Система поперечной устойчивости транспортного средства с гидропневматической подвеской

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 6 1)5 В 60 б 17/00 НОМИТЕТОТНРЫТИЯЬ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГННТ СССР Е ЕНИ Е :д 1,ТЕЛЬСТВУ А ВТОРСКОМУ(46) 23.03.90. Бюл.(1) МВТУ им. Н. Э. (72) В. А. Соломатенк В. Н. Наумов и В. А. (53) 629.1 .О 2 (088.8) (56) Авторское свидет749698, кл. В 60 б 11Бауманао, Н. А. Заб Корсунский ников,льство СССР17/00, 23.0.80 ЕРЕЧНОЙ УСТОЙРТНОГО СРЕДСТВАЧЕСКОЙ ПОДВЕС(54) СИ ЧИ ВОСТГИ Р ТЕМА ПОТРА НСППНЕВМАТ С Д О КОЙ (57) Изоб средствам чивости,Изобретенмашиностроесредствам счивости,Целью изродействсти транНа фиг.предлаитель,я схем обретенияия системспортного1 показагаемой сиразрез; наа блока является повышпоперечной ус средства.на принципиальная темы; на фиг. 2 -фиг. 3 - функциоправления системы. быст чиво схемавытесннальна перечнои устоидства содержит ртного средства а, соединенные лнительным уствытеснители 4 орами 6 и 7 давры 8 и 9 вытесидравлическими ких рессор 1 О подвески транстение относится к транспортным системами поперечной устойцелью повышения быстродейст ие относится к транспортному ию, а именно к транспортным системами поперечной устойСистема повышения по чивости транспортного сре датчик 1 угла крена транспо и датчик 2 скорости крен с блоком 3 управления испо ройством, которое содержит и 5 с пороховыми аккумулят ления. Гидравлические каме кителей 4 и 5 соединены с г камерами гидропневматичес и 11 гидропневматической вия такой системы применены вытеснители 4, 5 с пороховыми аккумуляторами давления 6, 7, каждый из которых связан с гидропневматчческими рессорами 10, 11 соответствующего борта транспортного средства через двухпозиционные распределители 4, 15, а в систему введен датчик 2 скорости крена транспортного средства. При появлении крена в одну из сторон и быстром его нарастании блок 3 управления выдает сигнал, например, на пороховой аккумулятор 6, срабатывание которого быстро расширяет газовую полость 12 и вытесняет жидкость из полости 8 в гидропневматическую рессору 10, что предотвращает опрокидывание транспортного средства в аварийной ситчации. 3 ил. портного средства через двухпозиционные гидравлические распределители 12 и 13, а газовые камеры 4 и 15 вытеснителей 4 и 5 соединены с атмосферой через двухпозиционные пневматические распределители 16 и 17. Параллельно гидравлическим распределителям 13 и 16 установлены обратные гидравлические клапаны 18 и 19, образуя с ними гидрозамки. Блок 3 управления содержит устройство 20 сравнения, усилитель 21 и коммутатор 22, соединенные последовательно. На крышке 23 вытеснителей 4 и 5 установлены корпуса 24 пороховых зарядов 25 с злектрозапалами 26. Внутренние полости корпусов 24 соединены с газовыми камерами 14 и 15 вытеснителей 4 и 5 через обратные пневматические клапаны 27.Для измерения угла крена (фиг. 3) можно использовать гидроскопическую вертикаль, а для измерения скорости угла крена- серийно выпускаемые датчики угловой скорости. стема работает следующим образом3Устройство 20 сравнения сравнивает комбинацию текущих значений угла крена с опасными по опрокидыванию и при их 1 ревышении выдает сигнал. Этот сигналсиливается усилителем 21 до уровня, неободимаго для срабатывания электрозапала 26, и через коммутатор 22 подается На электрозапал первого порохового заряда 25 правого или левого борта транспортного средства в зависимости от знака угла крена р.При ликвидации опасности опрокидывания устройство 20 сравнения выдает сигнал через усилитель 21 и коммутатор 22 на распределители 14 и 16 или 13 и 17 в зависимости от знака угла крена. Через открытые распределители газ из газовой камеры вытеснителя полностью сбрасывается в атмосферу, а избыток жидкости из гидропневматических рессор 1 О и 11 перетекает обратно в вытеснитель. Система возвращается в исходное состояние.При появлении следующей опасности опрокидывания предлагаемая система работает аналогично с той лишь разницей, что сигнал на включение порохового аккумулятора давления подается коммутатором 22 на пороховой заряд 25 со следующим порядковым номером,Система работает в аварийных ситуациях при появлении опасности опрокидывания. Частое сбрасывание предупреждает о необходимости изменить условия движе-, ния или принять меры по обеспечению более осторожного вождения.Использование датчика скорости крена в сочетании с пороховым источником большой мощности позволяет в несколько раз повысить быстродействие системы, а также увеличить до 30 угол безопасной статиче,ской поперечной устойчивости транспортного средства. Система позволяет повысить безопасность эксплуатации большегрузных транспортных средств за счет предупреждения водителя об опасных условиях движения. 4Формула изобретенияСистема поперечной устойчивости транспортного средства с гидропневматической подвеской, содержащая установленные меж ду подрессоренной и неподрессоренными частями транспортного средства гидропневматические рессоры, исполнительное устройство, соединенное с гидравлическими полостями рессор, блок управления исполнит. ьным устройством, датчик угла крена транспортного средства, соединенный с блоком управления, и обратные гидравлические клапаны, отличающаяся тем, что, с целью повышения быстродействия, блок управления включает в себя устройство сравнения с двумя входами и выходом, коммутатор с входом и шестью выходами, и усилитель, вход которого связан с выходом устройства сравнения, а выход - с коммутатором, связанным обратной связью с входами устройства сравнения, при этом система снабжена вытеснителями левого и правого бортов с газовыми и гидравлическими камерами, пороховыми аккумуляторами давления с пороховыми зарядами и электрозапалами, установленными на вытеснителях и связан ными с их газовыми камерами, обратнымипневматическими клапанами, установленными между пороховыми аккумуляторами давления и газовыми камерами вытеснителей, двухпозиционными гидравлическими и пневматическими распределителями, каждый из которых соединен с двумя выходами коммутатора, и датчиком скорости крена, связанным с первым входом устройства сравнения, при этом гидравлические камеры вытеснителей связаны с гидравлическими полостями рессор через двухпозиционные гидравлические распределители и установленные параллельно им обратные гидравлические клапаны, газовые камеры вытеснителей с атмосферой через двухпозиционные пневматические распределители, датчик крена 40 связан с вторым входом устройства сравнения, причем электрозапалы пороховых аккумуляторов давления связаны с остальными четырьмя выходами коммутатора.Составительехред И. Вересираж 425 В. ЛысунецКорректор С. ШевкунПодписноениям и открытиям при ГКНТ СССская наб., д. 4/5нт, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Редактор И. ШуллаЗаказ 300 НИИПИ Государственного комитета по изобрете113035, Москва, Ж - 35,. Рауш Производственно-издательский комбинат Пате