G01M 17/00 — Испытание транспортных средств

Номер патента: 740572

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Димов, Коган, Шишкин

МПК: G01M 17/00

Метки: имитации, процесса, средств, стенде, торможения, транспортных

...со штоком 6 клапана регулятора 7тормозного давления непосредственно, иличерез упругий элемент 8, установленный накронштейне 9, или через балку 10 моста иэлемент 8, К блоку 4 подключен датчик 11обратной связи.В процессе торможения для повторениявоздействия на клапан регулятора 7 тормозныхсил, гидроцилиндром 2, расположенным междукузовом и балкой 10 моста (фиг, 1) илимежду кузовом (станиной) 5 и упругимэлементом 8 регулятора тормозных сил 7(фиг, 2), или между кузовом (станиной) 5и штоком 6 клапан регулятора 7 тормозных сил (фиг. 3) воздействуют на клапан регулятора 7 тормозных сил по закону, соответству ющему эксплуатационным условиям,через блок 4 управления, управляющий клапаном 3, который направляет, жидкость от насоса1 в...

Номер патента: 740705

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Благодатских, Соколов

МПК: B66D 5/00, G01M 17/00

Метки: блок, грузоподъемных, машин, преобразующий, состояния, технического, тормозов, устройства

...отверстием, через которое пропущена центральная направляющая стойка, при этом ксет 3 7407тейнер снабжен пальцем, связанным с квреткой.Нв фиг. 1 показан предлагаемый преобразующий блок; на фиг, 2 - то же, видсверху; нв фиг. 3 - передаточное нри 5способление преобразующего блока .Вреобраэующий блок состоит из рамы1, повышающего редуктора 2 с преобразователем 3 механического движения вэлектрический сигнал и контейнера 4 с 10балластом 5,На раме 1 закреплена центральная направляющая стойка 6. Контейнер 4 посредством пальца 7 соединен с кареткой 8,перемещающейся по боковым направляющимстойкам 9, в каретке 8 выполнена центральная прорезь, в которую входит палец7. Каретка 8 связана замкнутой цепнойпередачей 10 со звездочкой 11,...

Номер патента: 741088

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Гончаров, Ковыршин, Кротов, Муратов, Федоров, Хомяков, Швец

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, катковый, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...оси колесной пары, фрикционносвязанные с катками и взаимодействующиес поверхностью катания и гребнем каждого колеса испытуемой колесной пары,На чертеже изображен стенд, вид спереди,Катковый стенд содержит стойки 1 закрепленные на основании, на которые опираются буксовые узлы испытуемой колесной пары 2. На этом же основании закреплены боковины 3 рамы, в которых вьтполнены направляющие для перемещения траверсы 4, несущей катки 5 радиального нагружения, имеющие профиль головки релы.са и расположенные на подпружиненныхосях 6 с возможностью вращения в плоокости, перпендикулярной оси колесной пары,и перемещения вдоль оси, параллельной осиаказ 3192/42Ш.ИИПИ ГОсудаПО ДЕЛЯМ ИЗ1,Х 3035, Москва,Рипаж 1 О 9 П с Я 1 и с псеОбре 1 Ф.:1 л Й...

Номер патента: 742206

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Димов, Коган, Чупров

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...до окончания процесса тооможения, Одновременно действием тормоза 10 и инерционных масс 13 преодоле.вается тормозной момент испытуемоготормозного устройства транспортногоустройства, при этом тормоз 10 управляется устройством 21 по заложенному в него закону регулированиятормозного момента тормоза 10 вФункции замедления беговых барабанов 3,Замедление барабанов 3 получаютпутем диФФеренцирования сигналадатчика 14, поступаюшего в устройство 21.Сигнал обратной связи по моментуторможения непрерывно поступает вустройство 21 от датчика 15.Упругий переходной элемент 19демпфирует колебания штока гидроцилиндра 16 при регулировании уси.лия этого гидроцилиндра. 15 25 При подготовке стенда к работеустройством 21 задается закон регулирования...

