G01M 17/00 — Испытание транспортных средств

Номер патента: 1653948

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Богданов, Герасун, Зайцев, Константинов, Конюшков, Пятин, Строков, Фомин

МПК: B25J 5/00, G01M 17/00

Метки: испытания, манипуляторов, стенд

...разгружая при этом стрелу 5, и имитируют опускание стрелы 5 с грузом 6. Величину остаточной нагрузки на стреле 5 регулируют перемещением упора 25. Одновременно один из упоров 16, установлен- . ный на каретке 8, воздействует на переключатель 15, который вызывает срабатывание распределителя 11, в результате чего изменяется направление движения штока 9 гидроцилиндра 10 и связанной с ним каретки 8,Ролик 24 отводится от упора 25 и четырехэвенный механизм под действием веса руза 6 и роликов 23 опускается и груз 6 нагружает стрелу 5 манипулятора 2. Динамика нагружения стрелы 5 манипулятора 2 определяется скоростью отвода роликов 23 от груза 6 и задается дросселем 12 или профилем контактной поверхности упора 25, взаимодействующей с роликом 24,...

Номер патента: 1658003

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Биндер

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, локомотива, стенд

...реакций В, и Й в опорах 4 каждой балки 2 (фиг, 1) Это показывает правильность сборки экипажной части локомотива, В идеальном случае должно быть В 8 = В и Ка + Вв =- О - статической нагрузке от колеса на рельс,После установки локомотива 19 на секциях 1 стенда автосцепку 24 упора 25 регулируют так, чтобы выбрать имеющиеся в автосцепках 23 локомотива и 24 упора люфты в продольном направлении. Автосцепка 24 упора 25 снабжена чувс 1 вительным элементом для определения суммарной силы 1 яги локомотива.После установки и закрег 1 ления локомотива 15 в стенде вклочают тяговые двигатели, которые на;аждой движущейся колесной паре создадут крутящий момент М, и между какдым колесом и рельсом возникнет сила трения Тк (фиг, 1) так, что в суммарная...

Номер патента: 1658004

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Биндер

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, локомотива, стенд

...установки локомотива 15 на секциях 1 стенда ввтосцепку 20 упора 21 регу 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 лируют так, чтобы выбрать имею 1 циеся в автосцепках продольные люфты.После установки и закрепления локомотива 15 в стенде включают тяговые двигатели, которые на каждой движущей колесной паре создадут крутящий момент М, и между каждым колесом и рельсом возникнет сила трения Т (фиг, 1), так, что суммарная сила на автосцепке равна Х Т Так как в условиях стенда локомотив не может двигаться, сила трения Т является движущей силой по отношению к рельсу 3 с балкой 2, которая, благодаря телам качения 5, не влияя непосредственно на пружины б (воспринимающие только вертикальные нагрузки и регистрирующие их с помощью тензорезисторов,...

Номер патента: 1658005

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Айрапетян, Григорьян, Манасарян

МПК: G01M 17/00

Метки: загрузки, испытаниях, полигоне, трактора

...трактора при осуществлении разворота, равный а (фиг. 8). Во время получения сигнала от отметчика 49 пути на начало разворота продольная ось трактора может находиться в любой точке сектора, заключенного в угле у, Однако остановка трактора для разворота произойдет лишь в том случае, когда магнит 41 начнет взаимодействовать с датчиком "Муфта-тормоз". При этом выжмутся педали управления муфтой сцепления и тормозами, трактор остановится, а его продольная ось будет находиться в секторе с допустимым углом а . Посредством системы автоматического управления подается сигнал на подъем подъемно-навесного механизма 38. Загнутый вниз конец штока 40 выходит иэ вертикального паза 27 одностороннего улавливателя 23, и подается сигнал на разворот с...

