится одноразово для каждой марки автомобиля.На пост проверки технического состояния наконечников реактивных тяг автомобиль заезжает по направлению стрелки Д, При этом, благодаря площадкам 1 Ч-образного углубления и дугообразным ребордам 2, автомобиль занимает определенное положение как в продольном, так и поперечном направлениях осмотровой канавы, Таким образом, уже при постановке на пост однотипных автомобилей обеспечивается их установка в заданное положение относительно устройства для прЬверки технического состояния наконечников реактивных тяг многоосных автомобилей, После установки автомобиля на пост устройство при необходимости, перемещаясь по...

Номер патента: 1665258

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Павловский, Шапошник

МПК: G01M 17/007

Метки: безразборного, диагностирования, состояния, средств, технического, трансмиссий, транспортных

...Этот момент складывается из потерь Мк в ступице 3 колеса 1, потерь Мк 2 в ступице 4 колеса 2 и потерь Мр в редукторе заднего моста 7, Для момента Мс, справедливо равенство:М.=М+Мк 2 +М (1) Затем затормаживается колесо 1, прокручивается колесо 2 и замеряется необходимый для этого момент М 1, для которого справедливо равенство:М 1= Мк 2 +Мр. (2) Затем затормаживается колесо 2, прокручивается колесо 1 и замеряется необходимый для этого момент М,для которого справедливо:1665258 М 2=Мк 1 +Мр. (3) После этого включается проверяемая передача коробки 9 передач, выключается сцепление 10. и определяется суммарный момент Мс, необходимый для прокручивания всей трансмиссии. Для него справедливо соотношение:Мс= Мкп +Мо (4) где Мкп - потери в...

Номер патента: 1668897

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Драган, Савченко, Смоляков, Танин-Шахов

МПК: G01M 17/007

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...центрального колеса21;2 г - число зубьев центоальнай шестерни 20;2 з - число зубьев зубчатого колеса 24;24 - число зубьев зубчатого колеса 19,При работе приводного двигателя 1 вращение передается входному валу 12, шестерне 18, зубчатому колесу 19, вььхадномувалу 15 и входному валу 17 испытываемоговедущего моста 4, Одновременно вращение передается также зубчатому колесу 32,паразитную шестерню 25, зубчатое колесо24 и водило 23, далее через сателлиты 22 -центральному колесу 21, выходному валу 14и входному валу 16 технологического веду.щего моста 5. Входные валы 16 и 17 вращаются в одном направлении, Синхронизацияугловых скоростей вращения выходных валов 8 - 11 осуществляется передачами 2 и 3.При изменении угловой скорости...

Номер патента: 1204017

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Волчек

МПК: G01M 17/007, G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, колес, стенд, тормозов, шин

...количества осей испытуемых колес РасстОяиие между огверстияки определяется диаметром испытуемых шин 38.Предложенная конструкция пакета предчолагает одновременную установку пяти осей для различных комбинацийколесе Например если первая шина будет диаметром не более 1200 мм, то две другие могут .быть не более730 мм и еще двс. - не более 500 мм, Для повышения универсальности цак- та в нем предусматривается проточка еще трех отверстий пад установку осей, таким образом пакет может быть использован для испытания другой комбинации шин, например трех шин с диаметром не более 930 мм. Предложенная конструкция пакета не является единственной, а представляет собой оптимальную конструкцию для перспективной программы испытаний на базовом стенде и...

Номер патента: 1672264

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Гончаров, Кленикский, Кутынко, Чухнов

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, одноколейных, средств, стенд, транспортных

...с помощью гидроцилиндров 92 и 91. Для этого с помощью гидрораспределителя (не показан) подают рабочую жидкость в соответствующие полости гидроцилиндров 92 и 91 для перемещения штоков 96 и 95 вверх на требуемую величину,Для проведения испытаний мотоцикл 70 закатывают на монтажную площадку 2 и устанавливают на боковой упор таким образом, чтобы заднее колесо 68 было обращено в сторону расположения балластных грузов 108 и 109 и чтобы оси колес 68 и 69 находились примерно в одной вертикальной плоскости с осями вращения беговых барабанов 6 и 7. После этого с помощью гидроцилиндров 56 и 57 перемещают основную портальную раму 55 до совпадения продольных осей симметрии дополнительной портальной рамы 60 и мотоцикла 70. Управление гидроцилиндрами...

