Устройство для определения положения вагона подвесной канатной дороги
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 В 66 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕЙ А ВТОРСИОМ им. Г. А, Цу 4 ь ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Институт горной механикилукидзе(54) (5) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ВАГОНА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, содержашеепоследовательно соединенные датчики импульсов, блок определения направлениядвижения, реверсивный счетчик импульсов,блок определения направления движения801286491 реверсивный счетчик импульсов, цифровой индикатор и блок управления, взаимосвязанный с реверсивным счетчиком импульсов, отличающееся тем, что, с целью безопасности технической эксплуатации подвесной канатной дороги, оно снабжено управляемым делителем частоты и умножителем импульсов, включенными последовательно друг к другу и между датчиками импульсов и реверсивным счетчиком, при этом вход блока определения направления движения подключен к датчикам импульсов, а выход - к входу блока управления, взаимосвязанного с входом установки кода деления управляемого делителя частоты и с реверсивным счетчиком, подсоединенным выходом к цифровому индикатору.286491 Составитель Р. НикашинаРедактор А. Ревин Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗаказ 7631/19 Тираж 7 ЧЗ ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области подвесных канатных дорог и может быть использовано в других специальных видах транспорта, в которых вагоны связаны с приводом с помощью каната или ленты (например, в шахтных подъемных машинах).Цель изобретения - безопасность технической эксплуатации подвесной канатной дороги.На чертеже изображено устройство для определения положения вагона подвесной канатной дороги.Устройство для определения положения вагона подвесной канатной дороги содержит датчик 1 импульсов, соединенный с умножителем 2 импульсов, управляемым делителем 3 частоты, и реверсивный счетчик 4, соединенный с цифровым индикатором 5, блок 6 определения направления движения.и устройство 7 управления, которое является входом для записи первоначального значения коэффициента деления.Устройство работает следующим образом.С выхода делителя импульсы поступают на реверсивный счетчик и каждый из этих импульсов соответствует одной единице времени. К счетчику 4 подключен дешифратор двоично-десятичного кода в код семисегментных цифровых индикаторов, совокупность которых высвечивает число, соответствующее положению вагона в данный момент.Устройство управления координирует взаимосвязи всех основных узлов,
СмотретьЗаявка
3784520, 27.08.1984
ИНСТИТУТ ГОРНОЙ МЕХАНИКИ ИМ. Г. А. ЦУЛУКИДЗЕ
ПАТАРАЯ ДАВИД ИВАНОВИЧ, КСОВРЕЛИ ГЕОРГИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B66B 7/00
Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, положения
Опубликовано: 30.01.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1286491-ustrojjstvo-dlya-opredeleniya-polozheniya-vagona-podvesnojj-kanatnojj-dorogi.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для определения положения вагона подвесной канатной дороги</a>
Канатно-подвесная дорога
Номер патента: 43912
Опубликовано: 31.08.1935
Автор: Заорский
МПК: B61B 12/02, B61B 7/04
Метки: дорога, канатно-подвесная
...разделяется по ширине на несколько параллельно рас. положенных зон, последовательно обслуживаемых канатно-подвесной дорогой, передвигаемой при этом параллельно самой себе с одной зоны в другую.На фиг. 2 схематически изображен план обслуживаемого предлагаемой канатно-подвесной дорогой участка, причем цифры 1 - 11 - 171 - Л/ -указывают порядок последовательного передвижения ее.По сторонам зоны 1 укладываются на эстакадах или шпальных клетках рельсовые пути 1 - 2 и 3 - 4, по которым могут передвигаться разгрузочные стан. ции 5 и б, с которых производится бетонирование первой зоны. По окончании работ в этой зоне разгрузочные станции должны быть переведены в зону П, для чего предназначены рельсовые пути 7 - 8, 9 - 10, 77 - 12, 13 - 14,...