Номер патента: 1658006

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Межерицкий, Трущелев

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, рельсовых, средств, стенд, транспортных

...фиксации стоек 14 в вертикальном положении,Между рельсовыми стойками 7 и 10 на неподвижной раме 8 установлена рельсовая вставка 18.С обеих сторон стенда в его неподвижной части на неподвижных рамах 19 установлены нагрузочные устройства, состоящие иэ редуктора 20, соединенного с катковой опорой 5 карданным валом 21, и электрической машины 22. В неподвижной части стенда нагрузочные устройства установлены на подвижной раме 23, которая имеет возможность перемещаться по направляющим 24 одновременно с перемещением подвижной рамы 9 поводками 25, закрепленными на подвижных рамах 9 и 23,Приводные автосцепки 15 состоят из полого корпуса 26, вставленного в стойку 14, внутри которого с возможностью перемещения установлен ползун 27, в котором...

Номер патента: 1658007

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Батанов, Грицынин, Муркин

МПК: G01M 17/00

Метки: буксования, гусеничного, средства, транспортного

...образом.Перед заездом по мерному участку транспортного средства на кронштейны 2, установленные по периметру гусеничного обвода. укладывается проволока 5. Свободный конец ее крепится к датчику 8 перемещения, который установлен на жестко закрепленной штанге 9. При движении транспортного средства и выходе на мерный участок проволока 5 сматывается с кронштейнов 2. Поскольку гусеничное транспортное средство движется с буксованием, то образовывающийся провис проволоки 5 устраняется эа счет работы упругого элемента 7, причем длина выбранной проволоки регистрируется с помощью датчика 8 перемещения, жестко закрепленного на неподвижной штанге, а датчик оборотов размещен на гусеничном отводе и подключен к регистрирующей аппаратуре 10.Чо мере...

Номер патента: 1659763

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Индман, Малофей, Ожигар, Шлотгауэр

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, мобильного, средства, энергетического

...массы, имитирующей массу навесного орудия электрического тормоза 7 (8),при работе последнего осуществляется отбор мощности с выходного вала 10 (11),Одновременная работа двигателя 4 и5 электрического тормоза 7 (8) делает напряженное состояние несущей конструкции 1еще более сложным, так как при этом создается дополнительный крутящий момент относительно ее продольной оси, Это10 происходит следующим образом.В результате работы двигателя 4 на холостом ходу в основном под действием вращения его инерционных масс, несущейконструкции 1 передается крутящий момент15 М кр.д, (фиг,2), При приложении к валу 10(11) момента сопротивления от тормоза 7 (8),имитирующего работу навесного орудия,несущей конструкции 1 сообщается дополнительный крутящий...

Номер патента: 1659764

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Захаров, Ничке, Ткаленко, Фролов, Хаскин

МПК: G01M 17/00

Метки: барабан, испытания, колесных, машин, опорный, стенда

...элемента 23 связан с Ь поворотной вставкой 17 или 18, а другой - с полым корпусом 1. Колесо 25 испытываемого транспортного средства (не показано) установлено на беговой поверхности 2. Цапфа 4 кинематически соединена с приводнымдвигателем (не показан),На контактной поверхности эксцентри ка 24 выполнен участок в виде дуги, центр которой расположен на оси вращения экс центрика, а угол равен углу охвата дуги, образованной наружной поверхностью поворотной вставки 17 или 18.При вращении полого корпуса 1 вал 13 и эксцентрик 24 остаются неподвижными. Ролики 21 и 22, прижимаемые упругими эле ментами 23, обкатываются по контактной поверхности неподвижного эксцентрика 24, а наружные поверхности поворотных вставок 17 и 18 совершают...

Номер патента: 1659765

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Муравьев, Устинов

МПК: G01M 17/00

Метки: вибрации, кабины, кузова, средства, транспортного, уровней, частотных, элементов

...выполняется вновь. После этого путем отсоединения фланцев 5 карданного механизма дополнительно отключены гидротрансформатор 6 и коробка передач 7 и вновь выполнено измерение вибрации пола кабины автогрейдера теперь уже только от двигателя 8.На фиг.2 показаны три кривые, которые показывают: 1 - уровни виброскорости, прикоторых источники вибрации из силового потока не исключены; 2 - исключен из силового потока задний мост с ведущими колесами; 3 - исключены иэ силового потока гидротрансформатор, коробка скоростей и задний мост с ведущими колесами.Кривая 3, таким образом характеризует вклад в вибрацию пола кабины от двигателя 8. Доля вибрации поля кабины от гидро- трансформатора с коробкой скоростей и доля вибрации пола кабины от...

