Устройство для измерения параметров тормозного процесса транспортного средства

О П И С А Н И Е 111175168ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Ссввтских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 30.0,80 (088,8) елам изобретен и открытии(2) Авторыизобретс А, А, Отставнов и В. Г, Фроло 1) Заявитель ратовскии политехническии институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ОРМОЗНОГО ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВИзобретение относится к области техники испытаний транспортных средств ц является усовершенствованием известного устройства, описанного В авт. св.481481.В основном изобретении по авт. св.481481 описано устройство для измерения параметров тормозного процесса транспортного средства, которое содержит счетчики контролируемого параметра, элемент задержки времени, ограничивающий верхний предел темпа привода в действие тормозной педали, датчик тормозного усилия с первым замыкающим контактом, реагирующим на пониженное давление и подключенным к входу элемента задержки времени и счетному входу счетчиков, и вторым, реагирующим на повышенное давление, логические элеэ 1 енты И, НЕ, и триггер, причем выход элемента задержки через формирОВатель водило 1 сн к Одному из ВхОдОВ логического элемента И, другой вход которого через один нз элементов НЕ подключен к второму замыкающему контакту датчика усилия, а выход - к входу триггера, выход которого через другой элемент НЕ соединен с входом сброса счетчика.Счетчики, регистрирующие параметры тормозного процесса, вступают в работу при замыкании контакта, реагирующего на нижний предел усилия ца педали тормоза. гсрез определецнь 1 ц промежуток времени, опредсляемый элементом задержки времсш 1, прц условии достижения к этому времени верхнего предела усилия от датчика усилия, счетчики продолжают подсчет парамстров тормозного процесса.Если жс верхвш предел усилия на педали тормоза це был достигнут в процессе испытания за время, определяемое элементом задержки времени, результаты испытаний считаются нсдсйствцтельнымц, счетчики обнуляются, ц одновременно подается сигнал о необходимости проведения повторного испытания транспортного средства.5 Однако данное устроцство обладает недостаточной точностью определения параметроз тормозного процесса транспортного средства, Это объясняется тем, что счетчцки будут подсчитывать параметры тормозного процесса даже в том случае, если верхний предел усилия на педали тормоза был достигнут гораздо раньше времени, определяемого элементом задержки временни. В результатс этого процесс торможения будет протекать более интенсивно, ц полученные результаты могут укладываться в допустимые пределы даже прц наличии неисправностей тормозной системы автомобиля.Вследствие этого происходит значительпьш разброс результатов измеренй 1, чтозатрудняет сопоставимость значешй, полученных в процессе нескольких испытан 111,1(роме того, в соответстщи с требованиями темп приведения в действие тормознойпедали должен находиться в пределах0,2+0,05 с, что нс учггывается в известном устройстве, так как в нем ограничивается только момент дости)кепи 5 верхнегопредела темпа нарасташгя усилия на педали тормоза,Цель изобретения - повышение точности измерения параметров тормозного процесса за счет строгого выдержпвания темпа нажатия на педаль тормоза в пределах0,2 0,05 с.Цель достигается тем, что устройствоснабжено элементом задержки времени,ограничивающим нижний предел темпы привода в действие тормозной педали, черезкоторый зачЫкающи 1 контакт датчикаторв 1 озпого усиления, рсагирующий на пониженное давление, подключен ко входуэлемента задержки време 1 ш, ограшчпвающего веряшй предел телпа привода в действие тормозной педали,=)то позволяет выдерживать темп па)казня на тормозную педаль в строго устапов.