Номер патента: 1672265

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Ничке, Ткаленко, Хаскин

МПК: G01M 17/007

Метки: барабан, испытания, колесных, машин, опорный, стенда

...вставок 4. Соосно с шарнирами 7 на поворотных вставках 4 расположены опоры 8, при этом оси шарниров 7 и опор 8 параллельны оси вращения полого цилиндрического корпуса 1. На полом ц пиндрическом корпусе 1 имеются подпятники 9, расположенные с возможностью контакта с опорами 8 таким образом, чтобы исключить возможность перемещения поворотных вставок внутрь полого цилиндрического корпуса 1, Подвод рабочей жидкости к цилиндрам 5 и б осуществляется по отверстиям в валу 2 через муфту 10, Шарнир 7 и опоры 8 могут быть выполнены в виде одной оси Гидросисема управления выдвижением опорных вставок должна обеспечивать воэможность выдвижения штока гидроцилиндрэ 5 только при полностью втянутом штоке гидроцилиндра б и наоборот.Испытуемое...

Номер патента: 1672266

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Авдеев, Гурковский, Иванько, Никулин

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...для определения периода угловых колебаний транспортного средства , чодкл оченньй к регистрирующей аппаратуре 14.Для опрееленич момента инерции тра спиртного средства 4 горизонтальная алатф ома 6 вместе с эталонным уг 1 ругим ."-лементом 8 устанавливается в вертикальных на равляющпх 5 в верхнем тола кении таким обра:ом, чтобы разгрузить подвеску транспсртного средства 4 и исключить ее из процес а колебаний. Горизонтальная платформа 6 я этом верхне: сложении жестко соединяется с вертикальными направляющими 5 посредством механизма 7 фиксации, При подаче давления в бесштоковую полость силового гидроцилиндра 9 его шток поднимает опорный элемент 12 вместе с тра 4 спортн.лм средством 4, которое поворачивается вокруг шарнирной опоры 2 до...

Номер патента: 1672267

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Баталенко, Бобровник, Вензель, Войчинский, Кошман, Скойбеда

МПК: G01M 17/007

Метки: дифференциалов, испытания, стенд

...Для уменьшения нагрузки на. замыкающую 2 и дополнительные 6 и 7 передачистенд снабжен двумя дополнительными нагружающими устройствами 17 и 18, кинематически связанными по одному с конечными15 передачами 13 и 14 ведущего моста 8непосредственно или через согласующиепередачи 19 и 20, предназначенные для согласования параметров ведущего моста 8 идополнительных нагружающих устройств 1720 и 18.При включении главно о привода 1 приводится во вращение ведущее звено испы туемого дифференциала. Далее вращениепередается на нагружающее устройство 525 двумя потоками; через конечную передачу14, дополнительную передачу 7, вал 17 иконечную передачу 13, дополни 1 ельную передачу 6 и замыкающую передачу 2. Реактивные моменты, возникающие на30...

Номер патента: 1676883

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Финогенов, Ширяев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, диагностирования, колеса, механизма, тормозного

...устройство5 нажатия на тормозную педаль и посленачала торможения производятся измерения.Режим торможения с малой постояннойинтенсивностью достигается частичным нажатием тормозной педали и удержаниемпедали в заданном положении в течениевсего времени торможения; сдвигом по времени от начала торможения на 0,8 - 1,0 с доначала измерений, необходимым для установления постоянства давления рабочегоагента в тормозном приводе,По результатам измерения давления рабочего тела в тормозном приводе проверяемого тормозного механизма и значенийугловой скорости колеса в начале и в концевремени измерения по соответствующимформулам с учетом размеров и конструкциитормозного механизма, моментов инерцииколес и вращающихся масс деталей...

