162031
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 162031
Текст
В известных самолетных командных системах, предназначенных для управления переливом топлива из одного бака в другой, в качестве командного давлеиця используется давлегие, сОздаваеОе оаковы пасос 01, Отказ этого насоса приводит к нарушено перелива топлива,Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что в конструкции самолетной командной системы применено аварийное устройство, обеспечивающее при отказе баковых насосов подачу в командную систему топлива, отбираемого в этом случае за црводным насосом авиадвигателя,На чертеже схематически изображена принципиальная схема командной системы с аварийным устройством.В самолетной командной системе, состоящей из клапана 1 перелива, поплавкового клапана 2, подкачивающего бакового насоса 3, жиклера 4 и трубопроводов 5, применено аварийное устройсгво, состоягцее цз регулирующего клапана, обратного кланаа 6, жиклера 7 и трубопроводов 8, соединяющих эти элементы хежду собой и с основной командной системой, Аварийное устройство включается автоматически с помощью регулирующего клапана, состоящего из корпуса 9 с тремя штуцерами, клапана 10 и подпружиненной мембраны 11,Топливо, отбираемое от приводного насоса 12 авиадвигателя, подается к верхнему штуцеру регулирующего клапана и через клапан 10 выводится через боковой штуцер и жиклер 7 в основную командную систему. При закрытом клапане 10 топливо, подводцмое к верхнему штуцеру, в основную командную сцс.ему це поступает, Топливо цз бака 13 через 10 дкачцваюшцц Оаковыц цссОс проходит по магистрали 14 к приводному насосу авиадвигателя и частично отводится в командную систему. При этом оно проходит через обратный клапан 6, жиклер 4 ц попадает в поплавкоььш клапан 2, регулирующий давление этого топлива при изменении уровня топлива в баке 13, которое, в свою очередь, регулирует открытие клапана перелива 1.В случае отказа подкативаОщего бакового пасоса давление топлива, прохо 1 ящего по магистрали 14 н подво;1 цмого по трубопроводам 8 к некиему и;туцеру регулирующего клапаца, падает, при этом мембрана П под действием прудкины 15 через шток 16 Открывает клапан О, и топл:во, отбираемое за привод;ым насосом 12 авц 1;вцгатегя, проходит по трубспрово.ам 8 к верхнему штуцеру регу:црдеющего и,а;1 аца ц через открытыц клана: 10 попадает через боковой штуцер ц киклер 7 в осцовцуо команд:-ую систему.Для исключения утечки топлива из системы через баковый насос прц работе аварийной системы, в случае отказа этого насоса предусмотреч обратный клапан 6, а для снц. жения давления топлива, поступающего в систему, в месте присоединения аварийной командной системы к основной установлен жиклер 7,162031 Предмет изобретени я Составитель Г. В. ЕрохинРедактор Л. В. Калашникова Техред Т. Р. Курилко Корректор В. П. Фомина Подп, к печ. 21/Ч - 64 г. Формат бум. 60 Х 90/з Объем 0,25 п. л. 0,23 пзд. л.Заказ 101911 Тираж 525 Цена 5 коп.ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 Предлагаемое аварийное устройство, примененнсе в самолетной командной системе, обеспечивает надежное функционирование командной системы при отказе подкачивающих баковых насосов. Самолетная командная система переливатоплива из одного бака в другой, состоящая из подкачивающего бакового насоса, жиклера, переливното и поплавкового клапанов и трубопроводов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения надежного функционирования системы при отказе подкачивающего бакового насоса, в ней применено аварийное устройство, состоящее из регулирующего и обратного клепанов, жиклера и трубопроводов, соединяющих эти элементы между собой и командной системой,
СмотретьЗаявка
833243
МПК / Метки
МПК: B64C 17/10
Метки: 162031
Опубликовано: 01.01.1964
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-162031-162031.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">162031</a>
Вторичный генератор командных импульсов для закрытых оросительных систем
Номер патента: 1521402
Опубликовано: 15.11.1989
МПК: A01G 25/16
Метки: вторичный, генератор, закрытых, импульсов, командных, оросительных, систем
...следующим образом. 50При повышении давления сети вода по распределительному трубопроводу 1 через обратный клапан 2 идет на заполнение импульсных дождевателей системы, а мембрана 11 с грузом 12 остается ири этом в нижнем положении, так как седло 1955 закрыто клапаном 15 под действием пружины 21 и давления воды в подпоршневой полости 7 гидропривода 5. При имзакрытых оросительных систем происходит переменное наполнение при сигналах управления закрытой оросительной системой нижней части 13 гидроаккумулятора 3 врдой, вытеснение ее эластичной мембраной 11 в верхнюю часть 14 гидроаккумулятора 3 и выброс в виде дождя через дождевальный аппарат 4, что снижает влияние статического давления в сети в горных условиях и повышает надежность...
