Способ нагрузки тягача при тяговых испытаниях
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
"ф.ЫВ 30 ОПИСАН Б ЕТЕН отивлении, Перед нао заезда выключают отормоз динамометвремя заезда сначала ю на органы управлевигателем динамометтак, что снижают уля. Затем, оставляя ние этих органов упют вручную на орган емым электротормоой машины и увеличия трактор И ТЯГОВЬ тнок транспою изобретивностииапазона с ения спы- зданоИзобретение отн му машиностроению зовано при испыт транспортных средст и автомобилей, для вых и топливно-экон стик,осится к транспор и может быть исп аниях механичес в, например тракто определения их т омических характе ль иГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ НАГРУЗКИИСПЫТАНИЯХ57) Изобретение относитсяму машиностроению, Целявляется повышение эффетаний путем расширения д Цель изобретения - повышение эффетивности испытаний путем расширения ди пазоа создаваемых тяговых сопротивлений.Испытания проводят следующим образом.Перед началом заезда испытуемый тягач сцепляют посредством буксира и встроенного датчика силы с самоходным транспортным средством, оборудованным регулируемым тормозом, В качестве самоходного транспортного средства может применяться, например, самоходная динамометрическая машина, имеющая электро- тормоз в.виде генератора и регулятор тока возбуждения генератора. В динамометрической машине выключают регулируемый электротормоз, для этого с помощью регуляваемых тяговых сопр чалом испытательног регулируемый электр рической машины. Во воздействуют вручну ния трансмиссией и д рической машины тормозную силу до н неизменным положе равления, воздейству управления регулиру зом динамометрическ вают тормозную силу. тора тока возбуждения уменьшают то возбуждения генератора до нуля, У)В начале испытательного заезда по трассе двигатель испытуемого тягача переводят на рабочие скорости вращения, в динамометрической машине включат передачу и начинают буксировать ее испытуемым тягачам, После достижения установившейся ф скорости движения двигатель динамомет- СЬ рической машины переводят на рабочие Ос скорости вращения. в динамометрической а машине включают передачу, с помощью пе- ос, дали управления двигателем динамомет-д рической машины увеличивают подачу топлива до тех пор, пока сила на буксире неуменьшится до нуля. В случае использования жесткого буксира уменьшение силыконтролируют по индикатору, подключенно-д му к датчику силы. В случае использования гибкой тросиковой сцепки допонительным признаком уменьшения силы до нуля является провисание троса, После достижения нулевого значения силы производят удерживание в неподвижном состоянии педали управления двигателем динамометриче1661610 ской машины, Затем с регулятора тока возбуждения генератора создают электротормозом требуемое значение тяговогосопротивления. Составитель С. Макаров Редактор А. Шандор Техред М.Моргентал Корректор А, ОсауленкоЗаказ 2117 Тираж У Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретенияМ и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Формула изобретения Способ нагрузки тягача при тяговых испытаниях, заключающийся в буксировании тягачам самоходного транспортного средства и создании тягового сопротивления путем регулируемого подтормаживания самоходного транспортного средства, при этом измеряют величину тягового усилия в сцепном устройстве, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности испытаний путем расширения диапазона создаваемых тяговых сопротивлений, при буксировании самоходного транспортного 5 средства до осуществления его регулируемого подтормаживания регулируют режимы работы двигателя и трансмиссии самоходного транспортного средства и при достижении установившихся режимов их 10 работы, обеспечивающих ближайшую к нулевому значению величину тягового усилия в сцепном устройстве, осуществляют регулируемое подтормаживание самоходного транспортного средства.
СмотретьЗаявка
4748119, 28.08.1989
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7701
ГАЛАНЦЕВ НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, БАРАНОВ ОЛЕГ КЛАВДИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 17/007
Метки: испытаниях, нагрузки, тягача, тяговых
Опубликовано: 07.07.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1661610-sposob-nagruzki-tyagacha-pri-tyagovykh-ispytaniyakh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ нагрузки тягача при тяговых испытаниях</a>
Устройство для определения эффективности действия тормозов самоходного транспортного средства
Номер патента: 984905
Опубликовано: 30.12.1982
Авторы: Алексеенко, Куволакова, Одинец, Прозорова, Топилин
МПК: B60T 17/22
Метки: действия, самоходного, средства, тормозов, транспортного, эффективности
...счетчика 9 импульсов усилия на педали тормоза, счетчика 1 О импульсов тормозного пути, цифрового измерителя 11 текущего значения скорости и счетчика 12 времени торможения. Предлагаемое устройство работает следующим образом.Во время разгона транспортного средства с путеизмерительным колесом напряжение с тахогенератора 3, пропорциональное скорости движения, поступает на цифровой измеритель 11 текущего значения скорости, При нажатии водителем на педаль тормоза датчик 2 усилия вырабатывает сигнал, который поступает на схему 7 управления, ко,- торая одним из выходов блокирует цифровой измеритель 11 текущего значения скорости и на нем фиксируется текущее значение средней скорости движения транспортного средства в начальный момент торможения,...
