160955

К. И. Жданов и И. П, Каньшин ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГАПодппсния группа Ло 189 Известны воздушные винты изменяемого шага, включающие в себя устройства с гидравлическим, механическим и центробежным фиксаторами шага и съемными гидравлическим и механическим промекуточными упорами, работающие с регуляторами постоянных оборотов.При таких винтах не обеспечивается проверка це гтробежного фиксатора шага и обычных условиях работы силовой установки самолета, так как центробежный фиксатор шага срабатывает только тогда, когда винт при раскрутке превышает допустимые обороты, Лопасти винта устанавливаются на промекуточныи упор перед посадкой самолета только с определенного угла.Предлагаемый воздушный винт изменяемого шага отличается от известных тем, что позволяет проверять центробежный фиксатор шага при обычных условиях работы силовой установки самолета и обеспечивает установку винта на промежуточный упор с любого рабо. чего угла лопастей.1-1 а чертеже показана конструктивная схема воздушного винта. Центробекный фиксатор шага состоит из подпружиненного золотника 1, перемещающегося при срабатывании фиксатора шага под действием центробежных сил от оси винта к периферии во втулке 2 и сжимающего при этом пружину 3. Втулка 2, внутри которой перемещается золотник, также подвижна. При обычной работе воздушного винта втулка под действием центробежных сил и высокого давления масла в полости 4 находится в верхнем положеьиш, и масло под высоким давлением из канала 5 через проточку золотника 1 по каналу 6 проходит по проточке золотника 7 снятия с промежуточного упора к торцу плунжеря К в результате чего последИй хдеркивяет клапан 9 и открытом положении, и шаг винта изменяется беспрепятственно под контролем регулятора.Г 1 ри проверке работы центробежного фиксатора шага по команде от регулятора постоянных оооротов масло под высоким давлением по каналу 10 малого шага подается в вп нт.Масло проходит полость 11, канал 12 и поступает в полость 13, расположенную над кольцевым буртиком втулки 2, Под деиствием разности сил от давления масла, преодолегая центробежную силу, втулка 2 перемещается вниз до упора, в результате чего полость под плнжером 8 через проточк золотника 7, канал 6 и протоно золотника 1 соединяется со сливом. Под действием пружин и давления и полости 14 большого шага клапан 9 закрывает выход масла из этой полости, и шаг винта фиксируется на том же угле, на котором была дана команда проверки.При снятии команды на проверку центробежного фиксатора шага регулятор постоянных оборотов прекращает подачу высокого давления по каналу 10 малого шага и соединяет его с магистралью, в которой поддерживается входное давление масла, вследствие чего втулка 2 перемещается вверх до упора в колпачок 15. При таком положении втулки винт выводится из фиксированного положения, Механический промежуточныйпор выполнен в виде разрезного пружинного кольца 16.Как только механизм винта,ойдет до промежуточного упора, он слоей конусной поверхностью упрется в конусную поверхгость втулки упора 17, и уменьшеннс шага винта прекратится,Пружинное разрезнос кольцо не мокс) разжаться, так как оно охватывается цгЛин;- рической подпружиненной втулкой 18.При снятии винта с про)скути ноо упора втулка 18 под давлением масла перемещает ся, сжимает прукину 19, и кольцевая проточка 20 устанавливается под разрезным кольцом. Г 1 ри дальнейшем дгиженни поршневой группы в сторону уменьшсшя угля установки лопастей поршень 1 нажимает на разрезное колы 0, которое, разжим 351 сь. за хо;Ит н ппоточку 20 (с)1, на чсртежс положеис с). При таком положении р 1 зрезного колы 3 цаг винта уменьшается беспрепятственн.Прн увеличении шага вИта и прекраненн команды на снятие вшта с промежуточного упора разрезное пружинное кольцо псрено Ится в первоначальное гогнкснс 1 с). 3 чертеже положение 6).П р е д х .и 3 О о р с т с н н 51. Воздуцпый винт изменяемого шага, оборудованный гидравлическим, механическим и центробежным фиксаторами шага н съемными гидравличсским и механическим прочежуточнымн упорами, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспеченя проверки центробежного фиксатора шага при работающем двигателс без превышения допустимых оборотон шнта и ;вигател 5, центробежный фиксатор шага выполнен в виде подпружннешого центробежного зо,отника, скользящего в подвижгой втулке, св 5 занной идравлическнмн клапана лн с регулятором постоянных оборотов.2. устройство по и, 1, отл ич 3 ющееся тем, что, с целью обеспечения постоя:ной готовности установки винта на громскуточны упор с любого рабочего угля лопастей, и нем 1 качсствс промежуточного упора применено разрезное пружинное когьцо, входинес в ко;ьцсвые выточки подпружнпснн 011 втулк 11, связанной каналамн с регулятором ооротов.160955Составитель А. Д. Антошин Редактор Л, В, Калашникова Текред Т. Г 1. КурилкаКсррсктор Т. Д. ХромцеваПодп. к печ. 1611 64 г. Формат бум. 60 Х 901 Обьем 0,35 нзд. л. Заказ 78813 Тираж 525 Цена 5 кон. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2