Номер патента: 1659766

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Науменко, Ткаченко, Храковский

МПК: G01M 17/00

Метки: ведущих, испытания, киарз-64, мостов, средств, стенд, транспортных

...пульт 33 управления и пульт 34 контроля с приборами.Для проведения испьпаний ведущий мост 5 устанавливают на силовые опоры 6, приводной электродвигатель 2 соединяется посредством подвижной муфты 3 с фланцем входного вала 4 испытываемого ведущего моста 5, который затем фиксируется на силовых опорах 6 зажимными механизмами 7. Так как каждый из выдвижных валов 11 снабкен в данном случае, двумя стопорными кольцевыми проточками 28 и 29, на стенде возможны два фиксированных положения каждого выдвижного вала 11 и, следовательно, муфта 12, При этом ступенчатые опоры 27 продольных двуплечих рычагов 22 западают в соответствующие стопорные кольцевые проточки 28 или 29 каждого из выдвижных валов 11. Это обеспечивает возможность...

Номер патента: 1665259

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Голубенко, Горбунов, Гундар, Кудла, Михайлов, Тасанг, Ткаченко, Шевченко

МПК: B61K 9/08, G01M 17/00

Метки: колеса, относительно, положения, рельса

...При помощи переменных конденсаторов 10 и 11 осуществляется балансировка полумостов таким образом, чтобы при неизношенном рельсе (см.фиг.2) при контактировании гребня колеса с боковой гранью головки рельса выходные сигналы постоянного напряжения были равны нулю. Т.к. преобразователь жестко устанавливается относительно коле 1665259са на раме устройства, т.е, при поперечных перемещениях колеса относительно головки рельса рабочие пластины преобразователя также будут получать соответствующие перемещения. Это приведет к изменению площадей перекрытия головки рельса рабочими пластинами 1,2 и к пропорциональному этим изменениям увеличению или уменьшению электрических емкостей Соответствующих конденсаторов "пластина - головка рельса", что, в свою...

Номер патента: 1668896

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Козарь, Колесник, Кульбачный, Миненко, Ракша, Шевченко

МПК: G01M 17/00

Метки: башенного, испытаний, крана, стенд, тележки, ходовой

...а именно цилиндр 14 и надетый на него подпружиненный стакан 15.Оба эксцентрика пеоеводятся в начальное положение, когда эксцентрик 17 направлен вниз, а эксцентрик 18 - вверх, После этого включается гидравлический цилиндр 2, и его шток вместе с закрепленными на нем устройством для создания колебаний 9 и платформой 10 перемещается до тех пор, пока не создаст на ходовую тележку 3 усилие Рстат, идентичное реальному,Затем устройство 28 управления производит включение тележки, в известных конструкциях кранов в это время башня отклоняется в сторону, противоположную перемещению, создавая таким образом дополнительное нагружение на тележку,В испытательном стенде устройство 28 управления включает держатели 13, штоки которых входят в пазы 23 на...

Номер патента: 1672263

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Биндер, Жолобов, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, испытаний, колесно-моторных, локомотивов, стенд

...подвешиванием электродвигателя и опорно-осевым редуктором 30, через кронштейны 31 и 32 соединяются соответственно с корпусом тягового двигателя 33 и подвеской 34 с корпусом осевого редуктора,При другом виде опорно-рамного привода, имеющем отличающуюся от приведенных примеров конструкцию опоры корпуса тягового двигателя и редуктора на раму тележки, применяется соответствующая конструкция опоры стенда.Трубопровод 35 соединяет рабочие полости 36 цилиндров 17 между собой аналогичными рабочими полостями цилиндра 17, расположенного на другой стороне колесно-моторного блока. В средней части трубопровод 35 соединен с трубой от нагнетательного насоса (не показан), способного также откачивать масло.Направляющие 37 прикреплены к основанию...

