Устройство регулирования подачи масла в цилиндры судового двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Е 01 М 1/02 ЕТЕНИЯ О И ПИ ТЕЛ ЬСТВ ВТОРС КОМУ щение конст- настройки и редставлено фиг.2 - сечеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА В ЦИЛИНДРЫ СУДОВОГОДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в систеИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах регулирования подачи масла в цилиндры судовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС).Цель изобретения - упрорукции, повышение точностиудобства в эксплуатации,На фиг,1 схематично ипредлагаемое устройство; нание А - А на фиг.1.Устройство регулирования подачи масла в цилиндры судового ДВС содержит кулачок 1, жестко установленный на первичном валу 2, который расположен на крышке лубрикатора и кинематически связан с отсечным валом рейки топливного на.Я 2 1686195 А 1 мэх регулирования подачи смазки в цилиндры судовых ДВС. Изобретение позволяет упростить конструкцию, повысить точность настройки и удобство в эксплуатации, Устройство содержит кулачок 1, жестко установленный на валу 2, толкатель 3, смонтированный на валу 4 с возможностью поворота и взаимодействия с кулачком 1, ряд параллельно установленных нагнетательных плунжеров 5, регулировочные винты 6 и гайки 7, планку 8, в отверстиях которой размещены винты 6. Толкатель 3 выполнен заодно с планкой 8 и образует с ней -образный рычаг, а гайка 7 каждого механизма регулирования прилегает к планке 8 со стороны лубрикаторэ. 2 ил. соса (на чертеже не показано), толкатель 3, смонтированный на вторичном валу 4 с воэможностью поворота и взаимодействия с кулачком 1, ряд параллельно установленных нагнетательных плунжеров 5, механизмы регулирования хода плунжеров, число которых равно числу плунжеров и каждый из которых выполнен в виде винта 6 и гайки 7, и планку 8, расположенную снаружи по всей длине лубрикатора с отверстиями для размещения винтов 6. П рице м тол кател ь 3 выполнен заодно с планкой 8 и образует с ней-образный рычаг, а гайка 7 каждого механизма регулирования прилегает к планке 8 со стороны лубрикатора.Устройство работает следующим образом.Составитель Л,ПевзнерРедактор М.Кузнецова Техред М.Моргентал Корректор М.Демч аз 3586 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 иэводственно-издательский комбинат "Патент", г. У л. Гагарина, 10 При изменении нагрузки двигателя и поворота отсечного вала связанный с ним кинематически первичный вал 2 с кулачкам ,1 поворачивается на соответствующий угол, поворачивая толкатель 3 с планкой 8 и регу лировочными механизмами. При этом ограничивается ход плунжера лубрикатора и изменяется цикловая подача масла.Настройка лубрикатора на номинальную подачу масла при наличии предлагае мого устройства осуществляется плавно. Это достигается благодаря использованию регулировочных винтов 6 беэ продольных пазов, отсутствию стопорных винтов, осуществляющих фиксацию регулировочных 15 винтов, а также наружному расположению гаек 7. Таким образом, предлагаемое устройство имеет более простую конструкцию по 20 сравнению с известным, так как нет необходимости изготавливать новую крышку лубрикатора и сверлить боковины его корпуса для установки вторичного вала.Более тонкая настройка номинальной 25 производительности лубрикатора позволяет улучшить возможность регулирования подачи масла, что ведет к его экономии.Формула изобретения Устройство регулирования подачи масла в цилиндры судового двигателя внутреннего сгорания, содержащее кулачок, жестко установленный на первичном валу, кинема.тически связанном с отсечным валом. рейки топливного насоса, толкатель, смонтированный на вторичном валу с возможностью поворота и взаимодействия с кулачком, ряд параллельно установленных нагнетательных плунжеров лубрикатора, механизм регулирования хода плунжеров, число которых равно числу плунжеров и каждый из которых выполнен в виде винта и гайки, и упоры, о тличающееся тем,что, сцельюупрощения конструкции, повышения точности настройки и удобства в эксплуатации, упоры выполнены в виде расположенной по длине лубрикатора планки, снабженной отверсти-ями для размещения винтов, причем толка- тель выполнен заподлицо с планкой и образует с ней.-образный рычаг, а гайка каждого механизма регулирования прилегает к планке со стороны лубрикатора.