Аварийно-спасательное средство вагона на магнитном подвесе

)5 А 62 В 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИРИ ГКНТ СССР г ИТЕТКРЫТИЯ ИЗОБР ЕЛЬСТВУ(54) АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ВАГОНА НА МАГНИТНОМ ПОДВЕСЕ(57) Изобретение относится к аварийно-спа-,сательной технике и может быть использоьано в оборудовании дверей. вагонов намагнитном подвесе. Цель изобретения - повышение эффективности использования устройства в горных условиях. Изобретение относится к аварийно-.спасательной технике и может быть использовано в оборудовании дверей вагонов на магнитном подвесе, а также канатных дорогах.Цель изобретения - повышение эффективности использования устройства в горных условиях.На фиг. 1 изображено предлагаемое средство, вид спереди: на фиг. 2 - сечение А-А на фиг; 1 (в сложенном положении); на фиг. 3 - узел на фиг. 2; на фиг. 4 - предлагаемое средство. в аварийном положении; на фиг. 5 - то же, вид спереди, вариант, на фиг, 6 - сечение Б-Б на фиг,5.Аварийно-спасательное средство содержит дверь 1, смонтированную в проеме корпуса вагона на магнитном подвесе с возможностью поворота относительно вертиАварийно-спасательное устройство включает дверь 1, установленную на корпусе вагона на магнитном подвесе подвижно относительно проема, центральная часть которой выполнена в виде аварийной двери 3. На аварийной двери смонтирован механизм опрокидывания спасательного рукава 9 в виде шарнирно. соединенных между собой тяг 10 и боковин 8 рамки 7, Рамка 7 шарнирно соединена с концом аварийной двери 3, а другие концы тяг .10 шарнирно соединены с дверью 1; При открытии аварийной двери 3 рамка 7 поворачивается из . вертикального положения в горизонтальное. спасательный рукав 9 выпадает и распрямляется на полную длину. С боковых сторон аварийной двери 3 смонтированы Я эластичные ограждения 13. 3 з.п. ф-л ы, 6 ил,кальной оси 2, Дверь 1 выполнена в виде рамки (замкнутой или разомкнутой); центральная ее часть выполнена в виде аварийной двери 3, смонтированной в проеме 4 с возможностью поворота относительно оси 5, К нижнему концу аварийной двери 3 с внутренней стороны посредством оси 6.присоединена С-образная рамка 7 с боковинами 8, В средней части рамки 7 установлен спасательный рукав 9. С-образная рамка 7 соединена посредством тяг 10 и осей 11 с дверью 1, На двери 1 смонтирован замковый механизм 12, а с боковых сторон аварийной двери 3 установлены эластичные ограждения 13, соединенные с проемом 4 в двери 1,Дверь 1 может быть выполнена, например, сдвигающейся вправо-влево или вверхвниз. Помимо оси 5 аварийная дверь 3может быть связана с дверью 1, например, пружиной, а также может быть снабжена дополнительным замковым устройством, установленным на оси 5 (не показано), или в виде упоров 14 на боковинах 8 С-образной рамки 7. В случае выполнения двери 1, как изображено на фиг, 4, при открытии аварийной двери 3 в проеме остается только нижний брус 15, а ограждения выполняются жесткими и прикрепляются только с боков аварийной двери 3,Устройство работает следующим образом.При обычной эксплуатации дверь 1 используется для входа.(выхода) пассажиров, для чего производят ее поворот относительно оси 2. В этом случае вместе с дверью 1 поворачивается и аварийная дверь 3, зафиксированная механизмом 12. При этом механизм выведения рукава 9 не мешает входу (выходу), так как находится всложенном положении, После приема пассажиров дверь 1 завирается. В случае возникновения аварийной ситуации, требующей эвакуации пассажиров из вэгойа, замковое устройство 12 расфиксированокем-либо из пассажиров, и аварийная дверь 3 поворачивается на оси 5, Одновременно с поворотом аварийной двери 3 происходит поворот С-образной рами 7 с рукавом 9 из вертикального положения в положение, близкое к горизонтальному.При этом устройство фиксируется упорами . 14 дополнительного замкового устройства после прохождения точки М (место шарнирного закрепления тяги 10 на боковине 8 линии, соединяющей оси 6 и 11, фиг, 3), При достижении С-образной рамкой 7 приблизительно горизонтального положения рукав 9 распрямляется на всю длину. В этом положении аварийная дверь 3 растягивает эластичные ограждения 13, являясь одновременно ограждением с третьей стороны,Аварийно-спасательное средство готово к приему пассажиров, Спуск по рукаву не5 представляет сложностей. С учетом перепада высот регулировку длины рукава можноосуществлять одним из известных способов, например, первый спускающийся порукаву производит отделение части рукава10 избыточной длины у поверхности земли.Формула изобретения1. Аварийно-спасательное средство вагона на магнитном подвесе, включающеедверь, смонтированную на корпусе вагона15 подвижно относительно проема, спасательный элемент, установленный на двери посредством механизма .опрокидывания,состоящего из шарнирно соединенных между собой рамки и тяг, и замковое устройство,20 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения эффективности использованияустройства в горных условиях, центральнаячасть двери выполнена в виде аварийнойдвери, смонтированной шарнирно на гори 25 зонтальной оси, спасательный элемент выполнен в виде рукава и жестко закреплен нарамке, которая шарнирно соединена с концом аварийной двери, а тяги своими концами шарнирно закреплены на рамкеи на30 двери вагона.2. Аварийно-спасательное средство пои. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оноснабжено ограждениями, установленнымис боковых сторон аварийной двери,35 3. Аварийно-спасательное средство пои, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем. что на рамкес возможностью взаимодействия с тягамисмонтированы упоры.4. Аварийно-спасательное средство по40 и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюоблегчения приведения его в действие, аварийная дверь снабжена предварительносжатыми пружинами,1717157 Б-Б Составитель В,КалмыковТехред М.Моргентал едактор Т,Зубков орр Э.Лончаков при ГККТ СССР изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина. 1 Заказ 829 Тираж ВНИИПИ Государственного ко 113035. Момитета по изоб ква, Ж, Рау Подписноеениям и открытая наб., 4/5