Номер патента: 1675721

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Мочалов, Николаев, Савельев

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, машин, стенд, шпалоподбивочных

...б образуют кумулятивную полость перед каждой подбойкой 2 для моделирования процесса уплОтнения балласта и увеличения сопротивления при сближении подбоек 2, Зти полости, обраЗОВанные награвлйощими б, мОГут Образовывать общую полость, т,е, эти полости моГут быть сообщены длЯ соэданиЯ равного усилия сопротлвления подболками 2 при обжатии материала 5 или могут быть разобщены перегородкой 7 штрихпунктир, фиг,5) для моделирования процесса обжатия балласта гри разной степсни уплотнения балласта с каждой стороны, Наличие таких напразляющих б позволяет исклочить рельсошпальную решетку иэ состава стенда, моделиос вать различный балласт, раэличнуО рельсошпальнуО решетку,изменяя форму поверхности направляющих б и углы пир.Стенд работает...

Номер патента: 1686335

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Голубятников, Крапчин, Нежданов, Семаев

МПК: G01M 17/00

Метки: балок, выносливость, испытания, подкрановых, стенд

...конкретных цехов,После создания необходимой нагрузки от крана блоку 1 балок 2 посредством шатуна 15 сообщают возвратно-поступательное движение. Изменение напряженно-деформированного состояния в четырех зонах ожидаемого появления трещин (эона поясного шва) записывается с помощью осциллографа, Испытания проводят до появления 15 20 25 30 35 40 45 50 55 усталостных трещин, Циклы подсчитывает специальный счетчик.В случае необходимости изменения асимметрий локальных напряжений блок 1 балок 2 опирают на балансирные тележки 4 катковых опор 8 рельсами 7, закрепленными на нижней грани верхнего пояса 11 подкрановых балок 2 (фиг. 2), Колеса 5 балансирных тележек смещены относительно балансирных опор 8 на амплитуду а возвратно-поступательного...

Номер патента: 1696936

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Лабузов, Хроменков, Шкрыль

МПК: G01M 17/00

Метки: грузовой, испытания, крановой, стенд, тележки

...которуюохватывает трос 19. Фиксатор 17 выполнен 40со скосом ниже его диаметра и подпружинен посредством пружины 20, прикрепленной болтом 21 к втулке 13,На основании 1 установлены демпферы22, Предохранительное устройство 7 выпалнено в виде шарнирно смонтированного нараме тележки б двуплечего рычага 23 с противовесом 24. К грузовой тележке б подвешена крюковая обойма 25 с грузом 26,Стенд работает следующим образом. 50В исходном положении направляющие4 находятся в горизонтальном положении,грузовая тележка б с предохранительнымустройством 7 - около левого упора 5, тяговый канат 11 посредством устройства 12 для 55 имитации его разрыва разомкнут. Натягивают тяговый канал 11 так, что он удерживает предохранительное устройство 7 в...

Номер патента: 1698673

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Агафонов, Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: единиц, испытания, стояночного, тормоза, транспортных

...стояночного тормоза которой,подлежат проварке.У каждого колеса вагона устанавливаются башмаки 3 с клиньями 1,которые для исключения возможного ,сдвига вдоль пути крепятся к рельсамс помощью болтов.Буксирующим механизмом (на схеме 25не показано), развивающим тяговоеусилие Р, приложенное к автосцепке,вкатывают вагон на наклонную частьА клиньев 4 и Фиксируют его в заданном положении. 30С помощью привода 5 ручного тормоза с нормативным усилием на штурвале 6 приводится в действие тормозная рычажная система 7 вагона, затем тяговое усилие Р плавно снижается, а за положением вагона инструментально или визуально ведется наблюдение,Если при снижении тягового усилия до нуля вагон в условиях действия гравитационных сил, остается...