Номер патента: 742743

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Говорущенко, Рабинович

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, роликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...ролик. При этом сила М,1 уменьшается, а Й увеличивается, С уменьшением силы Й уменьшается и сила сцепления шины с передним роликом, и когда сила сцепления станет меньше Г 4, начи нается скольжение шины по переднему ролику. После этого дальнейшее диагностирование невозможно, так как зависимость измеряемых диагностических параметров Ьамедлений роликов) от тормозного момен та резко меняет свой характер, перестает быть прямо пропорциональной. Таким образом, величина тормозного момента, который можно приложить к колесу при диагностировании тормозов на стенде, ограничена величиной сцепления. В известном способе применяется наклонное приложе- ние дополнительной силы Р, улучшающее соотношение сил Й 4 и Й и повышающее реализуемую на стенде...

Номер патента: 742744

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Воронов, Кузьменков

МПК: G01M 17/00

Метки: агрегатов, диагностирования, средства, транспортного, узлов

...значения,При использовании известного способатранспортное средство, например автомобиль, выводят на установившийся скоросъ ной режим, соответствуюший резонансу крутильюлх колебаний в диагностируемом агрегате или узле. Установившийся режим фиксируют по измерителю скорости врашения, например, коленчатого вала. Резонанс крутильных колебаний узла, например, типа подвесного подшипника карданного вала, определяют посредством тензодатчиков, наклеенных на карданный вал. Резонанс наступает, когда частота возбуждакицего момента равна частоте свободных крутил ных колебаний, что регистрируется шлейфовым осциллографом. В этот момент замеряется установившаяся скорость движения автомобиля. Разница в скорости установившегося движения автомобиля, при...

Номер патента: 746240

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Гваладзе, Деспоташвили, Ноников, Орагвелидзе, Саакян, Цхададзе

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, катковый, рельсового, средства, стенд, транспортного

...отверстие 50. Соответ "бтвукйцее .отверстие предусмотрено втеле катка(на Фиг. не показано),Стенд работает следующим образом.Транспортное средство может испытываться в тяговом и тормозном режимах, При работе в тяговом режимесила тяги от колесной пары подвижно-го состава передается катку 16. Вращение катка через пальцы 31, фланец32, нал 18, конические зубчатые колеса 45 и 46, горизонтальный вал 44 соднойстороны, передается нагрузочному устройству 9, который работает вданном режиме как генератор, создаетторйозную силу," уравновешивающую си "лу тяги электровоза"и отдает энергиюв сеть, .питающую испытываемыйэлектровоз, а с другой сторойй=-"синхронизирующему устройству, СинхродЭь 5 10 15 20 30 35 40 45 50 60 б 5 низирующее...

Номер патента: 748163

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Вайнберг, Комышник, Котляр, Лагода, Прохоров, Фукс

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, разгрузочных, стенд, устройств

...на оси 19 второй нагрузочной тележки 20, установленнойв горизонтальных направляющих 21Тележка 20 верхними поддерживаюшими роликами 22 и нижними силовымироликами 23 (фиг. 3) смонтированана горизонтальных. направляющих 21,выполненных, например, в виде швеллера. Тележка 20 имеет привод 24передвижения (фиг, 1), цепи 25 которого введены в зацепление с ведожьи звездочками 26 (Фиг. 3),Пропущенная через блок 18 тяга 17свободным концом прикреплена к тележ(ке 27, зафиксированной роликами 28направляющих 21Тележка 27 тягами 29 прикрепленак гидроцилиндрам 30,, Предлагаемый стенд работает слечщим образом,55Устройство 2, подлежащее испытаниям, закрепляется на раме 1, Эатемна платформу устройства 2 устанавливают дополнителную платформу 6 так,что...

Номер патента: 750316

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Аксенов, Битюцкий, Герасимов, Жарков, Кашкин, Сабанаев, Светлаков, Соболев, Чекалов

МПК: G01M 17/00

Метки: поперечной, средства, стенд, транспортного, устойчивости

...контакта с колесами транспортного средства 6 установлены датчики 15 контроля поперечной устойчивости, фиксирующие момент отрыва колес. На стойке 16 рамы 2 установлен датчик 17, связанный тросом 18 с поворотной платформой 5 и фиксирующий ее угол наклона. В кронштейнах 19, закрепленных на раме 2, установлены роликовые захваты О, страхующие поворотную платформу 5 от опрокидывания.На поворотной платформе 5 установлена буферная стенка 21 с амортизаторами 22 и упоры 23, фиксирующие транспортное средство от боковых смещений. На стойках 24 поворотной платФормы 5 установлены датчики 25, связанные тросами 26 со ступицами колес транспортного средства 6, а на буферной стенке 21 установлены датчики 27 связанные через блок 28 тросом 29 с...

