Стенд для испытаний разгрузочных устройств

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социапистическик Республик(51)М. К . С 01 М 17/00 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения А, А. Вайнберг, Л, Д, Кожгшник, Л. И. Котляр, В. В, Лагода, А, Н, Прохоров и А, И, Фукс Казахский филиал Всесоюзного ордена Трудового КрасногоЗнамени научно-исследовательского института зерна ипродуктов его переработки и Одесский технологическийинститут пищевой промышленности им, М, В, Ломоносова(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ РАЗГРУЗОЧНЫХ УСТРОЙСТВ10 Изобретение относится к испытательному оборудованию и предназначено для проведения испытаний разгрузочных устройств для выгрузки из 5,транспортных средств сыпучих материалов,включающих в себя поворотную вертикальной плоскости платформу,и может быть использовано на машиностроительных предприятиях и машиноиспытательных станциях, выпускающих ииспытывающих платформенные устройства для разгрузки транспорных средствс целью контроля технических параметров, отработки кон"трукции и опре деления количественных показателейнадежности изделий,Известен стенд для испытаний раз -грузочных устройств, содержащий раму и кинематически связанный с испы 29тываеьым разгрузочным устройствомимитатор переменной нагрузки Щ,Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату, однако точки приложениянагрузки не изменяются в течение цикла испытаний, а вектор нагрузки меняется не только по величине, но ипо направлению, приведенные условия испытаний существенно отличаются отусловий работы устройства при эксплуатации,Цель изобретения - максимальноеприближение условий испытаний к реальным условиям работы в процессеэксплуатации,Для этого предлагаемый стенд снабжен профилями-копирами для установкина платформу испытываемого разгрузочного устройства и нагружающим устройством, выполненным в виде трех тележек, первая из которых приводная исмонтирована на указанных профиляхкопирах, а вторая тележка с приводоми свободно вращающимся блоком и третья нагрузочная тележка закрепленыпосредством направляющих на раме,при этом третья нагруэочная тележкаодной стороной связана тягами с имитатором пзременной нагрузки, а другой стороной - гибкой тягой, запасованной через блок второй тележки, спервой приводной тележкой,С целью обеспечения возможностирегулирования места приложения нагрузки к платформе испытываемого разгрузочного устройства, стенд снабжендополнительной платформой с колесными осями, в которой выполнены боковые пазы с вырезами для перемещенияуказанных колесных пар,На фиг, 1 изображен предлагаемыйстенд, вид сбоку на фиг. 2 - то же,вид сверху; на Фиг, 3 - разрез А-Ана фиг. 1,5Стенд включает в себя раму 1, накоторой устанавливается испытываемоеразгрузочное устройство 2 с приводомЗ.На платформе устройства 2 устанав -ливается дополнительная, опирающаясянеподвижной колесной парой 4 в упоры5 устройства 2, платФорма б,Дополнительная платформа б оснаще-на помимо неподвижной колесной пары4 двумя подвижными колесными парами 157, расположенными в продольных пазах8 рава Пазы 8 имеют вертикальныевырезы 9 и служат для перемещенияподвижных колесных пар 7 вдоль платформы испытываемого устройства или 20выведения одной из них иэ зацепленияс ней, что позволяет смоделироватьточки касания с платформой двух" илитрехосных транспортных средствНа платформе б установлены двакриволинейных профиля-копира 10, повторяющих относительно платформытраекторию центра массы Материалтранспортное средство " в процессе .разгрузки, на которой роликами 11опирается первая приводная тележка12, оснащенная цепным приводом 13 перемещения, цепи 14 которого огибаютведоьне звездочки 15 тележки 12, Наоси 16 приводной тележки 12 закреплена гибкая тяга 17, пропущенная через свободно вращающийся блок 18,смонтированный на оси 19 второй нагрузочной тележки 20, установленнойв горизонтальных направляющих 21Тележка 20 верхними поддерживаюшими роликами 22 и нижними силовымироликами 23 (фиг. 3) смонтированана горизонтальных. направляющих 21,выполненных, например, в виде швеллера. Тележка 20 имеет привод 24передвижения (фиг, 1), цепи 25 которого введены в зацепление с ведожьи звездочками 26 (Фиг. 3),Пропущенная через блок 18 тяга 17свободным концом прикреплена к тележ(ке 27, зафиксированной роликами 28направляющих 21Тележка 27 тягами 29 прикрепленак гидроцилиндрам 30,, Предлагаемый стенд работает слечщим образом,55Устройство 2, подлежащее испытаниям, закрепляется на раме 1, Эатемна платформу устройства 2 устанавливают дополнителную платформу 6 так,что неподвижная колесная пара 4 вплот-Ьоную касается упоров 5.