Номер патента: 1699834

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Денисенко, Кравченко, Слабинский, Хмелюк

МПК: B60S 5/00, G01M 17/00

Метки: испытания, стенд, триангелей

...триан Геля 2 и откидной упор 8 для фиксации триангеля 2 при испытании,Стол 1 имеет возможность вращаться вокруг своей оси на 180, что позволяет повернуть его любой стороной к электро- гайковерту 3, который закреплен жестко. Электрогайксверт 3 содержит съемные Головки 9 Гайкоьер ГВ 3 и патрона 10 с Обрабатывающим инструментом, например фрезой, леркой, зле ктрогайковерт 3 содержит электродвигатель редуктором 11 и имеет возмо 5 ккость двиГаться Г 10 неправ" ляющим 12 к столу 1, Для сгапорзния упора 8 служит фиксатор 13,Стенд для ремонта и испытания триангелей работает следующн;:, образом.1 риангель 2 уста 11 аливается на стол 1, например, с помогцью кранбалки, фиксируется с помощью уг,оров 7 и передающего рычага 6, С помощью...

Номер патента: 1702219

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Мельников

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, машин, систем, стенд, транспортных, ходовых, элементов

...друга вдоль оси барабана поего радиусу или хорде,На фиг.1 схематично изображен разрезпо продольной оси барабана стенда; нафиг.2 - стенд, вид сбоку,Стенд для испытания элементов ходовых систем транспортных машин содержитбарабан 1, вращающийся относительно горизонтальной оси 2 на подшипниках 3,Барабан образован цилиндрической обечайкой 4, левым несущим 5 и правым формообразующим 6 торцовыми дисками,Несущий диск через подшипники 3 соединен с осью 2, закрепленной на основании 7 стенда, Центральное отверстие правого (по чертежу) торцового диска закрывается крышкой 8 с лаком 9 для установки во внут реннюю полость барабана 1 испытываемыхгусеничных лент, опорных катков и других элементов ходовых систем транспортных машин.Барабан 1 имеет...

Номер патента: 1702221

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Гамиров, Ефимов, Кураченкова, Ченцов, Шумилов

МПК: B61D 19/00, G01M 17/00

Метки: испытаний, кузовов, ресурсных, средств, транспортных, элементов

...соединительными элементами с двух сторон к испытуемому элементу. 2 з.п, ф.-лы, 5 ил,Для проведения ресурсных испытаний дверей нажимное устройство, смонтированное внутри вагона 1, приводится в исходное положение с помощью винтовых механизмов 16 и 17. Трос лебедки фиксируется на кронштейнах 3 и 4, смонтированных на испытываемой двери 2 вагона. Стяжками 8 и 12 осуществляется регулировка троса, кроме того, стяжки оборудованы тензодатчиками и предварительно протарированы растягивающей нагрузкой с образцовым динамометром. Упоры 18, расположенные по высоте с определенным шагом, приводятся в положение контакта роликами 20 с испытываемой дверью 2, Каждый упор снабжен цилиндрической пружиной сжатия и винтовой парой, при помощи которой можно...

Номер патента: 1705161

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Черепанов, Ялымов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: исследования, регуляторов, сил, средств, стенд, тормозных, транспортных

...1 еме рычагов зазоры приводятк ситуации, когда давление в главном тормозном ц;1 ииндре нарастает, аторсионы регуляторов тормозных сил нераскручиваю гся, т.е. точность воспроизведения эксплуатационного режима рзботырегуляторов снижается.Цель изобретения - упрощение процесса исследований. пс вышение точности результа гов и" пытаний - дости ается тсм, чтов известнсм стснде гчтгсилового цилиндра связан со штоком главного тор озногоцилиндра, а орган ус рлсления - с золотником раснред,;лигеляНа ергеке изпб,1 лжс,а схема стенда сдвумя регуляторами.Стенд содержит главный тормозной цилиндр 1, который соединен трубопроводами с регуляторами 3 и 4 тормозных сил. Тяга 2 соединяет шток главного тормозного цилиндра 1 со штоком силового цилиндра...

