Узел крепления управляемого моста к противовесу автопогрузчика

Номер патента: 1350077

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Александров, Зайцев, Синаташвили

МПК: B62D 7/18

Метки: моста, средства, транспортного, узел, управляемого, шкворневой

...7 ггг 1 Составитель В. ИоноваРедасор Л. Шандор Гехред И. Верес Корректор Л. Обр чарЗаказ 5057 п 9 Тираж 567 ПодписноеВНИИПИ Государственного когиитега ССС по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раугиская наб., д. 4/5Производственно-полиграф веское предприятие, г. Ужгород, угь Проектная, 4 Изобретение относится к транспортным средствам и касается конструкции управляемого ведущего моста. Цель изобретения - повышение срока службы путем предотвращения бринеллиро. вания.На фиг. 1 изображен шкворневой узел рулевого управления транспортного средства, общий вид; на фи. 2верхний шкворень ведущего моста, разрез. Управляемый ведугций мост автомобиля содержит кожухи 1 с шаровыми опорами 2 с каждой стороны моста, несущими сверху...

Номер патента: 556074

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Войнич, Красников, Лешенко, Ратнер, Шухман

МПК: B62D 7/04

Метки: мост, средства, транспортного, управляемый

...обеспечивается наличием сферических шарниров в узлах сочленения рычагов итяг трапеции.5 На фиг. 1 показан предлагаемый управляемый мост, в плане; на фиг. 2 - узел 1 нафиг. 1; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг. 2;на фиг. 4 - управляемый мост, вид сбоку; нафиг. 5 - управляемый мост в изометрип.10 Управляемый мост содержит балансиры 1,установленные на осях 2 к раме 3 транспортного средства, снабженного питателем 4. Колеса 5 установлены на поворотных цапфах 6 и7 балансиров 1, Поворотные цапфы 6 и 7 каж 15 дого из балансиров 1 связаны между собой спомощью тяг 8 и образуют продольные трапеции. На передних поворотных цапфах 6 установлены опоры 9, на которых с помощью горизонтальных шарниров смонтированы рычаги20 10, соединенные между собой...

Номер патента: 1093596

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Говорущенко, Кожемяченко, Малюкин, Талыпов, Филатов

МПК: B62D 7/18

Метки: колесного, мост, средства, транспортного, управляемый

...средства, содержащем балку и поворотные кулаки, каждый из которых закреплен на балке посредством шарнирного соединения с наклонной осью, на балке моста у каждого пово ротного кулака закреплен кронштейн с наклонными площадками, выполненными по дуге окружности с центром, совпадающим с осью шарнирного соединения, а каждый поворотный кУлак обору дован опорными элементами, контактирующими с укаэанными наклонными площаДками, при этом опорные элементыразмещены так, что при прямолинейномдвижении транспортного средства они расположены на наклонных площадках в положении устойчивого равновесия.Кроме того, опорные элементы выполнены в виде конических роликов.На фиг. 1 представлена одна из двух симметричных частей предлагаемого управляемого моста...

Номер патента: 1306794

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Кочин

МПК: B62D 3/02

Метки: мост, средства, транспортного, управляемый

...оси транспортного средства и оси качания рычага подвески 7.Продольная тяга 4 проворачиваетдвуплечий рычаг 3 вокруг оси б, закрепленной непосредственно на рычаге 30подвески 7. От рычага 3 усилие черезшток поперечной тяги 2 передается нарычаг поворотного кулака, колесотранспортного средства поворачивается, причем проекции рычага поворотного кулака 1, поперечной тяги 2, рычага 3 и рычага подвески 7 на плоскость, перпендикулярную продольнойоси транспортного средства, всегда образуют прямоугольник, следовательно, 40при качании рычага изменейия угла поворота колес не происходит, В проек-,.ции на плоскость, параллельную,плоскости дороги, угол поворота колес однозначно определяется углом 45поворота двуплечего рычага, причемизменение...

Номер патента: 453332

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Белоусов, Бреннер, Вейнгардт, Литвинов, Ломтев, Трестер

МПК: B62D 7/14

Метки: двумя, мостами, привод, рулевой, средства, транспортного, управляемыми

...неудовлетворительная стабилизация колес. Кроме того, невозможно обеспечить одинаковые усилия и скорость поворота колес из-за наличия разницы в площадях штоковой и поршневой полостей силового цилиндра.С целью уменьшения запаздывания поворота колес и их стабилизации предлагаемый рулевой привод снабжен дополнитлеьным гидроцилиндром, при этом гидроцилиндры соединены с многоплечими рычагами, а плечи этих рычагов, связанные между собой, направлены в противоположные стороны от продольной оси транспортного средства и непосредственно шарнирно соединены между собой при помощи тяги. Для получения одинакового усилия и скорости поворота колес рабочая жидкость подается в штоковую полость одного цилиндраи в поршневую другого.На чертеже представлена...