Стенд для динамических испытаний шин, колес и тормозов

ОЮЭ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 17 02(51)5 С ЫЙ НОМИТЕТ СССР РЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОСУДАРСТ ПО ДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 55.011.6(088.8 3604245,айчапсед Ь 18 ЬЕог гевй 1 п 8ее 1 в апй Ьга 1 ев;щесЬапхса 1 еп 8 х 11/74., пеегв, моЬдм 18 54)(57) 1.СТКНД ДЛЯ ДИНШИЧКЕКИХСПЫТАНИИ ШИН, ЮЛЕС И ТОРМОЗОВ,остоящий ив барабана с приводом его вращения, каретки с вилкой, оси для испытуемых объектов, привода нагружения, связанного с кареткой и устройства охлаждения, о т л нч а ю щ и й с я тем, что с целью повьвения производительности испый, он снабжен пакетом, включающ ось, жестко связанную с диском, на котором размещены оси для испытуемых объектов, зубчатое средство поворота диска, монтажную втулку для размещения оси пакета, установленную в вилке, при. этом ось пакета установлена во втулке с воэможностью Фиксации.2. Стенд по и. 1, о т л н ч а ющ и й с я тем, что зубчатое средство поворота диска выполнено в виде рейки с приводом ее поперечного перемещения для взаимодействия с зубчатой передачей диска.3. Стенд по и. 1, о т л н ч а ю- щ и й с я тем, что средство Фчксапин оси выполнено в виде шпильки,закрепленной на торце оси пакетаи установленной в отверстии на торце монтажной втулки и стопорной гайки, а также, штифта, связанного сприводом его перемещения для взаимодействия с пазами на периферии Флан"цев оси и втулкиИзобретение относится к испытательному оборудованию, в частностик стендам для динамических испытанийавиационных шин,колес и тормозов.Наиболее эффективно данное изоб"ретение может быть использовано придинамических испытаниях аВиационныхшин и тормозов на стендах барабанного типаЦель изобретения - повьппениепроизводительности испытаний,На Фиг, 1 изображен стенд содной кареткой нагружения и пакетом,общий вид; на Фиг. 2 - пакет с осями без шин колес и тормозов, раз 1 реэ на Фиг. 3 - разрез А-АЯиг.2.Стенд для динамических испитаний авиационных шин, колес и тормозов состоит из бегового барабана 1 сэлектроприводом (не показан),каретки 2 нагружения с размещеннымина ней колпаком 3 устройства охлаждения (не показано), вилкой 4 и монтажной втулкой 5 (вторая каретканагружения с оборудованием на Фиг.1не показана), в которой размещаетсяпакет 6, выполненный из посадочныхмест в виде переходных втулок 7 установленных в Фигурном 8 и зубчатом9 дисках, которые жестко соединеныс осью 10 пакета 6, закрепленнойВ монтажной втулке 5 от продольного перемещения при помощи торцовойшпильки Е 1 со стопорной гайкой 12.Стопорная гайка Е 2 не затягивается,а Фиксируется пальцем 13, устанавливаемьпю в радиальное отверстие Игайки 12 и шпильки 11, тем самьжобеспечивается плотное прилеганиеФланцев 15 и 16 осн 10 н монтажной втулки 5 прн достаточной свободеповорота. У отверстий 17 под переходные втулки 7 Фигурный диск 8 обрезан по хордам. Такая форма диска 8 позволяет предотвратить повреждение барабана Е стенда диском 8 при раэ. рушении шины 18, когда из-эа резкой потери давления в ней каретка 2 начинает двигаться к барабану 1.Жесткость пакета 6 повьппается, еслимежду дисками 8, 9 устанавливаютсяребра жесткости 19. Ось 20 испытуемого объекта 21 прикрепляется кзубчатому диску 9 болтом 22 и несколькими болтами 23 по фланцам 24 и 25оси Е 0 и переходной втулки 7 кфигурному диску 8,При соОтВетствии диаметрОВ ОтВерстий 17 в зубчатом 9 и Фигурном 8 дискахс диаметров осей 20 последние могут закрепляться в пакете 6 без промежуточной переходной втулки 7,Важным условием применения пакетана стендах для испытаний авиашин,колес и тормозов является универсальность конструкции пакета, котораяпозволила бы использовать его прииспытаниях широкого диапазона испытуеьщх объектов, поэтому отверстияпод переходные втулки в зубчатом иФигурном дисках размещены по площади таким,.образом чтобы обеспечить Одновременную установку максимального количества осей испытуемых колес РасстОяиие между огверстияки определяется диаметром испытуемых шин 38.Предложенная конструкция пакета предчолагает одновременную установку пяти осей для различных комбинацийколесе Например если первая шина будет диаметром не более 1200 мм, то две другие могут .