Стенд для моделирования магнитной подвески транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОР У СВИДЕТЕЛЬСТВУ ники АН УСС лли, О.И.Го и А.А.Буря СССР978.ВАНИЯ МАГСПОРТНОГО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Институт технической меха(54) СТЕНД ДЛЯ МОДЕЛИОНИТНОЙ ПОДВЕСКИ ТРАНСРЕДСТВА Ж 166525(57) Изобретение относится к транспортной технике, а именно к стендам, имитирующим работу магнитной подвески экипажа, Цель изобретения - повышение эффективности. Стенд содержит источник 1 переменного магнитного потока (барабан) и расположенный напротив него имитатор 2 путевой структуры, который выполнен в виде заполненной металлом 7 емкости, снабженной нагревателем 10 и теплообменником 9.1 з,п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к стендам для имитации работы и физического моделирования процессов магнитного подвешивания высокоскоростного наземного транспорта (В СНТ),Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже изображен стенд, общий вид.Стенд содержит барабан 1 и имитатор 2 путевой структуры, Барабан 1 укреплен на кронштейнах 3, соединен с электродвигателем 4 и снабжен магнитами 5. И барабан, и кронштейн выполнены из немагнитного материала. Обечайка 6 барабана выполнена иэ ферромагнетика. Имитатор 2 представляет собой ванну, заполненную легкоплавким металлом 7. Стенки ванны могут быть изготовлены из металла, а крышка 8 - из токонеп роводя щего материала. Внутри боковых стенок имитатора 2 размещен теплообменник 9 для водяного охлаждения ванны, а на донной части ванны установлен нагреватель 10.Стенд работает следующим образом, Перед проведением эксперимента на барабан устанавливают обечайку 6, а на ней укрепляют постоянные магниты 5. Форма магнитов подбирается заранее и определяется характером решаемой задачи, Магниты устанавливаются симметрично или с определенным шагом, или с относительным периодическим сдвигом таким образом, чтобы полученная магнитная система наиболее полным образом моделировала разрабатываемую реальную систему, которой будет снабжен будущий экипаж, Обечайка 6 барабана 1 съемная и может быть заменена обечайкой любой формы и профиля, Магниты 5 держатся на обечайке сИлой магнитного притяжения, Установленные таким образом магниты надежно остаются на своих местах во время эксперимента, поскольку на них действуют только силы, нормальные к их полюсным граням, Крепить магниты 5 можно и любым механическим способом,Затем в ванну имитатора 2 загружают легкоплавкий металл (например, сурьму, свинец и т.п.) в виде порошка или. же в виде заранее подготовленной по размеру отлиеки и включают нагреватель 10, После расплавления металла 7 ванну закрывают крышкой 8 и включают электродвигатель 4. Скорость электродвигателя регулируется, Когда установится максимальная скорость вращения барабана, пропорциональная реальной крейсерской скорости экипажа ВСНТ, в теплообменник 9 пускают воду и одновременно отключают нагреватель 10,5 10 20 25 30 35 40 45 50 55 Взаимодействие периодического потока, индуцируемого магнитной системой барабана 1, с металлом 7 приводит к образованию в пределах площади взаимодействия на его поверхности углубления, профиль которого соответствует профилю рациональной путевой структуры, Охлаждаясь, металл кристаллизуется, фиксируя углубление, После застывания металла барабан 1 останавливают, полученную отливку извлекают из ванны и делают поперечный разрез в центре впадины,Полученный профиль является искомым рациональным профилем для данной магнитной системы. Изготовленная по этому профилю путевая структура дает при взаимодействии с магнитной системой минимум тормозящей силы, Тормозящая сила, направленная по касательной к поверхности расплава, будет увлекать жидкость, образуя постоянный поилок, скорость которого легко измерить, Скорость потока пропорциональна тормозящей силе, Стенд дает, кроме того, возможность минимизировать потери в сложных путевых структурах, не вся площадь которых может варьироваться, Существуют полотна, некоторые элементы которых (стабилизирующие ребра, обмотки демпферных систем и т и.) являются обязательными, а место расположения их в структуре - фиксированным.Так как эти элементы могут активно взаимодействовать с магнитным полем экипажа и влиять на общую картину взаимодействия, то для учета их вклада проводят моделирование этих элементов, Для этого достаточно изготовить соответствующую конструкцию из тугоплавкого металла и разместить ее на поверхности металла в плоскости действия поля, При этом поверхность металла разделится на жесткую и пластичную зоны. При включении внешнего магнитного поля пластичная часть полотна изменит свою форму и даст рациональный профиль для этой сложной структуры,Использование предлагаемого стенда для моделирования работы магнитной подвески транспортного средства по сравнению с существующими стендами дает возможность повысить эффективность исследований за счет получения возможности определения рационального профиля путевой структуры,Известные стенды дают возможность экспериментально определять потери в сложных путевых структурах, которые теоретически вычислить трудно или с большой погрешностью. Определить структуру рационального профиля с помощью этих стендов можно только статистическим методом. При этом1665256 Составитель Н. ШалаеваРедактор Н, Тупица Техред М,Моргентал Корректор.В. Гирняк Заказ 2387 Тираж 361 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 количество экспериментов может исчисляться десятками и результатом может быть только выявление тенденции в изменении профиля для уменьшения тормозных потерь.В предлагаемом стенде благодаря пластичности имитатора путевой структуры можно с помощью одного эксперимента определить и зафиксировать рациональный профиль путевой структуры, при котором рассеяние энергии будет минимальным. Причем могут определяться профили для магнитных систем любой сложности, а также для путевых структур с жесткими элементами.Таким образом, эффективность исследований увеличивается.формула изобретения 1. Стенд для моделирования магнитной подвески транспортного средства, содержащий источник магнитного потока, расположенный напротив него имитатор путевой структуры и связанный с валом электродвигателя барабан, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, источник магнитного потока установлен на барабане, причем имитатор путевой структуры выполнен в виде заполненной легкоплавким металлом емкости, в 10 боковые стенки которой вмонтирован теплообменник, а в донной части установлен нагреватель. 2. Стенд по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я 15 тем, что на поверхность металла нанесенслой диэлектрика с температурой плавления, большей температуры плавления металла,