Номер патента: 1705717

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Кольченко, Косыхин, Пичко

МПК: G01M 17/00

Метки: автотракторных, испытаний, многокамерный, нескольких, сравнительных, стенд

...среднего эффективного давления. Последнее приводит к увеличению мощности двигателя, к повышению нагрузки на основные детали двигателя, а следовательно, к увеличению скорости их изнашивания.При повышенной положительной температуре окружающей среды происходит снижение мощности.Таким образом, температурный перепад в сторону снижения или повышения температуры окружающей среды по сравнению со стандартными атмосферными условиями вызывает существенное изменение в нагружении основных узлов и элементов объекта испытания.Для выявления влияния внешних климатических факторов (влажность, температура, барометрическое давление, морось,ветер, дождь, иней, коррозийно-активные и соляные туманы, радиация и т. д,) на функ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55...

Номер патента: 1705718

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Гончаров, Кленикский

МПК: G01M 17/00

Метки: барабан, испытаний, опорный, средств, стенда, транспортных

...корпуса 1, ввинчены в резьбов 7, снабжены прорезями 14 и 15. Диаметр головок 10 выдви 9 больше диаметра их напра тей 8, при этом головки 10 вплотную друг к другу по всей наружной поверхности 16 корБарабан функционирует сл движных циженных голоГоловки 10 ющими частя- бетона, близханическим тупают нару корпуса 1.13 вращения ые отверстия контргайками жных вставок вляющих часрасположены рабочей части пуса 1.едующим об 1705718ный барабан регулируют таким образом, чтобы любые сменные вставки 9 располагались без смещения одна относительно другой в радиальном направлении. Это условие выдерживают как по окружности барабана, так и вдоль его оси вращения 13,Регулировка положения вставок 9 осуществляется при отпущенных контргайках 15 путем...

Номер патента: 1707498

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Колесник, Кульбачный, Ракша, Скрипка, Шевченко

МПК: G01M 17/00

Метки: башенного, испытания, крана, приводной, стенд, тележки

...ББ в цепизапуска, эаблокировов тем самым контактг.т Одновре ленно сигнал от тахогенератора 17 поступает на компаратор 21. При этомсигнал на выходе компаратора 21 не появится до тех пор, пока величина сигнала на его5 входе а не достигнет пороговой величины,заданной посредством задатчика 22 длительности циклов 22 на входе б.При достижении двигателем тележки 3некоторого числа оборотов, при котором ве 10 личина сигнала, поступающего с тахогенератора 17 на компаратор 21, не превзойдетвеличину, заданную задатчиком 22 длительности циклов, на выходе компаратора 21появляетсх сигнал, от которого последова 15 тельно срабатывает репейный блок 23 торможения и реле времени (не показано),через которое подается напряжение наэлектромагнитную катушку...

Номер патента: 1711012

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Кузин, Макаров, Нефедов

МПК: G01M 13/02, G01M 17/00

Метки: испытаниях, коробок, передач, переключения, перемены, стендовых

...каретки 5 происходит подача воздуха в бесштоковую полость пневмоцилиндра 25 и отвод воздуха из штоковых полостей этого же пневмоцилиндра 25, т.е, происходит фиксация основных 1 и дополнительных 2 грузов 4, Общая масса груза равна максимальному усилию переключения передач (для грузовых КПП 15 кгс, для легковых 10 кгс), Переключение рычага 7 вправо производится подачей воздуха в штоковую полость пневмоцилиндра 32 и бесштоковую полость пневмоцилиндра 34. Поток воздуха в штоковые 32 и бесштоковые полости пневмоцилиндра 34 регулируется при помощи дросселей (не показаны),Если скорости пневмоцилиндров 32 и 34 равны, то происходит плавное опускание правых грузов 1 и 2 и подьем левых грузов 1 и 2, В случае, если усилия от равномерного...

