Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером

(56) Архангельский Вные двигатели. М,. 19 9Николаев и Т.Д,Путя идр. А о .462, рис.297 б,ффекслива с поого в 13 с ожен чают двигателест азки двигате ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУ РЕННЕГО СГОРАНИЯ С СУХИМ КАРТ РОМ(51) Цель изобретения - повышение э тивности системы путем частичного наиболее загрязненной части масла следующим доливом свежего. Для эт масляный бак 2 ставят перегородку перепускным отверстием 14, распол ным в ее верхней части. При этом полу Изобретение относитсяроению, а именно системамлей. Целью изобретения является повышение эффективности системы смазки путем частичного слива загрязненной части масла с последующим доливом свежего масла.На чертеже показана схема системы смазки.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания содержит масляный бак 2, нагнетательную секцию 3 и откачивающую секцию 4 масляного насоса, основную магистраль 5, соединяющую масляный бак 2 с нагнетательной секцией 3, напорную магистраль 6, соединяющую нагнетательную секцию 3 через фильтр 7 с узлами трения ся малый 15 и большой 16 отсеки масляного бака, При работе двигателя нагнетательная секция 3 масляного насоса забирает масло из большого отсека 16 и подает его в двигатель. Из картера откачивающая секция 4 масляного насоса подает масло в малый отсек 15 по сливному патрубку 19. При этом металлические примеси осаждаются на магнитных стержнях 18 съемного поддона 17, а неметаллические частицы задерживаются сеткой 20, установленной на пути масла в большой отсек 16 бака 2 через перепускное отверстие 14 в верхней части перегородки 13, Частичный слив масла производится измалого отсека 15 бака 2 при прекращении подачи масла в него. При сливе очищаюг магнитные стержни 18 и сетку 20. Долив свежего масла производят до нижней кромки перепускного отверстия 14, 1 ил. двигателя 1, электромаслозакачивающий насос 8, подключенный к масляному баку 2 и напорной магистрали 6 через обратный клапан 9, радиатор 10 и перепускной клапан 11, установленные в выходной магистрали 12, соединяющей откачивающую секцию 4 с масляным баком 2,В баке 2 установлена перегородка 13 с перепускным отверстием 14, выполненным в ее верхней части. Перегородка 13 образует два отсека: малый 15 и большой 16 с соотношением их объемов 1:(4,5 - 6) (точная величина зависит от конкретных условий и конструкции системы смазки). Причем в малом отсеке 15 применен съемный поддон 17, в котором установлены магнитные стержни 18 для осаждения металлических частиц.20 ЗО кроме того, для очистки от загрязняющих примесей в малом отсеке бака выше слив ного патрубка 19 и ниже перепускного отверстия 14 установлена фил ьтрующая сетка 20. Выходная магистраль 12 подключена к отсекам бака через запорные элементы 21 и 22 с возможностью подключения (отключения) малого или большого отсеков бака,Система работает следующим образом, В процессе работы двигателя 1 масло из большого отсека 16 по основной магистрали 5 подается нагнетательной секцией 3 масляного насоса в напорнук магистраль б и далее через фильтр 7 - к узлам трения двигателя 1. Из картера двигателя 1 масло откачивающей секцией 4 масляного насоса подается через перепускной клапан 11, далее через радиатор 10 (или минуя его, в зависимости от температуры масла) и запорный элемент 21 по сливному патрубку 19 - в малый отсек 15 бака 2, в котором происходит осаждение металлических частиц, движущихся по инерции к магнитным стержням 18, размещенным в поддоне бака, остальные неметаллические загрязнения и примеси эадерживактся фильтрующей сеткой 20, далее масло поступает через перепускное отверстие 14 в перегородке 13 в большой отсек бака, Запорный элемент 22 находится в закрытом состоянии и предотвращает попадание масла из выходной магистрали 12 в большой отсек бака.При восстановлении эксплуатационны свойств масла методом частичного слива и долива свежего масла закрывается запорный элемент 21 и, если двигатель не останавливают, открывается запорный элемент л 2Масло иэ малого отсека 15 бака 2 гливается, поддон 17, в котором накопились загрязнения, снимается и очищается, промывается также и фильтрующая сетка 20, затем поддон устанавливается на мест и малый отсек 15 бака 2 заполняется свежим маслом до уровня перепускного отверстия 14, элемент 21 открывается и элемент 22 закрывается,В процессе работы двигателя 1 смешивается масло отсеков 15 и 16 бака 2 и происходит восстановление эксплуатационных свойств масла,Таким образом, в предлагаемой системе смена масла путем частичного слива и долива свежего масла осуществляется более эффективно, так как сливается наиболее загрязненная часть масла и при этом иэ системы удаляются наиболее крупные механические примеси и загрязнения, в результате улучшаются эксплуатационные показатели масла, повышается надежность двигателя, увеличивается периодичность смены фильтрующих элементов в масляномфильтре,Формула изобретения Система смазки двигателя внутреннегосгорания с сухим картером, содержащая масляный бак, нагнетательную и откачивающую секции масляного насоса, основную масляную магистраль, соединяющую масляный бак с нагнетательной секцией, напорную магистраль, соединяющую нагнетательную секцию с двигателем, и выходную магистраль, соединяющую откачивающую секцию с масляным баком при помощи сливного патрубка, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения эффективности, система содержит перегородку с перепускным отверстием, выполненным в ее верхней части, установленную в масляном баке и образующую в нем два отсека - большой и малый, причем в малом отсеке установлены сьемн ый поддон с магнитными стержнями и фильтрующая сетка, расположенная ниже уровня перепускного отверстия в перегородке и выше основногопатрубка..Куэнецова едакт м при ГКНТ СССР эводствен Закаэ 358 ВНИ.Иставитель С,Аронахред М,Моргентал Тираж Подписноосударственного комитета по иэобретениям и откры113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101