Ввоздухозаборное устройство пассажирского вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 Р 27 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСКОМ Н иттропоезда ОЙС ласти жеается возЮ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) ВОЗДУХОЗАБОРНОЕ УСТПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА,ЯО 1289727 духозаборных устройств пассажирских ваго. нов. Цель изобретения - повышение надежности и комфортных условий в режиме торможения. Воздухозаборное устройство содержит по меньшей мере одну заслонку 1, закрепленную шарниром 13 на крыше 2 вагона 3, причем шарнир расположен со стороны, противоположной направлению движения вагона. На внутренней стороне заслонки 1 жестко закреплена резьбовая штанга 15 с грузом 18, зафиксированным гайкой 19. При торможении вагона под действием силы инерции груз обеспечивает появление момента, приоткрывающего заслонку. 1 з. п. ф-лы, 2 ил,ираж итет 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается воздухозаборных устройств пассажирских вагонов.Цель изобретения - повышение надежности и комфортных условий в режиме торможения.На фиг.изображено предлагаемое устройство на вагоне; на фиг. 2 - узелна фиг. 1 (увеличено).Устройство содержит по меньшей мере одну заслонку 1, установленную на крыше 2 вагона 3, соединенную посредством проточного канала 4 с атмосферой 5 и салоном 6 вагона 3. По меньшей мере одна из заслонок 1 дополнительно содержит турбину 7, соединенную валом 8 с электрогенератором 9, подключенным посредством проводов 10 через выпрямитель 11 с аккумулятором 12, причем турбина 7 размещена в проточном канале 4. Задняя часть заслонки 2 с помощью шарнира 13 закреплена на крыше 2. Заслонка 1 установлена заподлицо с внешней поверхностью 4 крыши 2 с возможностью отклонения наружу. Устройство отклонения заслонки выполнено, например, в виде резьбовой штанги 15, жестко закрепленной одним концом на поверхности 16 заслонки 1, обращенной к внутренней поверхности 17 крыши 2. На штангу 15 навинчен груз 18, зафиксированный гайкой 19.Устройство работает следующим образом, При стоянке, разгоне и движении вагона заслонка 1 закрыта (показана пунктиром) и удерживается в этом положении под действием силы тяжести груза 18, При торможении под действием силы инерции груз 18 обеспечивает появление момента, приоткрывающего заслонку 1. При этом возникает дополнительная сила от набегающего потока, приводящая к открытию заслонки 1. Торможение набегающего потока перед заслонкой 1 позволяет повысить полное давление на величину скоростного напора по сравнению с полным давлением в салоне 6 вагона 3. Кроме того, торможение набегающего потока позволяет повысить полную температуру на величину, пропорциональную квадрату скорости движения вагона 3.Из атмосферы 5 воздух с повышенным полным давлением и полной температурой направляется через проточный канал 4 к Редактор М. Циткина Т Заказ 7858/17 Т В 11 ИИПИ Государственного ком113035, Москва, Ж Производственно-полиграфичес 5 10 15 20 25 30 35 40 45 турбине 7, в которой он, расширяясь до полного давления в салоне 6, совершает работу на валу 8, которая используется для вращения электрогенератора 9. Электроэнергия, вырабатываемая электрогенератором 9, через выпрямитель 11 накапливается в аккумуляторе 12 и может быть в дальнейшем использована на различные нужды, например, для обеспечения работы аварийной системы освещения салона 6.Из турбинывоздух сбрасывается в салон 6, обеспечивая снижение температуры в нем, так как при расширении в турбине в результате отбора энергии воздуха температура воздуха уменьшается.При отклонении заслонки от крыши 2 увеличивается аэродинамическое сопротивление вагона пропорционально площади заслонки 1 и количеству заслонок, что позволяет уменьшить усилие, создаваемое на тормозных колодках вагона 3.При полной остановке вагона сила тяжести груза 18 обеспечивает закрытие заслонки 1. Перемещение груза 18 по резьбе штанги 15 позволяет регулировать величину силы, приводящей к открытию заслонки 1, а гайка 19 обеспечивает фиксацию положения груза 18 на штанге 15 после указанной регулировки. 1. Воздухозаборное устройство пассажирского вагона, содержащее по меньшей мере одну заслонку, установленную на крыше вагона и связанную проточным каналом с салоном, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и комфортных условий в режиме торможения вагона, заслонка закреплена на крыше шарниром, расположенным со стороны, противоположной направлению движения, с возможностью отклонения наружу вагона и снабжена жестко закрепленной к ее внутренней поверхности штангой с прикрепленным к ней грузом.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения регулирования отклонения заслонки, штанга выполнена резьбовой, а груз смонтирован с возможностью перемещения по ней и фиксации гайкой. Е.МакровичКорректор И.МускаПодписноедслаги изобретений и откр 7 ятикая наб., д. 4/5е, г. Ужгород, ул. Проектная, 4