Окно пассажирского вагона

) 4 В 61 Р 25 00 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ЪОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ13 тБ 4 5 1 А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ОКНО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к окнам пассажирских вагонов, используемым в качествеаварийного выхода. Целью изобретения является повышение эффективности срабатывания окна в аварийной ситуации. Окно содержит опускной оконный стеклопакет 1, прижимную раму 2, каркас 3, горизонтальные валы, кинематически связанные с рукояткой управления. На валах закреплены прижимы 5, выполненные в виде охватывающих вал элементов, оканчиваюгцихся направленными в разные стороны зубчатыми выступами 16 и 17, один из которых предназначен для прижатия прижимной рамы 2 к стеклопакету, а другой - для отжатия. Прижимная рама имеет горизонтальные жесткие накладки с пазами, каждый из которых предназначен для зацепления с одним из выступов 16 или 7. Для блокировки ручки- защелки 22 в прижатом положении прижимной рамы на ней напротив зацепов 23 расположены упорные элементы 25.з.п.ф-лы, 7 ил.5 10 15 20 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к окнам пассажирских вагонов, используемым в качестве аварийного выхода.Целью изобретения является повышение эффективности срабатывания окна в аварий. ной ситуации.На фиг, 1 изображено окно, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - -А на фиг. 1 (в поджатом положении прижимной рамы); на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 1 (в поджатом положении прижимной рамы); на фиг, 5 разрез Б - Б на фиг. 1 (в отжатом положении прижимной рамы); на фиг. 6 - разрез В - В на фиг. 1 (в зоне рукоятки механизма фиксации); на фиг. 7 - вид Г на фиг. 4.Окно пассажирского вагона содержит опускной оконный стеклопакет 1, прижимную раму 2, металлический каркас 2, перекладину 4 и механизм фиксации оконного пакета, который включает в себя верхний 5 и нижний 6 горизонтальные валы, смонтированные в подшипниках 7, закрепленных на каркасе 3 и перекладине 4, и с помощью рычагов 8 соединенные с регулируемыми по длине тягами 9, связанными с барабаном 10 и рукояткой 11, вращающейся на оси 12, жестко прикрепленной к каркасу окна. Тяги имеют стяжные винты 13 с контргайками 14.На валах 5 и 6 жестко закреплены прижимы 15, выполненные в виде охватывающих вал зубчатых выступов 16 и 17, один из которых предназначен для прижатия прижимной рамы 2 к стеклопакету 1, а другой - для отжатия. Прижимная рама 2 по периметру торцов обрамлена жесткими накладками, в горизонтальных накладках 18 выполнены пазы 19 и 20, каждый из которых предназначен для зацепления с одним из расположенных в нем выступов 16 и 1 прижима 5. В зонах перемещения выступов 16 и 17 в прижимной раме предусмотрены углубления 21. К верхней части стеклопакетаприкреплена оконная ручка-защелка 22 с зацепами 23, а к верхней части каркаса взаимодействующие с последними крючки 24.Для блокировки ручки-защелки 22 в прижатом положении прижимной рамы 2 на ней в зоне зацепов 23 (между уплотнительными 25 30 35 40 45 элементами) расположены упорные элементы 25. Эти упорные элементы могут быть выполнены в виде металлических планок определенной высоты или в виде винтов с втулками (фиг. 2).Оно имеет уплотнительные элементы 26, расположенные на боковой стене вагона, и уплотнительные элементы 27 на прижимной раме, а также амортизирующие остановы 28, расположенные в нижней части каркаса окна.Рукоятка 11 механизма фиксации, расположенная на барабане 10, имеет регулировочный винт 29 с контргайкой 30, взаимодействующий с кронштейном 31 каркаса окна. Указанный винт служит для фиксации рукоятки 11 механизма фиксации в двух положениях: эксплуатационном и монтажном (демонтажном). В верхнем положении перемещение рукоятки ограничивается упором 32, расположенным на барабане 10 и взаимодействующим с кронштейном 31 каркаса. Формула изобретения1, Окно пассажирского вагона, содержащее каркас, опускной оконный стеклопакет с ручкой-защелкой, взаимодействующей с каркасом, прижимную раму, механизм фиксации стеклопакета, включающий в себя верхний и нижний горизонтальные валы, кинематически связанные с рукояткой привода стеклопакета и взаимодействующие с прижимной рамой посредством жестко закрепленных на них прижимов, и упорные элементы для блокировки указанных зацепов с крючками, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности срабатывания окна в аварийной ситуации, указанные прижимы выполнены в виде охватывающих указанные валы элементов, оканчивающихся отогнутыми в противоположные стороны зубчатыми выступами, а прижимная рама с торцов обрамлена жесткими накладками, в горизонтальных из которых выполнены пазы для каждого из указанных выступов, причем упорные элементы расположены на прижимной раме в зоне ручки-защелки.2, Окно по п, 1, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства монтажа, рукоятка механизма фиксации снабжена регулировочным винтом с контргайкой для взаимодействия с кронштейном, который закреплен на каркасе.320 Об б2 Б и ига Р Г ло 3 Ррнуто СоставиТехредТиражкомитетаа, Ж - 35ическое пр Редактор Заказ 256 ВНИИПИ СССР по де таРаушская н лприятие, г. У оизвод