Номер патента: 751672

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Красницкий, Хоперский

МПК: B60L 5/00, G01M 17/00

Метки: динамических, испытаний, состава, токоприемников, электроподвижного

...контактными элементами 9.Устройство раоотаст следуощим образом.При вращении вала 11 (фиг. 2) контактные элементы 9, которые являются ребрам ц пространственной фигуры - призмы, поочередно скользят по полозу 8, заставляя его тем самым изменять свое высотное положение: подниматься или опускаться. Расчеты показывают, что если сечение призмы представляет собой квадрат, вершины которого (контактные элементы) удалены от оси призмы (от вяла), например, ца 0,5 м, то персмсц 1 ения полоза составят 0,15 м. Если 1)дзместить соцгаз(тцыс- элемсцты тдк, чтобы в сечении образовался прямоугольник со сторонами, например, 0,5 и 1,0 м, перемещения полоза достигнут 0,85 м, чо соответствует максимально возмоэкным при эксплуатации. Расстояние контактных...

Номер патента: 751681

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Отставнов, Фролов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: параметров, процесса, средства, тормозного, транспортного

...могут бытьвыполнены в виде последовательно соеди 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ненных задающего уз.;ы, эьпгтсрпого повторптс;1 я, пмпульснОГО усплптс)151 и второго эмптерно 0 повтортел 51, с 001)аппых пы ;ранзпсторах (не показано).,лсмспты 4 и 5 задержки врсхси, рышгчивающпс соотвстсгвснпо нижнийвсрхи 1 псдс. ы тсмпы привода в дейстс псд лп тормоза, моут быть выполнены и впдс дьух ждущих 1 ульивибрыОров, собршшых па транзисторах. Первый из ппх пмсст задержку 0,15 с, а второй - 0,1 с.Формирователь б импульсов слу)кг для УспсЕППЯ, ОГРс,ПИЧЕНИ 51 ИО аЪ 1 ИГП 1 УДС И фОРМПРОВсНШЯ ЬО Д)НГГСЛЬПОСти ИМПУЛЬСОВ, постуиаощпх па со вход с элсмеп;Ов задеряи врсмспп. Он может быть выО,нси в виде двух электронных усилителей, с ус....

Номер патента: 765066

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Воронов, Лунев, Смирнов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: диагностирования, использования, средства, тормоза, транспортного

...(армированная резина, гофрированная пластина и др.)и имеет внутреннюю полость, заполняемую рабочим агентом (воздухомили жидкостью). В нерабочем состоянии его толщина обеспечивает свободный доступ в пространства междуободом 5 колеса и тормозным барабаном 6.Вентиль 2 предназначен для впуска рабочего агента во внутреннююполость элемента 1, эапирания егои стравливания давления после проведения замеров,Механизм 3 подачи рабочего агентапредставляет собой насос (пневматический или гидравлический) для накачивания рабочего агента во внутреннюю полость чувствительного элемента и создания в нем избыточногодавления,Индикатор 4 давления предназначен для регистрации давления во внутренней полости чувствительного элемента.Устройство работает...

Номер патента: 765685

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Качеров

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, коробок, передач, средств, стенд, транспортных

...и нале 18 размещены пальцы 21,закрепленные на фланце 22 вала 20.Стенд снабжен устаноэленньм нараме 1 силовым цилиндром 23 со штоком 24, соединенным с кронштейном 25,тележки 15 нагружающего механизма.Тележка 15 имеет тягу 26 с выполненньм в ней продольным отверстием 7,в котором размещен упор 28, закрепленный на каретке 13 коробки передач,Стенд работает следующим образом.Коробку 10 при помощи грузоподьемного устройства (на чертеже не показано) устанавливают по направляющим упорам 12 на платформу 11 каретки 13 .(Фиг.2),При этом шток 24находится э цилиндре 23. Валы 3 и 9,20 и 18 разъединены, а упор 28 упирается в левый (по чертежу)край отверстия 27. Затем включается силовой цилиндр 23 и шток 24, выходя изнего, перемещает тележку 15 с...