Номер патента: 1677563

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Алнис, Брусбардис, Вайц, Либерт, Салениекс, Чейранс

МПК: G01M 17/007

Метки: автопоезда, аэродинамических, исследования, модели, нагрузок

...32.Предварительно проводят полноразмерные дорожки и лабораторные испытания натурного автопоезда без аэродинамических обтекателей. Исследуемый автопоезд оборудуют средствами измерения подъемной аэродинамической силы, силы аэродинамического сопротивления и силы общего сопротивления. При прямолинейном движении туда-обратно при безветрии определяют полную силу трения качения, силу тяги на ведущих колесах, силу сцепления ведущих колес с дорогой, добавку от силы веса при подъемах и спусках автопоезда,аэродинамическое сопротивление, лобовое аэродинамическое сопротивление и подъемную силу.Определенные в натурных условиях исходные составляющие сил, кроме аэродинамических, пересчитывают к эквивалентным составляющим силам, приложенным к концам...

Номер патента: 1677564

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Алпеев, Дмитриченко, Заец, Прокофьев

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...стойкой 18 посредством тяги 19 с датчиком 20 тягового усилия,Стенд работает следующим образом.При вращении движителей испытываемого транспортного средства 17 приводятся в движение бесконечные гусеничные обводы 4, при этом башмаки 7 скользят по тормозным плитам 3, формируя статическую составляющую тяговой нагрузки. Касательная сила тяги, приложенная к движителям транспортного средства 17, воспринимается беговой дорожкой 10 и далее через болтовые соединения 12 с помощью трения передается на бесконечные . обводы 4, башмаки 7 которых взаимодействуют с тормозными плитами 3, При переезде движителями транспортного средства 17 препятствий 5 возбуждаются пространственные колебания транспортного средства 17, вызывающие динамическую нагружен- ность...

Номер патента: 1677565

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Григорьев, Дысин, Зверев, Коноплянник, Прибыткин, Славин, Ткаченко

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...барабаны 5, 7, 10 и 12, передавая вращение через включенные управляемые муфты 19, 20, 23 и 24, согласующие редукторы 22 и 26 и карданную передачу 29 электрической машине 27, работающей в режиме генератора. Сопротивление вращению регулируется посредством переменного резистора 35,При имитации поворота шарнирно-сочлененная рама транспортного средства 34 складывается, увлекая за собой переднюю опорную площадку 3, которая поворачивается вокруг вертикального шарнира 4, перекатываясь опорными колесами 46 по направляющей 45. При этом тормозные гидроцилиндры 36 создают требуемое сопротивление повороту передней опорной площадки 3.Для погружения трансмиссии транспортного средства 34 в режиме поворота посредством блоков 39 и 43 управления...

Номер патента: 1677566

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Кузьменков

МПК: G01M 17/007

Метки: диагностирования, динамических, качеств, средства, транспортного

...воздействия - является амплитуда ступенчатого воздействия в режиме разгона, равная 20 - 25 угла открытия дроссельной заслонки, где зто отношение равно 15 мин град, т. е, значительно информативнее, чем при других амплитудах ступенчатого воэдейсивия, в том числе и при максимальном ее значении, равном полному открытию дроссельной заслонки(5 мин град ),Составитель С,БелоуськоТехред М,Моргентал Корректор А.Осауленко Редактор А.Лежнина Заказ 3108 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 максимальной величине отношения повышается,П р и м е р. Автомобиль устанавливаютведущими...

Номер патента: 1677567

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Галанцев, Неманов, Поцелуев

МПК: G01M 17/007

Метки: буксировки, испытании, транспортной, тягач

...из тягача 1 и испытываемой транспортной машины 19 имел наименьший габарит по ширине. Для этого оператор выжимает стопорные пальцы 10 и 11 и, вращая ходовые винты 8 и 9, перемещает нижний 6 и верхний 7 продольные горизонтальные брусья вместе с вертикальным брусом 13 в требуемое положение. Затем оператор устанавливает стопорные пальцы 10 и 11 в отверстИя, проходящие через нижний горизонтальный поперечный брус 4 и нижний продольный горизонтальный брус 6, а также через верхний горизонтальный поперечный брус 5 и верхний продольный горизонтальный брус 7. Применение стопорных пальцев 10 и 11 придает конструкции жесткость и позволяет исключить деформацию ходовых винтов 8 и 15 9 при резких боковых рывках.Перед заездом по грунтовой трассе оператор...