быть не более730 мм и еще двс. - не более 500 мм, Для повышения универсальности цак- та в нем предусматривается проточка еще трех отверстий пад установку осей, таким образом пакет может быть использован для испытания другой комбинации шин, например трех шин с диаметром не более 930 мм. Предложенная конструкция пакета не является единственной, а представляет собой оптимальную конструкцию для перспективной программы испытаний на базовом стенде и рациональной с точки зрения использования места, ограниченного конструкцией стенда и равнага 2060 мм у базового стенда при колпаке охлаждения в опущенном положении.Поворот пакета 6 в положение, при котором испытуемый объект 21 занимает место против барабана 1 стенда, осуществляется механизмам, состоящим иэ зубчатой рейки 26, подаваемой гидроцилиндром 27 в зацеп ление с зубчатым диском 9 пакета 6. Такую конструкцию механизма удобно применять при наличии привода возвратно-поступательного движения (не показан) каретки 2 нагружения.Для жесткой фиксации пакета 6 (после поворота в заданное положение) предусматривается установка штифтов 28, которые подаются гидро- цилиндрами 29 в периферийные пазы 30 фланцев 15 и 16 оси 10 и ионтажной втулки 5 пакета 6.При таком креплении появившиеся касательные к шине 18 силы при динамических испытаниях не могут провернуть пакет 6 относительно монтажной втулки 5 Значительные Касательные силы, которые срежут штифты 28, могут появиться, если ось нагружения не проходит через центр барабана 1. Для сигнализации о безопасной установке пакета 6, лри которой пазы 30 фланцев 15 и 16 оси 10 и монтажной втулки 5 пакета6 совпали, служат подпружиненные шарики 13 с контактным устройством 32, устанавливаемые в отверстия 33 фланца 16 монтажной втулки 5, Припопадании шарика 31 во время поворота пакета 6 в соответствующее отверстие 34 на фланце 15 пакета 6 замыкаются контакты а, б и подаютсигнал на.пульт управления дляостановки мехавцз и и варата. В тв -кам положении пакета срвбатьпнетмеханизм фцксаццц. 5 10 5 25 30 35 40 45 50 55 Проведение испытаний на стенде осуществляется следующцм образом.Шины, колеса и тормоза монтируются на аси 1 О пакета 6 вве испытательной зоны, после чего пакет 6 доставляется на стенд и фиксируется в монтажной втулке 5 ат осевого перемещения стапарнац гдйкай 12, Далее проводятся операции, связанные с подкачкой шин 18 или же соединением вентиля колеса с пневматцческа". системой и штуцера та;з в цдравлическай системе шлангам (не наказан), дапускающ;, , ворот пакетаона 360, После эавер пения рабат па установке двух пакетов 6 на двух станциях нагружек:ц; абслужцвающцй персонал проводит управленце стендом с пульта. Каретка нагружения 2 под- водится к барабану 1, освобождается фиксирующцц механизм, при этом штифты 28 выходят иэ пазов 30 фланцев 15 и 16 оси 10 и монтажной втул ки 5 пакета 6, который получает свободу вращения. Зубчатая рейка 26 при помощи гидрацилиндра 27 подается в зацепление с зубчатым диском 9 и, управляя возвратно-поступательным движением каретки 2, пакет 6 уста. навливается в положение, при котором необходимый испытуемый объект 21 занимает места против барабана 1 стенда, о чем сигнализирует соответствующая лампочка на пульте, соединенная с контактным устройством механизма сигнализации. Далее включается механизм фиксации, и фланец 15 жестко соединяется посредством штифтов 28 с монтажной втулкой 5 стенда. Отводится зубчатая рейка 26 и стенд готов для проведения динамического режима первого испытуемого объекта 21. После завершения режима повторяются операции, связанные с па воротом пакета 6 в положение, при котором второй испытуемый объект 21 станет против барабана 1 стенда, Испытав второй объект, оператор стенда приступает к третьему и т.д. После испытания последнего объекта каретка 2 нагружения отводится в исходное положение, пакет 6 с испытанными объектами 21 чакрывается коллаком 3, под который подается воздухдля охлаждения испытуемых объектов21. Тем временем оператор приступаетк испытанию щин, колес и тормг)зов,размещенных в аналогичном пакете 6на другой станции нагружения, в описанной последовательности./5 Ужгород, ул. Проектная,Патент" 3436 Тираж 335ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д.