Преобразующий блок устройства для определения технического состояния тормозов грузоподъемных машин

Союз СоветснииСоциапистическииРеспубпик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУио делам иэобретеиий и открытий(72) Авторы изобретения А. В. Соколов и В. А, Благодатских Центральный научно-исследовательский и проектноэкспериментальный институт организации, механизациии технической помощи строительству и Центральноеэкспериментальное конструкторское бюро комплексноймеханизапии и автоматизации в строительстве(54) ПРЕОБРАЗУЮЩИЙ БЛОК УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗОВ ГРУЗОПОДЪБМНЫХ МАШИН Изобретение относится к грузоподъемныммеханизмам, а именно к устройствам длядиагностирования тормозов, преимущественно лебедок,Известно устройство для определениятехнического состояния тормозов, например транспортных средств, выполненных ввиде стендов с беговыми барабанами ,Это устройство позволяет выявлять техническое состояние тормозов призначительОных скоростях и только при контакте транспортного колеса с барабанами стенда,вследствие чего его нельзя применять дпяпроверки тормозов лебедок грузоподъемныхмашин.т 5Наиболее близким техническим решентеем к изобретению из известных являетсяпреобразующий блок устройства для определения технического состояния тормозовгрузоподъемных машин, преимущественнолебедок, содержащий установленные на обшей раме повышающий редуктор, связанный с одной стороны с преобразователеммеханического движения в электрический 2сигнал, в с другой - посредством проме жуточньтх элементов с крюком грузоподьемной машиными .Недостаток указанного устройства - нри его помощи нельзя точно замерить техническое состояние тормоза лебедки из за раскачивания крюка (или груза) при диагностировании,Целью изобретения является повышение точности, диагностирования путем исключения влияния раскачивания крюка на диат- ностирование.Для этого рвмв оснащена центральной и боковыми вертикальными направляющими стойками, последние из которых снабжены кареткой, взаимосвязанной посредством цепной передачи с повышающим редуктором и установленной с возможностью перемещения по направляющим стойкам, и контейнером с балластом, связанным с крюком и выполненным с центральным отверстием, через которое пропущена центральная направляющая стойка, при этом ксет 3 7407тейнер снабжен пальцем, связанным с квреткой.Нв фиг. 1 показан предлагаемый преобразующий блок; на фиг, 2 - то же, видсверху; нв фиг. 3 - передаточное нри 5способление преобразующего блока .Вреобраэующий блок состоит из рамы1, повышающего редуктора 2 с преобразователем 3 механического движения вэлектрический сигнал и контейнера 4 с 10балластом 5,На раме 1 закреплена центральная направляющая стойка 6. Контейнер 4 посредством пальца 7 соединен с кареткой 8,перемещающейся по боковым направляющимстойкам 9, в каретке 8 выполнена центральная прорезь, в которую входит палец7. Каретка 8 связана замкнутой цепнойпередачей 10 со звездочкой 11, кинематически соединенной с входным валом редуктора 2, и натяжной звездочкой 12,Каретка 8 снабжена ползунами 13 благодара которым онв перемещается по направляющим стойкам 9.Преобразующий блок работает следующим образом,При поднятии и опускании контейнера 4с балластом 5 крюком 14 грузоподъемноймашины движение через палец 7 передаемся каретке 8, которая в соответствующем 30направлении тянет цепную передачу 10 иприводит во вращение звездочку 11 ивходной вал повышающего редуктора 2,Направляющая стойка 6 предотвращает раокачивание и раскручивание контейнера 4 з 5с балластом 5.Внедрение предлагаемого изобретенияпозволит повысить точность определениятормозного пути груэоподъемных механизмов и снизит трудоемкость определения 4 Отехнического состояния тормозов, твк как 05 4устрвнаетса влияние раскачивания крюйй нв диагностирование потому,что контроль ный груз - балласт 5, связанный с крюком, перемещаетса по вертикальным направляющим стойкам 6 и 8.Формула изобретенииПреобразующий блок устройства для определения технического состояния тормоэов грузоподъемных машин, преимущественно лебедок, содержащий установленныенв обшей раме повышающий редуктор, связанный с одной стороны с преобразователем механического движения в электрический сигнал, в с другой - с крюком грузоподъемной машины, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения точности диагностирования путем исключениявлияния раскачивания крюка на диагностирование, рама оснащена центральной и боковыми вертикальными направляющими стоЪками, последние иэ которых снабжена кареткой, взаимосвязанной посредством цепной передачи с повышающим редуктороми установленной с возможностью перемешения по направляющим стойкам, и контейнером с балластом, связанным с крюком и выполненным с центральным отверстием, через которое пропущена центральная направляющая стойка, цри этом контейнер снабжен пальцем, связанным с кареткой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Говорущенко Н. Я. Диагностика.технического состояния автомобилей. М .,"Транспорт", 1 97 О, с, 1 41-1 6 1,2. Авторское свидетельство СССРМа 609720, кл, В 66 Э 3/00, 1976.