Стенд для исследования взаимодействия колеса и рельса

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 06.12. 78 (21) 2692731/29-11с присоединемием заявки Нов(51)М. Кл.З С 01 М 17/00 Государственный комитет СССР по делам изобретениИ и открытиИ(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КОЛЕСА И РЕЛЬСА 1Изобретение относится к областиподъемно-транспортного машинострое-ния, в частности к стендам для исследования взаимодействия ходового колеса и рельса, преимущественно кранов. 5Известен стенд, содержащий раму,на которой установлена ось для жесткого крепления испытываемого колеса,кольцевой рельс, закрепленный на приводном валу, установленном в опорах 10на раме, нагружающее устройство исредства для изменения положения осииспытываемого колеса 1"1 .Из-за невозможности установкиперекоса колеса в вертикальной плоскости и свободного осевого его перемещения во время вращения, в такомстенде затруднено исследование влияния на надежностьработы крана отклонений колеса от вертикальной плоскости, и замер сил трения, возникающихпри взаимодействии рельса с беговойдорожкой и ребордой колеса,Цель изобретения - приближение условий испытаний к естественным условиям,Для этого на раме закреплен стационарный упор, взаимодействующий сторцовой поверхностью вала кольцевого рельса, при этом упомянутые ось 30 и вал кольцевого рельса установлены с возможностью перемещения в осевом направлении, а средства для изменения положения оси выполнены в виде эксцентриковых втулок, в которых расположена ось, а также регулируемыми упорами для оси, расположенными соосно с ней.На фиг. 1 изображен стенд, общий вид,Стенд содержит раму 1, на которой установлены стойки 2, 3 и стационарный упор 4. Между стойками 2 и 3 размещены испытываемое колесо 5 и кольцевой рельс 6приводимый во вращение приводом 7. Стойки 2 и 3 соединены между собой траверсой 8, в которой смонтировано нагружающее устройство 9. Испытываемое колесо 5 неподвижно насажено на ось 10 которая свободно может перемещаться в осевом направлении в подшипниках 11, установленных в эксцентриковых втулках 12, в свою очередь, Фиксируемых в подушках 13.Кольцевой рельс 6 также жестко заФиксирован на валу 14, который может свободно перемещаться в осевом направлении в подщипниках 15 и через мессдозу 16 упирается в стационарный упор 4. Для исходной установки оси 10 предусмотрены правый и левые .регулируемые упоры 17.Работает стенд следующим образом. Правый упор 17 отводят в крайнее правое положение, а левым упором ось 10 с колесом 5 отодвигают вправо до соприкосновения левой реборты с кольцевым рельсом 6. После этого, левый упор 17 также отводится в крайнее левое положение, и эксцентриковыми втулками 12 производится установка углов перекоса оси 10 в горизонтальной и в вертикальной плоскостях. При этом, если эксцентриковые втулки 12 поворачивают на одинаковые углы, но в противоположных направлениях, ось 15 окажется в горизонтальной плоскости. При вращении только одной эксцентриковой втулки ось 10 получает перекосы в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Вращая винт 9,воздейству- Я ют через мессдозу 16, предназначенйую для замера нагрузки, и коромысло 18 на подушки 13, и таким образом создают радиальную нагрузку колеса 5 на кольцевой рельс 6. Затем включают привод 7 кольцевого рельса 6, и колесо 5, вращаясь; перемеьается в осевом направлении влево, воздействуя при этом на кольцевой рельс 6, который будет также смещаться влево до упора вала 14 в стационарный упор 4. Колесо 6 будет смещаться влево до тех пор, пока правая реборда колеса 5 не нач"неткбнтактировать -с кольцевйм рельсом 6, Мессдоза 16 позволи 1 замеритьпри этом величину осевой силы в мо- менты скольжения колеса 5 относительно кольцевого рельса 6 и упора , правой реборды в его боковую поверхность.При необходимости создания осевой щ нагрузки без перекоса колеса 5 в горизонтальной плоскости, она может быть обеспечена при помощи воздействия .передвижнЬго упора 17 на торец оси 10 .Величина отвода правого и левого 4 регулируемых упоров 17 в крайнее исходное положение равна или больше суммарного зазора между ребордами испытываемого колеса 5 и боковыми поверхностями кольцевого рельса 6.Достоинством стенда является универсальность. Он позволяетмоделировать силовое воздействие колеса на рельс, контактные условия при разли чных исходных геометриях поверхностей качения и погрешностях колеса в горизонтальной и вертикальной плоскостях, стационарные и переходные режимы трения и др.Формула изобретения1. Стенд для исследования взаимодействия колеса и рельса,содержащий раму, на которой установлена ось для .жесткого крепления испытываемого колеса, кольцевой рельс, закрепленный На приводном валу, установленном в опорах на раме, нагружающее устройство и средства для изменения положения оси испытываемого колеса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью приближения условий испытаний к естественным условиям, на раме закреплен стационарный упор, взаимодействующий с торцовой поверхностью вала кольцевого рельса, при этом упомянутые ось и вал кольцевого рельса установлены с возможностью перемещения в осевом направлении, а средства для изменения положения оси выполнены в виде эксцентриковых втулок, в которых расположена ось.2. Стенд по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен регулируемыми упорами для оси, расположенными соосно с ней.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 473080, кл. С 01 И 17/00,14.04,75Составитель А. Мыльниковедактор Г. Улыбина Техре М.рейв Ко енто М.Ша оши Тираж 1019 оеГосударственного комелам изобретений и от5 Москва, ХРаушс 4 5илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Прректная,Р Ф4 Заказ 9314/7 ВНИИПИ по д 11303