снных пределах, поскольку появляетсявозможность ограничения его верхнего иниянсго значешй, что увеличивает точность измерений, уменьшает пх разброс иделает возможным сопоставление значен 1 ш, полученных в результате несколькихиспытаний.На ЧЕртсжЕ ИЗОбра)КСНа фусНКцпоыасЬиаясхема устройства для измерения параметров торв 1 озного процесса транспортногосредства.Устройство состоит из установленногона тормозную педаль датчика 1 усилия, выдающего сигналы нижнего и верхнего уровней, генераторов 2 и 3 испульсов для двухколес транспортного средства, элемента 4задержки времени, ограничивающего нижний предел темпа привода в действие тор.мозной педали, и элемента 5 задержки времени, о 1,раничивающего верхний пределтемпа привода в действие тормозной педали, формирователя б импульсов, счетчикоь7 и 8 импульсов, элемента 9 сигнализацииповторного торможения, триггера 10, логических элементов И 11 - 13 и логическихэлементов НЕ 14 - 17.Датчик 1 усилия выполнен в виде гидравлической мессдозы с двумя замыкающими контактами 1-1, 1-2, пз которых первый реагирует на пониженное давление(0,5 кГс), а второй - на повышенное давление (70 кГс) согласно требованиямОО 1 37.001.01 б - 70 для грузовых автомобилей подкатегории Ж.1 енераторы 2 и 3 импульсов могут бытьвыполнены в виде последовательно соеди 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ненных задающего уз.;ы, эьпгтсрпого повторптс;1 я, пмпульснОГО усплптс)151 и второго эмптерно 0 повтортел 51, с 001)аппых пы ;ранзпсторах (не показано).,лсмспты 4 и 5 задержки врсхси, рышгчивающпс соотвстсгвснпо нижнийвсрхи 1 псдс. ы тсмпы привода в дейстс псд лп тормоза, моут быть выполнены и впдс дьух ждущих 1 ульивибрыОров, собршшых па транзисторах. Первый из ппх пмсст задержку 0,15 с, а второй - 0,1 с.Формирователь б импульсов слу)кг для УспсЕППЯ, ОГРс,ПИЧЕНИ 51 ИО аЪ 1 ИГП 1 УДС И фОРМПРОВсНШЯ ЬО Д)НГГСЛЬПОСти ИМПУЛЬСОВ, постуиаощпх па со вход с элсмеп;Ов задеряи врсмспп. Он может быть выО,нси в виде двух электронных усилителей, с ус. таповлспнымп между пихи эмпттерпым 1; повторите)5 мп, к которым подключены последовательно сосдш;с шые триггер Ш)пдта и эмиттсрный пов;оритсль (нс показано).ЧСс 1 ИКП 7 П 8 Прсдпаэпачсны дся счета числа импульсов от генераторов импульсов и могут быть выпо.шспы в виде ССЫПРс 1 ЗР 51 ДНЫХ ЭЛСКТРОПНЫХ ДССЯИЧПЫХ СЧЕ 11 КОВ, Кс 1 ЯДЫИ РЫЗРЯД 1 СЭТОРЬ 1 Х СОСТОПТ ПЗ ПсрССЧСП 1 ОГО усрОСс:Ы, дЕШПфрЫТОра И цифрового индикаторы,Злсмспт 9 сигнализации ОвОряоЧ) торможения может бьп., выполнен ь впдс элск- РПЧССКОИ ЛаМПЫ ПсКсЛВсПИ 5 ИсП 1)51 жсиисмб 3 В,Т 1)С) 10 Можс. ОЫТЬ ВЫПОЛПСН Ис ТР с НЗИСТОР сХ С Р ЫЗДС, ЬПЫ Ми БХОДс 1 МИ.Логс 1 ескис элементы И 11 - 13 служат для выда ш па выходах положительных сигналов прп поступлении па ьсе пх входы отрицательных сигналов и могут быть выполнены на транзисторах в виде схем совпадения, из которых первые две схемы имеют три входа каждая, а третья - два. Логические элементы НЕ 14 - 17 слу)кат для выдачи на выходе отрицательных сигналов при поступлении на ппх положите)ьпых сигналов и могут быть выполнены в виде электронных усилителей с нагрузкой в коллекторе,УСтрОйетВО рабОтаЕт СЛСдусОцПМ Образом.На инерционном роликовом стснде два колеса одной оси автомобиля разгоняются до определенной скорости, при которой проводят испытание, (например 50 км/ч для автосОблей подкатегории Л/.), т. е, производится торможение автомобиля с последующим замером тормозных путей от генераторов импульсов, Отсчет импульсов торможого пути проводят от начала торможения до полной остановки колеса.