Раздвижная крыша грузового вагона

(51)5 В 61 Р 39 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) РАЗДВИЖНАЯ КРЫША ГРУЗОВОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов, имеющих раздвижные секции крыши, Изобретение позволяет повысить удобство в эксплуатации путем снижения трудоемкости перемещения крыши. На верхних обвязках 1 боковых стен 2 установлены раздвижные секции крыши 3, направляющие 4, закрепленные на раздвижных секциях крыши 3, роликовые опоры 5 и привод перемещения этих секций, напри 2мер, гидравлический. Направляющие 4 шарнирно осями 11 соединены по концам со стой. ками 12 торцовых стен, а противоположные их концы соединены с возможностью углового перемещения в вертикальной плоскости с захватом 13 (например, входят в окна вертикальных стенок захвата 13), связанным со штоком поршня гидроцилиндра 10, закрепленного на стойке 5 боковой стены 2. Для облегчения взаимодействия с опорной поверхностью захвата 13 свободных концов направляющих 4 при угловом перемещении в вертикальной плоскости они имеют ролики 16. Для повышения точности установки раздвижных секций крыши 3 при закрывании с целью исключения давления их друг на друга на направляющих 4 выполнены упоры 17 для роликовых опор 5 раздвижных секций крыши 3. Открывание и закрывание раздвижных секций крыши 3 на вагоне происходит одновременно сразу соответственно после поднятия и опускания направляющих 4 гидропривода за счет сил тяжести самих этих секций. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.55 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов, имеющих раздвижные секции крыши.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации путем снижения трудоемкости перемещения крыши.На фиг. 1 схематически показан грузовой вагон в транспортном положении с закрытой крышей; на фиг. 2 - то же, с открытыми раздвижными секциями крыши.На верхних обвязках 1 боковых стен 2 кузова вагона смонтированы раздвижные секции крыши 3, направляющие 4, закрепленные на раздвижных секциях крыши 3 роликовые опоры 5 и привод перемещения Этих секций, например гидравлический, состоящий из масляного бака 6, ручного насоса 7 с рукоятками 8 на каждой боковой сте. йе 2, переключательного клапана 9 и двух гидроцилиндров 10 (двойного действия) йо одному на каждой боковой стене 2, Направляющие 4 шарнирно осями 11 соедийены по концам со стойками 12 торцовых Стен, а противоположные их концы соединены с возможностью углового перемесцения в вертикальной плоскости с захвагом 13 (например, входят в окна верикальных стенок захвата 13), связанным со штоком 14 поршня гидроцилиндра 10, закрепленного на стойке 15 боковой стены 2. Для облегчения взаимодействия с опорной поверхностью захвата 13 свободных концов направляющих 4 при угловом переМещении вертикальной плоскости они имеют ролики 16, Для повышения точности установки раздвижных секций крыши 3 при закрывании с целью исключения давления их друг на друга, на направляющих 4 выполнее, ны упоры 17 для роликовых опор 5 раздвижных секций крыши 3. С целью исключения ударного взаимодействия роликов 16 направляющих 4 с опорными поверхностями захватов 13 при движении вагона, на боковых его стенах 2 закреплены опорные кронштейны 18 с упругими прокладками, а сами направляющие 4 удерживаются захватами 13, Что касается герметизации зоны стыка раздвижных секций крыши 3 с боковыми стенами 2 кузова вагона, то она достигается путем сжатия сплошного резинового элемента, закрепленного на верхних обвязкахбоковых стен 2 под действием веса раздвижных секций крыши 3. Кроме того, для герметизации зоны стыка раздвижных секций крыши 3 между собой и неподвижными секциями крыши 19 также используются резиновые элементы 20 и 21. Резиновые элементы 2 играют еще дополнительную роль амортизаторов при ударном взаимодействии открывающихся раздвижных секций крыши. 3 с осями 11 шарнирного крепления направляющих 4. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Важной особенностью предлагаемой крыши является то, что кроме обеспечения открывания-закрывания раздвижных секций крыши 3 с использованием направляющих 4 и роликов 5 возможен съем-установка этих секций за скобы 22 с применением крановой гехники, что повышает надежность вагона в эксплуатации.В транспортном положении вагона раздвижные секции крыши 3 фиксируются запорами известных конструкций (не показаны) с применением приставных лестниц или стапелей.Для крановой погрузки-выгрузки груза через проем закрываемый раздвижными секциями. крыши 3 вначале производится их расфиксация, затем после соответствующей подготовки к работе гидропривода рабочий с любой боковой стороны вагона с помощью рукоятки 8 ручного насоса 7 осуществляет подачу масла в нижнюю полость гидроцилиндров 1 О, При перемещении порш- ней гидроцилиндров 10 вверх их штоки 14, связанные с захватами 13, поворачивают направляющие 4 вокруг своих осей 11, После контакта направляющих 4 с роликами 5 раздвижных секций крыши 3 дальнейший подьем происходит уже совместно.При определенном угле поворота, когда параллельная направляющей 4 составляющая силы тяжести раздвижных секций крыши 3 превысит равнодействующую сил трения качения в роликах 5, происходит перемещение раздвижных секций крыши 3 (одновременное) относительно направляющих 4 до контакта с осями 11.Для закрывания раздвижных секций крыши 3 рабочий переводит переключательный клапан 9 на подачу масла в верхнюю полость гидроцилиндров 1 О и с помощью рукоятки 8 ручного насоса 7 осуществляет перемещение поршней гидроцилиндров 1 О вниз. Связанные со штоками поршней гидро- цилиндров 10 направляющие 4 через захваты 13 поворачиваются относительно своих осей 11 тоже вниз. При определенном угле наклона направляющих 4 раздвижные секции крыши 3 начинают движение навстречу одна другой до столкновения с упорами 7. При дальнейшем опускании направляющих 4 раздвижные секции крыши 3 своими обвязками садятся на верхние обвязки 1 боковых стен 2 и их ролики 5 обезгруживаются. При дальнейшем опускании вниз поршней гидроцилиндров 10 направляющие 4 поворачиваются только до опорных кронштейнов 18, а захваты 13 запирают концы направляющих 4 от вертикальных перемещений при движении вагона.Форму.га изобретения1. Раздвижная крыша грузового вагона, содержащая смонтированные на верхних обвязках боковых стен направляющие, на16911 В 4 захватом, который связан с указанным приводом, смонтированным на боковой стене вагона. 2. Крыша по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена смонтированными на боковых стенах опорными кронштейнами с упругими прокладками для взаимодействия с направляющими и закрепленными на последних упорами для взаимодействия с указанными роликовыми опорами. 71 5 1 Р 4 5 181 141 Ц 1 б Составитель Е. Мехред А. Кравчукираж едактор С. Лисинааказ 3896 о изобретения- 35, Раушская нат Патент,которых с возможностью перемещения на роликовых опорах смонтированы секция крыши и привод перемещения секций, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации путем снижения трудоемкости перемещения крыши, каждая направляющая шарнирно соединена одним концом со стойкой торцевой стенки, а другие концы направляющих с каждой боковой стороны вагона соединены с возможностью перемещения в вертикальной плоскости с НИИПИ Государственного комитет3035, Москва, Ж Производственно-издательский ком кровичКорректор А. ОбручарПодписноеи открытиям ири ГКНТ СССРнаб., д. 4/5