Номер патента: 765686

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Егоров, Романов, Чугунов

МПК: G01M 17/00

Метки: гравитации, имитатора, исполнительный, механизм, пониженной

...горизонтальны и расположены в одной вертикальной плоскости, причем шарниры 8 и 9 соосны. В шарнирах 7-10 установлены элементы кривошипно-кулисных механизмов: кривошипы 11 и 12, длина которых равна расстоянию между осями шарниров 7,8 и 9, 10 соответственно, с камнями 13 и 14, входящими в прорези кулис 15 и 16, упругие элементы, например пружины 17 и 18, закреплены одними концами на камнях 13 и 14, а другими соответственно на кулисах 15 и 16, причем так, что расстояние между осями шарниров 7, 10 и местами присоединения пружин 17 и 18 к кулисам 15 и 16 равны длинам пружин. в недеформируемом состоянии. Кривошипы 11 и 12 жестко связаны с барабаном 19, установленным соосно шарнирам 8,9 и звеном 20 соответственно. Шарнирный двухзвенник...

Номер патента: 767605

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Вайнберг, Комышник, Котляр, Логода, Соловьев

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, разгрузочных, стенд, устройств

...рабочей среды 4в имитатор 2 при повторении циклаисгитаний.Стенд с помощью колесных пар 5 и6 устанавливается на платформу 7 испытываемого разгрузочного устройства и после заполнения отсеков 13 дополнительной емкости 3 рабочей среды 4, масса которой равна вместе сконструкцией стенда массе .моделируемого транспортного средства, готов кработе,Работает стенд следующим образом.Насосом 15 по возвратной магистрали 16 рабочая среда 4 из бака 14подается н отсеки 9 имитатора 2 изйюлняет его до заданного уровня.Затем платформа испытываемого устрой.ства совершает поворот. При этом одновременно с платформой включаетсязадвижка 10 первого от оси пэворотаотсека 9 имитатора 2 и рабочая среда4 тех)ходит и сливную магистраль 11.С помощью сливной магистрали...

Номер патента: 770889

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Богомазов, Яшин

МПК: B60S 5/00, B60T 17/22, G01M 17/00 ...

Метки: герметичность, проверки, средства, тормозного, транспортного, цилиндра

...проверяемоготормозного цилиндра.а чертеже изображено предлагаемое 25устройство, частичный вырез.Устройство содержит рамку 1, в которой с двух сторон смонтированыупорные винты 2. Каждый из упорныхвинтов 2 завернут во втулку 3, уста новленную в рамке 1 подвижно. С другой стороны упорного винта 2 свободно установлена втулка 4. Между втул. ками 3 и 4 расположена пружина 5. Для фиксации рамки 1 на тормозном цилиндре (на чертеже показан пунктиром) имеется стопорный болт 6. После фиксации рамки 1 на тормозном цилиндре стопорным болтом 6 нажимают на педаль тормоза. При этом поршни тормозного цилиндра, выдвигаясь наружу, перемещают упорные винты 2 с втулками 3 в отверстиях рамки 1. Пружины 5 при этом сжимаются."Ограничение хода поршней...

Номер патента: 771496

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Воробьев, Никитин

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, локомотива, моделирования, приводе, процессов, тяговом, электропередачей

...например нерегулируемый выпрямитель и собственно инвертор напряжения. Регулируемое по амплитуде ичастоте напряжение с выхода инвертора поступает на тяговый электродвигатель 3, якорь которого соединен.через тяговыМ редуктор 4 с колеснойпарой 5.Колесная пара 5 опирается на катки 6 и 7, соединенные между собоймуфтой 8 скольжения. Каток 7 соеди771496 10 Формула изобретения Составитель А,Честнаритонова Техред О, Легеза Редакто орректор М.Демчик пис омитета СССР открытий ская наб., д. илиал ППГ Патент жгород, ул,Проектная нен с маховиком 9, имитирующим массу",поезда, и нагрузочной машиной 10,имитирующей тяговую нагрузку поезда,Управление энергетической установкой и режимом работы тягового приво-,да осуществляется дистанционно отконтроллера...