Гибкую тягу 17, закрепленную одной сторой к тележке 12, пропускают через блок 18 второй тележки 20 изакрепляют на тележке 27, 65 Затем включается гидравлическаястанция стенда и гидроцилиндрами 30осуществляют натяжение тяги 17, причем величина натяжения соответствуетреальному груженному транспортномусредству, выбранному для испытаний,После завершения подготовительныхработ начинается цикл испытаний, Оператором включается система автоматического управления стендом, при этомприводом 3 начинается поворот платформы и тележка 12, прокатываясь покриволинейным профилям-копирам 10,одновременно удерживается работающимприводом 13 при помощи цепей 14 отсамопроизвольного скатывания поддействием гибкой тяги 17,Одновременно с тележкой 12, цепным приводом 24 при помощи цепей 25 приводится в движение тележка 27,Приводы 13 и 24.электрически синхронизированные так, что-положение тележки 12 соответствует положению центра масс систеж материал-транспортное средство в процессе поворота платформы и ссыпания иэ кузова транспортного средства груза, а тяга 17 в течение цикла испытаний осуществляет передачу нагрузки параллельно вектору веса, Нагрузка тяг 17 сообщается при помощи тележки 27 посредством тяг 29 от гидроцилиндров 30,При повороте платформы, помимо изменени я н агруэ ки, увеличивается расстояние между платформой испытываемого участка и рамой стенда, тогда тяга 17, пропущенная через блок18, заставляет перемещаться в направляющих 21 нагруэочную тележку 27,При перемещении нагрузочной тележки27 тягами 29 штоки гидроцилиндровзадвигаются в корпуса, обеспечиваяпри этом наперед заданное сопротивление при помощи золотниковых устройств,При достижении заданного максимального угла поворота платформою тележка 12 достигает крайнего левого положения, При этом нагрузка, прикладываемая к ней, соответствует весу разгруженного моделируемого транспортного средстваЗатем после периода выстоя в максимально поднятом состоянии начинается опускание платформы в исходное положение, при этомприводная тележка 12 не изменяет своего положения, а нижняя тележка 20 при помощи цепей 25 привода 24 обеспечивает вертикальное положение тяги 17 с измененной нагрузкой,По завершении цикла испытаний снимается давление с гидроцилиндров 30 и приводами 13, 24 тележка 12 к нижняя нагрузочная тележка 20 при ненагруженной тяге 17 возвращается в исходное положение и цикл повторяется,748163 Формула изобретения гФЮ лй м ИИПИ Заказ 422 раж 1019 Подписное ф /М 1. Стенд для испытаний разгрузочных устройств, содержащий раму и кинематически связываемяй с испытываеяюм разгрузочным устройством имитатор переменной нагрузки, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью максимального приближе:ия условий испытаний к реальным условиям работы в процессе эксплуатации, он снабжен профилями-копирами для установки на платформу испытываемого разгрузочного устройства и нагружающим устройством, выполненным в виде трех тележек, первая из которых приводная и смонтирована на указанных профилях-копирах, а Вторая тележка с приводом и свободно вращающимся блоком и третья нагрузочная тележка закреплены посредством направляющих на раме, при этом третья)и нагруэочная тележка одной стороной связана тягами с имитатором переменной нагрузки, а другой стороной - гиб кой т ягой, э апас ов анной через блок второй тележки, с первой приводной те лежкой.2, Стенд по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что с целью обеспечения воэможности регулирования мес - та приложения нагрузки к платформе испытываемого разгрузочного устройства, он снабжен дополнительной платформой с колесными осями, в которой выполнены боковые пазы с вырезами для перемещения укаэанных колесных пар. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 299186, кл., 6 01 М 17/00, 1969