При начале тормояения, т. е. нажатия на тормозную педаль ногой, через датчик 1 усилия вначале достигается нижний предел усилия, при котором подается разрешающий сигнал на логические элементы И 11, 75168112 и импульсы от генераторов 2 и 3 импульсов поступают на счетчики 7 и 8.Одновременно с этим сигнал, выделяемый первым контактом 1-1 датчика 1, поступает на вход элемента 4 задержки времени,5 ограничивающего нижний предел темпа привода в действие педали тормоза, По истечении промежутка времени, задаваемого элементом задержки 4 (О, 15 с), сигнал с его выхода перебрасывает элемент 5 задержки времени в противоположное состояние, и на его выходе в течение 0,1 с появляется сигнал, который через формирователь 6 импульсов, поступает на один вход элемента И 13. По истечении этого промежутка времени сигнал исчезает.Если в интервале времени 0,15 - 0,25 с, определяемом элементом 5 задержки, не будет достигнуто усилие верхнего предела, от датчика 1 усилия на вход элемента НЕ 14 поступит сигнал О. При этом с его выхода поступит разрешающий сигнал на элемент И 13, В результате этого импульс от формирователя 6 пройдет через элемент И 13 и опрокинет триггер 10, зажигая элемент 9 сигнализации. Это сигнал для опе 25 ратора Повторить торможение. А на счетчики 7 и 8 через элементы И 11 и 12 подается сигнал сброса.Если условия нажатия педали опсратозч ром выдержаны, т. е. верхний предел усилия достигнут в интервале времени, ограниченном нижним и верхним пределами темпа привода в действие тормозной педали, то с датчика 1 усилия на элемент НЕ 14 поступит сигнал 1, па выходе его появится сигнал О, прием счетчиками 7 ц 8 дальнейшей информации будет разрешен.В этом случае отсчет импульсов (пути илц времени) начинается от момента приведения педали в действие, который фиксируется нцжццм уровнем датчика 1 усилия ц продолжасгся до момента, опрсделяемо о уровнем достигнутой тормозной силы (в зависимости от цели испытания ц замсдешгя скоросп, транспортного средства).Введение в устройсгво дополнительного элемента задержки времени, ограничивающего нижний црсдсл темпа привода в действие тормозной педали, ц соответствующих связей его с другцмц элементами устроцства позьоляст цоьысцть точность измерения царамс;ров тормозного процесса, поскольку появляется возможность ограничения нижне;о предела темпа привода в дейцедалц. Это позволяе строго выдержцвать темп нажатия на псдаль в пределах, установленных требованиями международных правил, уменьшить разброс результатов измерений ц сделать возмо,кцым соцос авллшс значеьцш, получсцць х в процессе нескольких испытаний.ч) ор мул а изобретенияЪ сгройство для цзмсрснця параметров тормозного процесса тр;шсцортного средства по авт. св. ЛЬ 481481, отличающееся тем, что, с целью повышения точности цзмсрсцця, оцо сцаожсно элементом задержки времени, ограни швающим ццжнцй предел темпа привода в действие тормозноц педали, через когорый замыкающий контакт датчика тормозного усилия, реагирующий ца цоццжсццос давлсццс, подключен и входу элемента задержки времени, ограничивающего всрхшш предел темпа привода в действие тормозной педали.751681 Г Г . сс Состагитсль ан сдактор А, 1(уирякова Тсхрсд В. Серикова 1(орректор А. Галах 121 /18 Из,. Лс 357 Тираж 772с 11 оиск Государственного комитета СССР по делам изобретений113035. Москва, /1(.35, Раугискап пао., д. 4/5 Подписцо открытийк Гипографи/, пр. Сапуиса,С 1