ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕГСКИХСОЦИАЛ ИСТИНЕ СКРЕСПУБЛИК 40 09) 1/10 ОСУДАРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВ ВТОРСКОМУ СВ 22томоби о-до рожны ий, А.П,Кокулянскистер и А.Н.Советов др. Автомобили(57) Под действием давления масла происходит открытие дренажного клапана 6. При этом происходит подьем и поворот его ступицы 5 относительно неподвижной трубы 2 за счет ходовой резьбы 4, что ведет к перемещению щеток 16 в направляющих 15, выполненных на внутренней поверхности корпуса 13, Одновременно происходит проворот фильтрующего элемента 11, связанного со ступицей 5 посредством храпового механизма (9, 10) вокруг вертикальной оси. Таким образом происходит очистка фильтрующего элемента 11 в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, 2 ил,5 10 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в конструкциях автомобилей,Известен масляный фильтр. содержащий днище с примыкающим к нему дренажным клапаном и фильтрующий элемент, в верхней части которого установлен перепускной клапан, К днищу жестко присоединены герметичный корпус, в котором размещены описанные детали.Однако этому фильтру присущ важный недостаток, заключающийся в том, что в случае загрязнения поверхности фильтрую- щего элемента грязное масло перепускается через предохранительный клапан и поступает в масляную систему двигателя, что в итоге снижает его долговечность.Цель изобретения - повышение эффективности путем автоматизации процесса очистки поверхности фильтрующего элемента в процессе эксплуатации,Указанная цель достигается тем, что на днище корпуса жестко установлена центральная труба с радиальными отверстиями, в нижней части которой выполнена нарукная ходовая резьба, взаимодействующая с ответной резьбой, выполненной на ступице дренажного клапана, снабженной подпружиненной собачкой и втулкой с поводками, фильтрующий элемент снабжен храповым колесом, жестко закрепленным в его нижней части, а в продольных пазах, выполненных на внутренней поверхности корпуса, установлены щетки, взаимодействующие с наружной поверхностью фильтрующего элемента, причем собачка находится в зацеплении с храповым колесом, щетки связаны с поводками втулки, имеют возможность продольного перемещения и подпружинены относительно корпуса.На фиг,1 показан масляный фильтр, продольный разрез; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1,Масляный фильтр содержит днище корпуса 1, на котором жестко закреплена центральная труба 2 с радиально расположенными отверстиями 3. В нижней части труба 2 снабжена ходовой резьбой 4, на которой подвижно размещена ступица 5 дренажного клапана 6, контактирующего с масляными каналами 7 корпуса 8 двигателя внутреннего сгорания (не показано). На ступице 5 закреплена собачка храповика 9, взаимодействующая с храповым колесом 10, жестко закрепленным на фильтрующем элементе 11, подвижно установленном на трубе 2 и поджатом пружиной 12 относительно корпуса фильтра 13 с помощью болта 14, ввернутого в трубу 2. В корпусе фильтра 13 выполнены направляющие 15, в которых подвижно размещены щетки 16, с одной стороны подпружиненные пружинами 17 сжатия относительно корпуса фильтра 13, а с другой связанные при помощи поводков 18 с кольцом 19, установленным подвижно в ступице 5 дренажного клапана б, В верхней части трубы 2 установлен перепускной клапан 20,Масляный фильтр работает следующим образом,Масло от масляного насоса двигателя (не показан) поступает во внутреннее пространство фильтра 13 по стрелке В по каналам 7, отжимая при этом дренажный клапан 6 и проникая через пористые стенки фильтрующего элемента 11 и отверстия 3 во внутреннюю полость трубы 2, и поступает к трущимся деталям двигателя по стрелке С. С поднятием дренажного клапана 6 по стрелке В происходит перемещение в этом же направлении его ступицы 5, которая за счет ходовой резьбы трубы 2 получает угловой поворот, что способствует упиранию собачки 8 в храповое колесо 10 и,оследовательно, повороту его на этот же угол. Так как храповое колесо 10 жестко соединено с фильтрующим элементом 11, то последний тоже поворачивается вокруг трубы 2 на некоторый угол и, взаимодействуя со щеткой 16, очищает свою поверхность от грязи, В то же время при повороте ступицы 5 и ее подьеме по стрелке В вместе с ней перемещается по стрелкам В и кольцо 19,которое своими поводками 18 перемещаетщетки 16. В итоге видно, что поверхность фильтрующего элемента 11 очищается щеткэми 16 в двух перпендикулярных плоскостях, что весьма эффективно, После остановки двигателя, а следовательно, и падения давления в каналах 7 дренажный клапан 6 под действием пружины 17 возвращается в исходное положение (фиг,1) и препятствует тем самым утечке масла из системы. После нового запуска двигателя описанный процесс повторяется. Подобрав необходимый шаг ходовой резьбы 4, можно получить необходимое число оборотов фильтрующего элемента 11 вокруг трубы 2 в зависимости от числа запусков двигателя,Фо р мул а из обре те н ия Масляный фильтр, содержащий корпус, днище корпуса с отверстиями входа и выхода масла и дренажным клапаном, фильтрующий элемент с перепускным клапаном, о тл и ч э ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности путем автоматизации процесса очистки поверхности фильтрую- щего элемента в процессе эксплуатации, на днище корпуса жестко установлена центральная труба с радиальными отверстиями,1740712 ставитель Е,Сливинскийхред М.Моргентал Корректор Т.Малец Редактор М,Келемеш аказ 2065 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул,Гагарина. 101 в нижней части которой выполнена наружная ходовая резьба, взаимодействующая с ответной резьбой, выполненной на ступице дренажного клапана, снабженной подпружиненной собачкой и втулкой с поводками, фильтрующий элемент снабжен храповым колесом, жестко закрепленным в его нижней части, а в продольных пазах, выполненных на внутренней поверхности корпуса, установлены щетки, взаимодействующие с наружной поверхностью фильтрующего элемента, причем собачка находится в за цеплении с храповым колесом; щетки связаны с поводками втуЛки, имеют возможность продольного перемещения и подпружинены относительно корпуса.,

Смотреть

Заявка

4649143, 13.02.1989

ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

СЛИВИНСКИЙ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, КОКУЛЯНСКИЙ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ, МИХЛИН ГАРРИ ЯКОВЛЕВИЧ, ПИСТЕР ВИКТОР ВЛАДИМИРОВИЧ, СОВЕТОВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F01M 1/10

Метки: масляный, фильтр

Опубликовано: 15.06.1992

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1740712-maslyanyjj-filtr.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Масляный фильтр</a>

Похожие патенты