Номер патента: 773472

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Денисенко, Ковыршин, Компанеец, Кротов, Муратов, Швец

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, колесных, пар, рельсовых, средств, стенд, транспортных

...дорожкой, имеющей профиль головки рельса. На опорные катки 2 устанавливается колесная пара 3 с буксами 4. Весовое нагружение колесной пары 3 осуществляется сжатием пружины 5 рычага 6, шарнирно смонтированного на стойке 7 основания 1, С буксами 4 связаны стойки 8, которые в свою очередь соединены с рычагом 9, на одно плечо которого воздействует домкрат 10, расположенный на перекладине 11. Средней частью рычаг 9 шарнирно соединен с тра версой 12, несу гцей тормозные колодки 13.Устройство работает следующим образом.Колесную пару 3 устанавливают на опорные катки 2, приводимые во вращение. Вращающуюся колесную пару 3 подвергают воз- ф действию весовой нагрузки рычагом 6 на буксы 4 путем сжатия пружины 5. Тормозное усилие на колесную пару 3...

Номер патента: 776945

Опубликовано: 07.11.1980

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, торможением, транспортного

...жесткости, имитатор 4 момента сцепления колеса с покрытием дороги (например, электромагнитную порошковую муфту), имитатор 5 тормозного момента (например, электромагнитный порошковый тормоз), имитатор 6 колеса и датчики скорости 7 (например, тахогенераторы). Кроме того, стенд содержит блоки 8 и 9 воспроизведения функциональной зависимости момента сцепления от скольжения и скорости, блок умножения 10, блок 11 воспроизведения функциональной зависимости тормозного момента от скорости и давления, блок 12 вычисления скольжения,На чертеже также показана испытуемая система 13 с датчиком 14 скорости колеса и датчик 15 давления в тормозе колеса. Имитатор жесткости может быть выполнен, например в виде вала, работающего на кручение, диаметр...

Номер патента: 779844

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Акиншин, Кулемин, Лохтин, Рожков

МПК: G01M 17/00

Метки: кабина, лифта, неуравновешенности, противовес, системы

...расчетной фор- "муле: коб "Скаааа )-значение неуравйовешейности системы, кг;Р - зарегистрированное показание силоизмерительногоэлемента, кг;О б-. вес подвесных кабелей лифксабта, кг;С - вес несущих канатов лифксануравновешенной системе, с высокойточностью определяют действительноезначение неуравновешенности испытываемой системы. Формула изобретения Способ измерения неуравновешенности системы кабина-противовес лифта;заключающийся в том, что редукторомпривода лифта перемещают противовесв его направляющих и посредством силоизмерительного элемента измеряютусилие при перемещении противовеса,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, 5,с. целью повышения точности измеренияи сокращения трудозатрат, перемещаютпротивовес до контакта с...

Номер патента: 779845

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Акиншин, Кулемин, Лохтин, Рожков

МПК: G01M 17/00

Метки: канатоведущего, лебедки, лифта, способности, тяговой, шкива

...способупутем элементарных измерений (регистрации) реакций Р, Р, и РЭбуферной пружины противовеса изфо системы уравнений0 = Р(-)+Р+ С, -1 С,С,(Ь)Рфа,3 каи4с высокой точностью определяют тяговую способность канатоведущего шкива лебедки лифта.Работоспособность канатоведущего шкива считается нормальной, если соблюдается неравенстводОВстатгде 0- нагрузка статического испытания, указанная в паспорте лифта. При полном ослаблении натяжения55несущих канатов вес противовеса.Пуравновешивается реакцией буфернойпружины Р в даннйй момент времени,т.е,П: Р, (г)При равновесии сйстемы кабинапротивовес Способ измерения тяговой способ- ЮО ности канатоведущего шкива лебедкилифта, заключающийся в том, что .изменяют нагрузку одной из ветвейканата...

Номер патента: 779847

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Ромащенко

МПК: G01M 17/00

Метки: взаимодействия, исследования, колеса, рельса, стенд

...правое положение, а левым упором ось 10 с колесом 5 отодвигают вправо до соприкосновения левой реборты с кольцевым рельсом 6. После этого, левый упор 17 также отводится в крайнее левое положение, и эксцентриковыми втулками 12 производится установка углов перекоса оси 10 в горизонтальной и в вертикальной плоскостях. При этом, если эксцентриковые втулки 12 поворачивают на одинаковые углы, но в противоположных направлениях, ось 15 окажется в горизонтальной плоскости. При вращении только одной эксцентриковой втулки ось 10 получает перекосы в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Вращая винт 9,воздейству- Я ют через мессдозу 16, предназначенйую для замера нагрузки, и коромысло 18 на подушки 13, и таким образом создают радиальную нагрузку...

Номер патента: 783624

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кокорев, Пузанов, Чаркин

МПК: G01M 17/00

Метки: колесных, пар, поперечной, рамой, связи, тележки, упруго-диссипативных, характеристик

...больше.Цель изобретения - повышение униФикации устройства путем испытания подвижного состава с различной конструкцией и гибкостью связи колесной 1 тввы с рамой тележки без разборки и подъема экипажа.Цель достигается тем, что опорывыполнены в виде расположенных наодном уровне с магистральными рельсами рельсовых отрезков.На фиг. 1 изображено предложенноеустройство с установленным на немэкипажем, вид вдоль рельсового путифна фиг. 2 - то же, вид сбоку,На фундаменте установлены две опоры качения, состоящие иэ нижней опорной плиты 1, жестко связанной с фундаментом, соединенных обоймами 2 ро-ликов 3, оси которых параллельныоси пути, и верхней опорной плиты 4.К верхней опорной плите крепятсярельсовые отрезки 5 на одном уровнес магистральными...

Номер патента: 783625

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Жарков, Лукин, Мягков, Наянов

МПК: G01M 17/00

Метки: диагностирования, средств, транспортных

...5, блок 6 вертикального отклонения, который через коммутатор 7 подключен к выходам датчиков 1, блок 8 горизонтальной развертки, а также блок 3 регулируемой задержки ,подключены к выходу датчика 2 эталоннцх сигналов. Выход блока 3 регулируеМой задержки подключен к блоку 6 вер вертикального отклонения. К выходу бЛока 3 регулируемой задержки может 1 быть подключена стробоскопическая лампа 9.В процессе диагностирования на вход блока вертикального отклонения 6 поступает сигнал от какого-нибудь 3 датчика 1 диагностических параметров При этом амплитуда отклонения луча электронно-лучевой трубки 5 будет пропорциональна величине сигналаэтого датчика. Для получения разверт- ;щ ки сигнала датчика 1 на блок 8 горизонтальной равертки подают...

Номер патента: 787933

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Александров, Артамонов, Крашенинников, Орлов, Шиловский

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, машин, стенд, узлов

...концами через короткие участкитроса 13 и 14, опирающиеся на блоки15 и 16, через динамометры 17 и 18, .с испытываемым узлом машины, напримерманипулятором 19, или с имитатором20 предмета труда, Тяга 12 одним концом через динамометр 21 шарнирно соединена с зксцентриковым узлом нагружателя 4, а другим - с манипулятором19.Стенд работает следующим образом.Перед испытаниями тросы 13 и 14соединяются с местами приложения нагрузок к манипулятору 19, Статическоенатяжение в тросах 7 и 8, 13 и 14 ив жестких металлических стержнях 5 и 6Заказ 8339/48Подписное ВНИИПИТираж .10 создается натяжными устройствами в виде талрепов 10 и 11. Г 1 ри испытаниях работающим двигателем 2 и редуктором 3 при помощи эксцентрикового нагружателя 4 тяга 12 приводится в...

Номер патента: 798527

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Перфильев, Рахманов, Самусенков, Сахаров

МПК: G01M 17/00

Метки: буфера, испытания

...нагружения буфера с помощью поворотнй рава с грузами Ц.Недостатком известного способа испытания буфера является невозможность проведения работ с буферами для любых нагрузок, не входящих в область нагрузок, создаваемых стендом.Цель изобретения - расширение диапазона испытаний.Указанная цель достигается тем, что относительно оси вращения поворотной рамы создают дополнительный постоянный момент.Постоянный момент может создаваться любым способом, например пневмоприводом или грузом, действующим на постоянном плече.При натурной работе .в процессе торможения создается угловое ускоре" ние торможениямб-мЕОткМО Мня)ю Ч 7 где М - момент сопротивления буфе.ра; М - натурный движущий момент;М - полный натурный момент;1 н - натурный момент инерции;(...