Движитель стабилизированного по курсу самоходного транспортного средства
Номер патента: 608459
Опубликовано: 25.05.1978
Автор: Бенгт
МПК: B60B 19/00
Метки: движитель, курсу, самоходного, средства, стабилизированного, транспортного
...в себя корпус 3 с подшипником,установленным на оси 2. На наружнойцилиндрической поверхности центральной части выполнено зигзагообразноеоснование 4, к которому крепятся кронштейны 5 роликов. Ролики имеют бочкообразную Форму и выполнены из двухчастей 6.1 и 6,2. Каждый ролик установлен на оси 7, связанной с кронштейном 5 через подшипники 8 и их корпус 9. Части роликов 6,1 и 6.3 выполнены с осевыми выемками 10. Эластичныеэлементы роликов напрессованы на втулке 11, посредством которых они устанавливаются на оси 7 и фиксируются на нейс помощью шайб 12 и болтов 13.Для движения транспортного средства в любом желаемом направлении движители устанавливаются на осях транспортного средства с воэможностью их независимого вращения относительно...
Трансмиссия самоходного транспортного средства
Номер патента: 1316856
Опубликовано: 15.06.1987
Авторы: Георгиевский, Косань, Степанков
МПК: B60K 17/10
Метки: самоходного, средства, трансмиссия, транспортного
...трансмиссия, общий вид.На ведущем валу 1, связанном с насосом гидротрансформатора, расположена обойма с эксцентричной расточкой 2, внутри которой свободно размещен венец 3, кинематически связанный с центральными колесами 4 - 6. При этом колесо 4 связано с выходным валом 7, колесо 5 через обгонную муфту 8 связано с реактором и оборудовано тормозом 9, а колесо 6 связано с турбиной. Количество зубьев центральных колес 4 - 6 связано зависимостью 2;4=75+ +1=Ха - 1 и поэтому обьединяются венцом 3 в планетарную передачу, где венец 3 служит сателлитом.Трансмиссия работает следующим образом.При трогании с места, когда выходной вал 7 неподвижен, колеса 5 и 6 вращаются в противоположных направлениях и связанные с ними турбина и реактор...
Самоходное транспортное средство
Номер патента: 1441674
Опубликовано: 10.09.1995
Автор: Руссин
МПК: B62D 9/00
Метки: самоходное, средство, транспортное
САМОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее платформу, ходовую часть, выполненную в виде мотор-колес, блок управления и автономные системы регулирования частот вращения мотор-колес, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения однозначности между заданным и фактическим значениями частот вращения мотор-колес, оно снабжено задатчиком угла поворота, задатчиком скорости, задатчиком направления движения, задатчиком разворота, четырьмя сумматорами, восемью усилителями, двумя блоками фазового сдвига, восемью инверторами, восемью датчиками положения штоков исполнительных органов, причем первый вход блока управления соединен с задатчиком угла поворота, второй вход с задатчиком скорости, третий вход с задатчиком...
Способ экспериментального определения энергопоглощающей способности защитной конструкции самоходного транспортного средства и устройство для его осуществления
Номер патента: 1555631
Опубликовано: 07.04.1990
МПК: G01M 17/007
Метки: защитной, конструкции, самоходного, способности, средства, транспортного, экспериментального, энергопоглощающей
...3 исследований (кузов автомобиля), плиту 7, гийэавлическое устройство 4, силоизмерительное устройство 17.Силовые цепи нагрузок, воспринимающих воздействие сил инерции недеформируемых узлов (агрегатов), состоят из следующих элементов. КонтурЬ - силовая рама 1, силоизмерительное устройство 17, гидравлическоеустройство 4, плита 7, участок кузова автомобиля 3, двигатель 8, устройство 13 для перераспределения направления прикладываемой к двигателювнешней силы, муфта 11 мгновеннойразгрузки, силоизмерительное устройство 18, гидравлическое устройство 5,Контур с - силовая рама 1, силоизмерительное устройство 17, гидравлическое устройство 4, плита 7, участоккузова автомобиля 3, балка переднейподвески 9, устройство 12 для перераспределения...
Предыдущий патент: Стенд для испытаний карданной передачи
Следующий патент: Стенд для испытания транспортных средств
Случайный патент: Способ получения ацеталей мономерной или димерной форм гликолевого альдегида