160658
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 160658
Текст
Г осумгстввнньхи комитвт по АЕААМ изовгвтвний и открытииПРИВОД МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОКОМПЕНСАТОРОМВ известных сервокомпенсаторах, применяемых на рулевых поверхностях самолетов,тяга управления выходит в поток воздуха, что ухудшает аэродинамику основной-рулевой поверхности.Предлагаемый привод птеханизвта управления сервокомпенсатором отличается от известных тем, что элементы механизма привода сервокомпенсатора расположены во внутренней полости рулей, благодаря чему улучшается аэродинамика рулевых поверхностей самолета.На фиг. 1 и 2 схематически изображена проводка механизма управления сервокомпенсатором во внутренней полости основной рулевой поверхности (два варианта).По одному из вариантов (см. фиг. 1) привод выполнен в виде поводка 1, двуплечей качалки 2 и тяги 3. При отклонении основной рулевой поверхности 4 в ту или иную сторону поводок 1, связанный с серьгой 5, воздействует на плечо качалки 2 и поворачивается на некоторый угол. Другое плечо качалки 2 перемещает тягу 3, соединенную с сервокомпенсатором б, в результате чего сервокомпенсатор "б отклоняется на определенный угол в сторону, противоположную отклонению основной. рулевой поверхности 4.По другому варианту (см. фиг. 2) привод выполнен из двух рычагов 1 и 2, соединенныхПри отклонении основной рулевой поверхности б рычаг 1, соединенный серьгой 7 с элементом 8 каркаса самолета, вызывает поворот рычага 2, который, в свою очередь. поворачивает вал 3 управления сервокомпенсатором 5. Вал З соединен с пальцем 4, входящим в конструкцию сервокомпенсатора 5. При перемещении пальца 4 вследствие поворота вала 3 сервокомпенсатор 5 отклоняется в сторону, противоположную отклонению основной рулевой поверхности.Предлагаемые варианты проводки механизма управления сервокомпенсатором во внутренней полости основной рулевой поверхности улучшают его аэродинамику, так как не требуют Дополнительных вырезов в обшивке и установки обтекателей на основной рулевой поверхности.Привод механизма управления сервокомпенсатором, состоящий из шарнирно-рычаикной системы, включающей качалку, двуплечий рычаг и тягу, или из поворотного вала,шарнирной тяги и рычагов, отличающийся тем, что, с Целью улучшения аэродинамики рулевых поверхностей самолета, привод вмонтирован во внутреннюю полость рулей.ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений н открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
СмотретьЗаявка
808736
МПК / Метки
МПК: B64C 9/04
Метки: 160658
Опубликовано: 01.01.1964
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-160658-160658.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">160658</a>
Привод механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1795199
Опубликовано: 15.02.1993
Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина
МПК: F16H 7/02
Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизма, привод, сгорания
...6 - привод, в котором реализованы варианты конструктивного30 исполнения, показанные на фиг. 4 и 5.Привод механизма газораспределениядвигателя внутреннего сгорания содержитведущий 1 и ведомые 2 шкивы, на которыхсмонтирован зубчатый ремень 3 и кожух ог 35 раждения 4 привода, Привод снабжен покрайней мере одним экраном 5, которыйустановлен на расстоянии не более 0,03 Оот наружной поверхности ремня 3 и имеетугловую длину не менее 10 по обе стороны40 от линии, проходящей через центр "0" шкива 1 или 2) и начальную точку "Х" дуги охвата, при этом поверхность экрана 5эквидистантна ответной поверхности ремня3 и составляет не менее 0,6 Е, где Е - пло 45 щадь поверхности ремня, заданная угломне менее 100; О - диаметр соответствующего...
Привод механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1477908
Опубликовано: 07.05.1989
Авторы: Бутов, Жуйков, Рагульский
МПК: F01L 1/12
Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизма, привод, сгорания
...вала в ступицах конических шестерен привода.На фиг. 1 изображен привод в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в положении регулировки фаз газораспределения.Привод содержит корпус 1 с подвижным телескопическим кожухом 2 и расположенные в нем две шестеренные конические передачи 3 и 4, соединенные при помощи шлицсвого торсионного вала 5 и снабженные ограничителями осевого перемещения этого вала. Один из ограничителей выполнен в виде упора 6, установленного в ступице конической шестерни и взаимодействующего с торцом торсионного вала. Второй ограничитель выполнен в виде кольцевого бурта 7, расположенного на внутренней поверхности подвижного кожуха 2. Торсионный вал 5 снабжен ответным буртом 8, диаметр которого превышает...
Гидравлический привод механизма поворотаколес
Номер патента: 272156
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Аверь, Александров, Всесоюзный, Гойхбург, Григорьев, Дорожного, Пискарев, Розенблат, Смирнов, Федоров, Ханох, Шкловский
МПК: E02F 9/22
Метки: гидравлический, механизма, поворотаколес, привод
...пз полости 17 в поршневую полость вспомогательного цилиндра. Поршень 0 вспомогательного цилиндра, перемещаяст.влево, устанавливает корпус распределителя 4 относительно его золотника в нейтральное положение, а рабочая жидкость, вытесненная из штоковой полости вспомогательного шт линдра, направляется в полость 18 распределительного клапана 9 и через полость 19 и сливной трубопровод б - в бак.Клапаны 7 и 8 служат для автоматическогосогласования положения поршней вспомога тельного и исполнительного цилиндров, кото 272156рое осуществляется следующим образом. 1-1 апример, при повороте управляемых колес 15 налево поршень вспомогательного цилиндра достиг крайнего положения (шток полностью вышел). Однако управляемые колеса полностью влево не...
Устройство для испытаний двухсекционных рулевых поверхностей самолета
Номер патента: 1762621
Опубликовано: 20.03.1995
МПК: G01M 5/00
Метки: двухсекционных, испытаний, поверхностей, рулевых, самолета
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ДВУХСЕКЦИОННЫХ РУЛЕВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТА, содержащее соединенные через тяги с основной и дополнительной секциями рулевой поверхности нагрузочные цилиндры, кинематически связанные между собой, и привод перемещения штатной проводки управления, отличающееся тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным за счет имитации результирующей аэродинамической нагрузки на основную и дополнительную секции рулевой поверхности с отслеживанием вектора нагрузки при положительном и отрицательном углах отклонения, устройство снабжено четырьмя параллелограммными механизмами, три из них выполнены с общим звеном, с двумя шатунами, каждый из которых образован жестко связанными между собой четырьмя звеньями,...
Привод клапана механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 559028
Опубликовано: 25.05.1977
Автор: Франтишек
МПК: F01L 1/02
Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапана, механизма, привод, сгорания
...и радиусом основной ости кулачка. На чертеже изображено ко сью качания и криволинейноповерхностью и нныйлом кулачокКоромысло 1 с криволинейной рабочей поверхностью 2 и осью качания 3сопряжено с кулачком 4, имеющим ось5 вращения, Рабочая поверхность 2 коромысла 1 образована,эвольвентой,сосновной окружностью К радиусом В и сцентром А, расположенным на оси 3 коромысла 1. Радиус В основной окружности К эвольвенты выбирают таким образом, что он должен быть меньше разности расстояния (б) между осями кулачка 4 и коромысла 1 и радиусом Г основной окружности 6 кулачка 4,ВО-гВыполнение конФигурации рабочей поверхности 2 коромысла 1 по эвольвентеделает передаточное число качающегосякоромысла 1 постоянным при любом угловом смещении кулачка 4,...