Система управления насосом подкачки топлива к двигателю летательного аппарата
Номер патента: 774127
Опубликовано: 10.12.2004
Автор: Ерин
МПК: B64D 37/28
Метки: аппарата, двигателю, летательного, насосом, подкачки, топлива
Система управления насосом подкачки топлива к двигателю летательного аппарата, содержащая последовательно соединенные источник питания, выключатель, автомат защиты и катушку контактора включения двигателя насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета, в нее введены сигнализатор давления набегающего воздушного потока, концевой выключатель стойки шасси и реле, замыкающие контакты которого подключены параллельно выключателю, а в цепь питания реле включены последовательно замыкающие контакты концевого выключателя стойки шасси и сигнализатора давления набегающего воздушного потока.
Генератор командных импульсов для закрытых оросительных систем
Номер патента: 1110418
Опубликовано: 30.08.1984
Авторы: Ащиянц, Каранфилян, Рафаэльян, Шатворян
МПК: A01G 25/16
Метки: генератор, закрытых, импульсов, командных, оросительных, систем
...камерой 23 (фиг.2).Генератор импульсов работает следующим образом.При подаче воды насосом в трубопроводгидрозадвижка 3 закрыта, а гидрозадвижка 4 открыта. Вода по трубке 8 иэ напорного трубопровода поступает к кранам управления 5 и 6. Кран 6 в этот момент находится в положении, при котором вода поступает по трубке 16 в нижнюю полость гидроцилиндра задвижки 3, а верхняя полость гидроццлиндра соединяется через трубку 17 со сливом. В результате вода иэ верхней полости удаляется, и гццроэадвижка 3 открывается, подавая воду к дождевальным аппаратам. В процессе открытия задвижки 3 происходит закрытие задвижки 4, так как верхняя полость гидроцилиндра этой задвижки соединена с трубкой 16, а нижняя полость с трубкой 17.В закрытом состоянии...
Генератор командных импульсов для закрытых оросительных систем
Номер патента: 971175
Опубликовано: 07.11.1982
Авторы: Асцатрян, Гониади, Носенко, Огрызков, Редько
МПК: A01G 25/16
Метки: генератор, закрытых, импульсов, командных, оросительных, систем
...сообщена с атмосферой, аклапан 4 через первое и второе отверстия справа в корпусе реле давления - с напором,По каналу связи 12 через дроссельб командного импульсного дождевательного аппарата происходит заполнение. Время заполнения командногоаппарата определяется регулировкойдросселя б, установленного на каналесвязи 12.Когда давление в водной полостипневмогидроаккумулятора командногоаппарата достигнет значения, при котором сработает реле давления 1,его эолотниковый поршень передвинется влево. При этом первое слева ипервое справа отверстия в корпусереле давления через сверления в золотнике сообщатся между собой.Сообщатся между собой также средниеотверстия. Запорный клапан 5 закроется, а сливной клапан 4 откроетсятак как рабочая полость...
Система управления и аварийной защиты многоопорной дождевальной машины
Номер патента: 1360653
Опубликовано: 23.12.1987
Автор: Ким
МПК: A01G 25/09, A01G 25/16
Метки: аварийной, дождевальной, защиты, многоопорной
...сигнализации Задвижка ДМ неисправна . В обо Б их случаях контроллер формирует команду "Выключить ДМ" (где 1 номер ДМ). Подача напряжения в линию связи прекращается, контроллер запоминает неисправную ДМ и производит БО аналогичное включение следующей ДМ. На исправной ДМ прекращается ток в линии электрической защиты (при неисправной задвижке), выключается реле 19, и если задвижка была приот крыта, то таймер 22 по заданному алгоритму производит импульсное включение электрогидрореле 14 до размыкания контакта 16 электроконтактного манометра 10. При этом логический узел не включает электрогидрореле 1, вследствие чего задвижка закрывается. В случае, если задвижка не закрывается длительноевремя, например 20 мин, таймер прекращает включение...
Предыдущий патент: 162028
Следующий патент: 162032
Случайный патент: Стенд для слесарно-доводочных работ