Номер патента: 1677568

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Манасарян

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничных, испытания, машин, стенд

...гусеничной машины 12 посредством карданного вала 27 соединяют с гидронасосом 26, а нагрузочным устройством 19 устанавливают соответствующий выбранному режиму испытаний тормозной момент. Далее открывают регулируемые дроссели 9 и с помощью системы автоматического управления запускают двигатель испытываемой гусеничной машины 12, включают передачу в коробке передач и привод вала 22 отбора мощности.Гусеницы испытываемой машины 12 начинают проворачивать тормозные колеса 13 и через цепные передачи 15, конический редуктор 16, телескопическую карданную передачу 17 и редуктор 18 приводят во вращение нагруэочное устройство 19, имитируя работу гусеничной машины (трактора) 12 в агрегате, Одновременно вэл 22 отбора мощности начинает проворачивать...

Номер патента: 1677688

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Казанцев, Пинигин, Сударчиков

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, гусеничного, исследования, средства, транспортного

...второй трос, прикрепленный к датчику 2 усилия, при этом оба тросанамотаны в одном направлении и размещены симметрично продольной оси нагрузочного барабана 4 (фиг, 3),При движении испытываемого гусеничного транспортного средства 7 его ведущие колеса 6 перематывают гусеничную ленту с теоретической скоростью Чп транспортного средства. Одновременно вращение оси ведущего колеса 6 через промежуточную и зубчатую передачи передается нагрузочному барабану 4, который будет сматывать трос 3 с определенной скоростью в зависимости от передаточного числа Ь зубчатой передачи. Эта скорость и будет действительной скоростью Чд транспортного средства, Действительную скорость можно изменять, изменяя передаточное число зубчатой передачи заменой сменных...

Номер патента: 1679239

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Акульевич, Афанасьев, Дьяченко, Марголин, Паляница, Стефанович

МПК: G01M 15/00, G01M 17/007

Метки: испытания, колесных, машин, стенд

...между собой передачей, например цепной передачей 21. Для регулировки базы беговые барабаны 7 связаны с приводом 22, например силовым гидроцилиндром, Испытываемая колесная машина 23 ведущими 24 и ведомыми 25 колесами установлена на беговые барабаны 5 - 7 и зафиксирована наних удерживающим устройством 6. Стенд работает следующим образом, От ведущих колес 24 испытываемой колесной машины 23 вращение передается на беговые барабаны 5 и 6, а от них через цепную передачу 21 - на беговые барабаны 7 и далее на ведомые колеса 25. При вращении беговых барабанов 5 - 7 зубчатые колеса 12 и 13 обкатываются по центральным зубчатым колесам 14 - 16, приводя во вращение имитаторы 10.и 11, Последние воздействуют на колеса испытываемой машины 23, нагружая...

Номер патента: 1679240

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Майоров, Сальников, Смирнов, Устинов

МПК: G01M 17/007

Метки: динамометрических, испытаний, средств, транспортных

...7 становится максимальным, а текущее тяговое сопротивление - меньше заданного, В этом случае на выходе третьего сумматора 25 сигнал становится равным нулю, и на выходе третьего индикатора 26 нуля появляется уп.- равляющий сигнал "1", обеспечивающий переключение в двухпозиционном переключателе 18, после которого сигнал рассогласования с выхода первого сумматора 14 поступает на регулятор 9 тока возбуж 167924010 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дения электрогенератора 6, а на регулятор 11 тока возбуждения электродвигателя 7 поступаетпостоянное напряжение с источника 17, поддерживая максимальное значение его возбуждения, Поскольку в режиме торможения электродвигателя 7 его напряжение суммируется с напряжением электрогейератора 6, то при...