Канатно-подвесная дорога
Номер патента: 39807
Опубликовано: 30.11.1934
МПК: B61B 7/02
Метки: дорога, канатно-подвесная
...- воз"можно осуществить беспрерывное. следование вагонетки через . приводную станоию.. Наличие двух тяговых тросов, кроме того, повышает безопасностьдвижения, так как 1 в случае разрыва, какого-либо. троса вагонетка, оставаясь сцепленной с другим тросом, будет продолжать свое нормальное движение вместе со всеми вагонетками, находящимися на линии канатно-подвесной дороги, в то время как разрыв единственного тягового троса в канатно-подвесных дорогах обычных систем повлечет за собою не управляемое движение вагонетки гпо" несущему тросу. Безопасность движения не нарушается и вслучае обрыва обоихтяговых тросов при условии, если места разрывов не совпадают..Предмет изобретения.Кайатно.- подвесная дорога с одним несущим и двумя тяговыми...
Зажим для канатных подвесных дорог
Номер патента: 40401
Опубликовано: 31.12.1934
Автор: Вильде
МПК: B61B 12/12, B66B 7/06, B66D 1/34
Метки: дорог, зажим, канатных, подвесных
...кронштейне,а верхний конец другой губки связан шарниром с винтом, снабженным шестерней,поворачиваемой зубчатой рейкой.На схематическом чертеже фиг. 1изображает вид каретки с зажимом спереди; фиг 2 - вид их сбоку; фиг. 3 - видих сверху и фиг, 4 - вид зажима в по.перечном разрезе,Предлагаемый зажим состоит из двухгубок 7 и П (фиг. 4), связанных междусобою наподобие ножниц шарниром д,причем верхний конец губки 1 закреплен шарниром а в кронштейне т,а верхний конец губки П соединен шарниром с с винтом И, снабженным шестерней е. Последняя приводится во вращение рейкой, связанной при посредствевключательных тяг- г одним концомс болтом Ь, несущим подвеску с вагонеткой, а другим концом - с роликами , о,которые в местах, где требуется освобждение...
Канатная подвесная дорога
Номер патента: 48454
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Оганесян
МПК: B61B 12/02, B61B 7/02
Метки: дорога, канатная, подвесная
...несколько оборотов на ба рабан 8 лебедки и, обогнув установленный на другой опоре блок 9, прикрепляется к передней части кузова другой вагонетки 6.Задняя часть кузова каждой вагонетки подвешена к другому отрезку тягового троса 4, огибающего установленный на противоположной опоре блока 10.Как изображено на фнг. 3, кузов грузовой вагонетки подвешен к тяговому тросу спереди верхней своей частью, а сзади - днищем, причем тяговой трос предварительно огибает расположенные на ходовой тележке вагонетки, направляющие блоки 11, Вагонетка, кроме того, снабжена роликами 12, которыян она устанавливается на рельсовый путь 13 в пункте погрузки. Этот рельсовый путь расположен по отнэшению к не. сущему тросу 1 таким образом, что поставленная на него...
Приспособление для остановки ходовой тележки грузовой вагонетки канатно-подвесной дороги при обрыве поддерживающего кузов вагонетки тягового троса
Номер патента: 48455
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Оганесян
МПК: B61B 12/06
Метки: вагонетки, грузовой, дороги, канатно-подвесной, кузов, обрыве, остановки, поддерживающего, тележки, троса, тягового, ходовой
...вагонетки тягового троса, причем сущность изобретения заключается в том, что кузов вагонетки соединен с пружинно подвешенной к ра. ме ходовой тележки тормозной колодкой, заклиниваемой при аварии весом кузова между бандажем ходового ролика и прикрепленным к раме тележки неподвижным упором,На схематическом чертеже изображена грузовая вагонетка канатно-подвесной дороги, снабженная предлагае. мым приспособлением - вид сбоку,Кузов 5 грузовой вагонетки подвешен к концам тягового троса 4, огибающего расположенные между щеками 1 б ходовой тележки блоки 11. Тележка снабжена ходовыми роликами 14, движущимися по несущему тросу 1.В плоскости одного из ходовых роликов расположена тормозная колодка 17, пружинно подвешенная к раме тележки. Эта...