Номер патента: 800776

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Ковыршин, Кротов, Муратов, Наливайко, Хомяков

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожныхтранспортных, испытанийходовых, натурных, средств, частей

...отличии условий испытаний от эксплуатационных.Цель изобретения - максимальное приближение условий испытаний к эксплуатационным.Поставленная цель достигается тем, что радиальные вырезы выполнены с рав. ноудаленными от беговой дорожки боковыми поверхностями и в этих вырезах установлены подпружиненные отно сительно их торцов и взаимодействующие с боковыми поверхностями вырезоввкладыши.При этом, с целью регулирования размеров имитируемых рельсовых стыков, установка снабжена набором калиброванных по толщине пластин, монтируемых в радиальные вырезы,/54 Тираж 918И Государственного комитета делам изобретений н открыти 5, Москва, Й, Раушская н писно П Патентф, г, Ужгород, ул, Проектная илиал Установка снабжена съемными калибро ванными по...

Номер патента: 802830

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Иоффе, Калакатов, Лагун, Лячин, Мирский

МПК: G01M 17/00

Метки: величины, кабина-противовеслифта, неуравно-вешенности, системы

...посредством толкателя 7 ишарика 8 со струбциной 9, жестко закрепленной на канатоведущем шкиве 4.80283Сначала усилия прикладывают и заме.ряют со стороны противовеса при порожней кабине, Усилия Р создают вращением муф.ты талрепа 5 и фиксируют динамометром 6.Противовес лифта всегда тяжелее порожней кабины, поэтому при измерении усилия Р зуб червячного колеса 10 опирается на5 зуб червяка 11.При вращении талрепа усилие с канатоведущего шкива через тихоходный вал редуктора передается на червячное колесо 1 О по часовой стрелке.еВ начале вращения талрепа усилие возрастает до момента отрыва зуба червячного колеса от зуба червяка. После появления кинематического разрыва в передаче точка а на зубе червячного колеса перейдет в...

Номер патента: 802831

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Баландин, Дмитриченко, Каптенков, Кармазин, Левитанус, Чеховской

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, рамы, стенд, транспортногосредства

...совершает возвратно-колебательные движения относительно вертикальных осей цапф бугелей 20, перемещение вертикального шарнира 10 вынуждает заднюю полу- раму 9 также перемещаться в горизонтальной плоскости на звеньях 3 ее крепления, совершая возвратно-колебательные движения относительно оси вертикального рычага 22 и возвратно-поступательные перемещения вдоль продольной оси рамы, Горизонтальная тяга 23 и растяжки 16 препятствуют поперечным смещениям задней полу- рамы 9, возможность ее продольных перемещений обеспечивается при этом перекосом горизонтальной тяги 23 и тяги 19 в их шарнирах. Наличие зазоров между бугелями 20 и кронштейном 21 обеспечивает возможность вертикальных перемещений рамы, которые происходят при перекосе звеньев...

Номер патента: 802832

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, локомотива, модели, тяговыхиспытаний

...перепу ".ым трубопроводом 32 с регулировочным вентилем 33.1 ЮУстановка работает следующим образом.Возбудители вертикальных колебаний 5, установленные на станине 1, через толкатели 6 и горизонтальные опоры 7 передают вертикальные колебания на конические шейки 8. Благодаря установке конических шеек 20 6 на колесных парах 9 с возможностью вращения, модель 3 под действием возбудителя продольных колебаний 2 перекатывается на конических шейках 8 по горизонтальным опорам 7 толкателей 6.Реакцией на упомянутое воздействие возбудителей продольных колебаний 2 является сила сопротивления, возникающая в гидроцилиндре 15 и передаваемая на рычаги 11, смонтированные на грузах 10.При отсутствии продольных возмущений 31 перепад давлений,...