Номер патента: 1711016

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Ибрагимов, Таневицкий, Федотов

МПК: G01M 17/00

Метки: движения, исследования, средства, транспортного, управляемости, устойчивости

...на один вход первого блока 3 вычитания, на другой вход которого поступает сигнал с выхода второго блока 7 перемножения. Нэ выходе первого блока 3 вычитания образуется сигнал, пропорциональный поперечному ускорению )у центра масс транспортного средства, равному Ду=)у а вк), С выхода первого блока 3 вычитания сигнал поступает на один вход третьего блока 9 перемножения, нэ другой вход которого поступает сигнал с выхода задатчика массы а транспортного средства. На выходе третьего блока 9 перемножения образуется сигнал, соответствующий произведению поперечного ускорения )у центра масс транспортного средства на массу а транспортного средства Оу а). С выхода третьего блока 9 перемножения сигнал поступает на один вход четвертого блока 11...

Номер патента: 1711017

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Муталимов

МПК: G01M 17/00

Метки: осей, перекоса, средства, стенд, транспортного

...одно из ко лес транспортного средства (левое) при качении опережает другое колесо на величину Я, При движении транспортного средства передними или задними колесами по продольным направляющим 2 через упругие 15 пластины 3 и 4, последние под действиемвертикальной нагрузки, действующей нэ колеса, прогибаются, и индуктивные датчики 5 и 6 вырабатывают сигналы, пропорциональные величинам прогибов упругих пла стин 3 и 4.При достижении равнодействующейвертикальных нагрузок от левого колеса середины пролета упругой пластины 3 напряжение на выходе индуктивного датчика 5 25 перемещения достигает максимальной величины, а напряжение на выходе дифференцирующей цепочки 8 падает до нулевого уровня, В момент пересечения напряжением на выходе...

Номер патента: 1711018

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Беленький, Кацаев

МПК: G01M 17/00

Метки: вождению, обучения, стенд, стрельбе, танков, экипажей

...устанавливаются каждый по оси своего стенда, Выключаются двигатели. Экипажи получают инструктаж и докладывают о готовности к выполнению комплекса упражнений по вождению и стрельбе.По команде инструктора запускаются двигатели,и танки начинают движение к стендам, Танк спускается в траншею 11 и по аппарели 3 въезжает на стенд, После переноса центра тяжести танка с аппарели 3 на беговые барабаны 4 гусеницы начинают вращаться на месте (из-за малого сопротивления движению беговых барабанов), поступательное движение танка прекращаетсяи он не может доехать до передних упоров 6, Дальше экипаж действует следующим образом. Выключается коробка передачи и на остановившуюся гусеницу надевается одна петля троса 10, а другая - на крюк 9 в районе...

Номер патента: 1711019

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Блетько, Горбацевич, Мисилевич, Петушок, Подгол, Турская

МПК: G01M 17/00

Метки: автомобиля, испытания, прицепа, стенд, типа, тягово-сцепного, устройства, шарового

...торсиона 7, осуществляемой насосом 8 и цилиндром 9 или динамически посредством вращения неуравновешенных масс 2 инерционного пульсатора 1 направленного действия с помощью электродвигателя 14, установленного на площадке 15 с натяжным устройством 16, и клиноременной передачи 17,Частоту нагружения регулируют потенциометрическим регулятором 18. При совпадении собственных частот колебания контура с частотой вращения неуравновешенных масс 2 достигают максимальное значение силы, воздействующей на испыты ваемое тягово-сцепное устройство 10 с шаром 13.При статическом или динамическом нагружении сигналы от датчика 3 силы и датчика 5 воспринимаются измерительной 5 10 15 20 25 30 35 системой контроля и регулирования, состоящей из стойки 19. счетчика...

Номер патента: 1711020

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Кольченко, Пичко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, средств, транспортных

...строго заданные режимы работы трактора и стенда.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения климатических и динамических эксплуатационных условий и результатов испытаний,Поставленная цель достигается тем, что транспортное средство устанавливается внутри платформы. выполненной в виде полого цилиндра, имеет возможность перемещаться вдоль образующей цилиндра по спиралеобразным направляющим и при достижении определенного угла наклонаопрокидывается, В месте падения насыпа 5 ется грунт, характеристика которого зависит от испытания транспортного средства ирегиона его применения в эксплуатации.Кроме того, в районе предполагаемого падения равномерно устанавливаюися датчи 10 ки давления для регистрации усилия ударав месте...