Номер патента: 1679241

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Акульевич, Афанасьев, Грошев, Дьяченко, Индман, Стефанович

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...площадкой 3 имитаторы 8 и 9 дорожных неровностей передвигаются под задними колесами 11, воздействуя , на них, Таким образом, колеса 10 и 11 транспортного средства б перекатываются по синусоидальному профилю упругих пластин 13 попеременно в прямом и обратном направлениях; Создаваемое синусоидальным профилем упругих пластин 13 и упругими демпфирующими элементами 4 и 5 сопротивление перекатыванию колес нагружает трансмиссию и энергетическую установку знакопеременным крутящим моментом, а несущую систему - продольными и вертикальными нагрузками за счет преодоления синусоидальных неровностей высотой Н. обеспечивающей характер нагружения, адекватный реальным условиям движения по дорожным неровностям. В результате испытаниям подвергается...

Номер патента: 1682854

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Гаврилова, Новиков

МПК: G01M 17/007

Метки: средств, стенд, транспортных

...электрогидравлический распределитель 7 переходит в четвертую позицию, магистрали 17, 18 обоих маховиков 5, 6 соединяются с напорной магистралью 19, маховики заполняются жидкостью. Во втором случае электрогидравлический распределитель 7 переводится аналогичным образом в. третью позицию, магистрали 17, 18 соединяются со сливной магистралью 16, включается электродвигатель 11, а жидкость с помощью гидронасоса,10 откачивается из маховиков 5, 6.При необходимости перераспределить суммарный момент инерции между маховиками 5,6 сигнал с блока 28 подается на первый или второй входы логического блока 20, электрогидравлический распределитель 7 переходит в первую или вторую позицию, магистрали 17, 18 соединяются между собой посредством гидронасоса...

Номер патента: 1684610

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Игнатченко

МПК: G01M 17/007

Метки: колесных, машин, параметров, стенд, устойчивости

...и удерживающей их в выдвинутом положении, и электромагнитами 36, при включении убирающие упоры 34. обеспечивая возможность перемещения горизонтальной платформы вниз до упора в верхние торцы труб 37, одновременно служащих направляющими для пружины 33.Стенд для определения параметров устойчивых колесных машин работает следующим образом.Винты 27 в плите 4 вывинчивают до их упора в шары 23 и подъема буртов 28 над корпусом 22 тензометрической опоры 5 (см. фиг.З). Винты 30 в плите 7 еывинчивают до их упора в стойку 31 и подъема плиты 7 над кронштейнами 32 перекрытия 3. Машину. для которой требуется определить координаты центра тяжести, углы статической устойчивости, распределение веса по опорам и общий вес машины, устанавливают на стенде...

Номер патента: 1688144

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Боровик, Буренков

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных, узлов

...шарнир 14 и плоский поводок 15 связан с основанием 5, причем поводок 15 шарнирно закреплен на основании и балке. На элементе 13 устанавливается возбудитель 16 колебаний, который с помощью специальных зажимов 17 может устанавливаться на элементе 13 в различных точках с бесступенчатой фиксацией, В качестве возбудителя 16 колебаний, предназначенного для колебания в вертикальной плоскости элемента 13 с определенной частотой, может применяться вибратор направленного действия с неуравновешенными массами 18, приводимый во вращение электродвигателем 19 постоянного тока.Стенд работает следующим образом.При вращении электродвигателя 19 вертикальные колебания, возбуждаемые неуравновешенными массами 18, вызывают перемещения...

Номер патента: 1688145

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Дедков, Севернев, Шнейсер

МПК: G01M 17/007

Метки: грузоподъемности, навесной, системы, стенд, трактора

...И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1) 4746889/112) 06.10.89(1) Производственное объединение Минский тракторный завод В. И, Ленина ,(72) Б. Я. Шнейсер, М. Ф. Дедков и О. П. Севернов(54) СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ТРАКТОРА,801688145 А 1 2Испытаниях навесных систем тракторов. Цель изобретения - повышение точности Определения грузоподъемности навесной системы. На основании 1 закреплена вертикальная стойка 4 и шарнирно установлен рычаг 6. Между рычагом 6 и поперечным брусом навесной системы установлен датчик 12 усилия. Стойка 4 и рычаг 6 связаны между собой разъемным шарнирным соединением. При включении навесной системы на подъем по датчику 12 определяется вертикальное усилие, развиваемое навесной системой на оси...