Система смазки двигателя внутреннего сгорания

(19) 51)5 Е 01 М 1/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ . ПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКР ЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ние "ЭлекГАТЕЛЯ ВНУТдвигателестм смазки двиО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относитсяроению, в частности к систем 2гателей внутреннего сгорания, снабженных устройствами для его очистки, и позволяет повысить надежность системы смазки. Система содержит гидроциклон 2, основную масляную магистраль 3, основной масляный насос 4, вспомогательную масляную магистраль 5, дополнительный струйный насос 6, центрифугу. Активное сопло насоса 6 подключено к магистрали 3, пассивное сопло - к заборному патрубку 9, а диффузор 14 - к всасывающему патрубку центрифуги. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Известна система смазки ДВС, содержащая основной масляный насос, гидроциклон для очистки смазочной жидкости,главную масляную магистраль, вспомогательную магистраль с установленной а ней. центрифугой, гидроциклон выполнен в видецилиндроконического корпуса с патрубком,подключенным к его входному окну для подачи смазочной жидкости от маслозаборника, первым и вторым заборнымипатрубками для подачи смазочной жидкости из гидроциклона соответственно в центрифугу и главную масляную магистраль,причем система снабжена дополнительнымнасосом, установленным во вспомогательной магистрали между первым заборнымпатрубком гидроциклона и центрифугой, авторой заборный патрубок гидроциклонаподключен ко входу основного насоса, выход которого связан с главной масляной магистралью..Однако а известной системе вспомогательный насос выполнен шестеренчатым,его элементы подвержены износу и черезнасос проходит неочищенное масло.Цель изобретения - повышение надежности системы,Поставленная цель достигается тем, чтов системе смазки ДВС, содержащей масляную емкость, гидроциклон для очистки смазочной жидкости, основной масляныйнасос, основную и вспомогательную с установленными в ней дополнительным масляным насосом и центрифугой, магистрали,причем гидроциклон выполнен в виде цилиндроконического корпуса с всасывающим патрубком для подачи смазки измасляной емкости в гидроциклон, первым ивторым заборными патрубками для подачисмазки из гидроциклона соответственно вцентрифугу и основную масляную магистраль, дополнительный насос выполненструйным, включающим активное и пассивное сопла и диффузор, причем его активноесопло посредством перепускной магистрали связано с основной масляной магистралью, пассивное сопло подключено кпервому заборному патрубку гидроциклона,а диффуэор - к всасывающему патрубкуцентрифуги. Кроме того, система может быть снабжена, дополнительным струйным насосом, установленным ао всасывающем патрубке гидроциклона, а его активное сопло подключено к вспомогательной магистрали за центрифугой. 5 10 15 20 25 30 35 Кроме того, основной насос может быть выполнен двухсекционным, одна из его секций размещена в перепускной магистрали, которая подключена к основной магистрали до другой секции насоса.На фиг.1 показана схема системы смазки; на фиг,2 - вариант системы с дополнительным струйным насосом; на фиг.З - схема системы смазки с двухсекционным масляным насосом; на фиг.4 - вариант системы с двухсекционным насосом и дополнительным струйным насосом,Система смазки содержит масляную емкость 1, гидроциклон 2 для очистки смазочной жидкости, основную масляную магистраль 3, основной масляный насос 4, вспомогательную масляную магистраль 5 с установленными в ней дополнительным масляным насосом 6 и центрифугой 7. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с всасывающим патрубком 8, первым 9 и вторым 10 заборными патрубками для подачи смазочной жидкости соответственно в центрифугу 7 и магистраль 3. Дополнительный масляный насос 6 выполнен струйным, активное сопло 11 перепускной магистралью 12 подключено к магистрали 3, пассивное сопло 13 подключено к заборному патрубку 9, а диффузор 14 - к всасывающему патрубку центрифуги 7,Система может быть снабжена дополнительным струйным насосом 15, установленным ао всасывающем патрубке 8 так, что его активное сопла 16 подключено к вспомогательной магистрали 5 за центрифугой (фиг,2),В варианте выполнения системы по фиг,З основной насос 4 выполнен двухсекционным, одна иэ секций 17 которого размещена в основной магистрали 3, а другая 18 - в перепускной магистрали 12.Система работает следующим образом, При работе двигателя масло засасывается насосом 4 из масляной емкости 1 по всасывающему патрубку 8 в гидроциклон 2, где приобретает вращательное движение. Под действием центробежных сил более тяжелые фракции с твердыми частицами загрязнений движутся к стенкам гидроциклона по спиральной траектории, а чистое масло через второй заборный патрубок 10 подается ко входу насоса 4, после которого часть масла подается в основную магистраль, а далее к смазываемым деталям, а часть масла поступает к активному соплу 11 струйного насоса 6, откуда масло выходит с большей скоростью, вследствие чего в пассивном сопле возникает разрежение, за счет чего иэ первого заборного патрубка начинает поступать загрязненное масло, которое через диффузор в смешанном потоке поступает в центрифугу 7, где задерживаются загрязнения, а чистое масло затем сливается в масляную емкость. 5В случае выполнения системы (фиг.2) масло из вспомогательной магистрали поступает в активное сопло дополнительного насоса 15, откуда выходит с большой скоростью, вследствие чего во всасывающей ка мере насоса 15 создается разрежение, куда устремляется масло из маслозаборника, далее смещенный поток масла поступает в гидроциклон, затем через патрубок 10 к насосу 4, а через патрубок 8 к насосу 1.15В случае выполнения насоса 4 двухсекционным (фиг,3, 4) его секция 17 подает масло в основную . магистраль 3, а вспомогательная 18 - к активному соплу струйного насоса 6. Выполнение насоса 4 20 двухсекционным позволяет создать различное давление в магистрали 3 и активном сопле 11.Таким образом, предлагаемая система . позволяет удалить из масла загрязнений 25 особенно твердые частицы беэ контакта с подвижными частицами насоса, что позволит повысить надежность системы в целом. Формула изобретения 301, Система смазки двигателя внутреннео сгорания, содержащая масляную емкость, гидроциклон для очистки смазочной жидкости, основной масляный насос, основную и вспомогательную с установленными в ней дополнительным масляным насосом и центрифугой магистрали, причем гидроциклон выполнен в виде цилиндроконического корпуса с всасывающим патрубком для подачи смазки из масляной емкости в гидроциклон, первым и вторым заборными патрубками для подачи смазки из гидроциклона соответственно в центрифугу и основную масляную магистраль, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности, дополнительный насос выполнен струйным, включающим активное и пассивное сопла и диффузор, причем его активное сопло посредством перепускной магистрали связано с основной масляной магистралью, пассивное сопло подключено к первому заборному патрубку гидроциклона, а диффузор - к всасывающему патрубку центрифуги,2. Система по п.1, отл и ч а ю ща я с я тем, что она снабжена дополнительным струйным насосом, установленным во всасывающем патрубке гидроциклона, а его активное сопло подключено к вспомогательной магистрали за центрифугой.3, Система по п,1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что основной насос выполнен двухсекционным, одна из его секций размещена в перепускной магистрали, которая подключена к основной магистрали до другой секции насоса.1719664 Составитель П.ШеремеТехред М.Моргентал орректор Т,Пали Доли ни едак каз 753 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ГКНТ СС изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина