Способ десантирования с многопалубного самолета

(5)5 8 64 0 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ авиации, овышение АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится кЦелью изобретения является и А 2 1819812 А безопасности десантирования, Способ десантирования, включающий перемещение груза вдоль направляющей штанги до его отделения, предполагает задание траектории десантирования груза путем предварительной установки направляющей штанги. При этом штангу 12 размещают в проеме люка, перемещают свободный ее торец 14 за наружный контур люка и отклоняют его на шарнирной точке подвеса 10 направляющей штанги 12, регулируют длину и фиксируют ее положение,.2 ил.Изобретение относится к авиации, в частности к способам доставки грузов типа спасательных плотов, посылок, мешков с почтой, а также для десантирования членов экипажа и технического персонала с верхних и нижних палуб широкофюзеляжного летательного аппарата в аварийной ситуации.Цель изобретения - повышение безопасности десантирования,На фиг, 1 изображена схема доставки грузов и десантирования: на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Устройство для осуществления способа по доставке грузов 1 и десантированию технического перЧонала 2, а также экипажа 3 многопалубного самолета 4 через проем 5 с крышкой 6 шахты покидания 7, имеющий люк 8 в кабине экипажа с бортовым компьютером 9, содержит наклонно размещенные в шарнирах 10 на фюзеляже 11 штанги 12, выполненные раздвижными, типа телескопических систем с зубчатыми фиксаторами 13 для выпущенного или убранного положения свободного торца 14 этих штанг 12.Торцы 14 штанг 12 устройств 15 для вывода грузов 1 и вытяжного фала 16 парашютов размещены в проемах люков 17 с приводными дверями 18 на верхних 19 и нижних 20 палубах, причем на дверях 18 смонтированы аварийные трапы 21 для десантирования из широкофюзеляжного самолета после посадки в экстремальной ситуации если, например, его крыло 22 касается поверхности взлетно-посадочной полосы или воды, при поломанных опорных стойках 23 шасси, лопнувших пневматиках 24 ит и.Устройства 15 выполнены в виде тросов 25, присоединенных к штангам 12, рбеспечивающих перемещение фала 16 от места размещения грузов 1 на той или иной палубах 19 и 20 до проемов люков 17.Доставку грузов 1 осуществляют по траектории 26 с верхней палубы 9, а с нижней палубы 20 - по траектории 27, Экипаж 3 покидает самолет 4 по траектории 28. Технический персонал 2 покидает самолет 4 с верхней палубы 19 по траектории 29, причем обеспечиваются безопасные воздушные зазоры Н, Трассы указанныхтраекторий зависят от скорости воздушного5 потока(скорости полета) и положения самолета в пространстве относительно земли.В результате действия воздушного потока при скорости сброса ч = 280 км/ч грузы1 перемещаются по траекториям 27 с ниж 10 ней палубы 20, а с верхней палубы 9 - потраекториям 26 с обеспечением безопасныхвоздушных зазоров Н относительно пневматиков 24 опорных стоек 23 шасси самолета,15 С увеличением скорости сброса и десантирования до ч = 320 км/ч и более (предел400 км/ч) указанные траектории 26 и 27 изменяются в сторону уменьшения .безопасных воздушных зазоров Н . до их20 минимальной величины. равной 600 - 800мм, При десантировании технического персонала 2 из люков 17 на верхней палубе 19учитывают скорость полета и траекторию 29по отношению к геометрии крыла 22, а также зазор Н относительно пневматиков 24 наопорных стойках 23 шасси самолета 4.Аварийное покидание самолета 4 экипажем 3 осуществляют при открытых люке 8 икрышке 6 шахты 7, В этом случае покидание30 осуществляют по траектории 28, а безопасные зазоры Н относительно пневматиков 24передней стойки 23 шасси соблюдают приобеспечении достаточной скорости полета(предельная скорость ч = 600 км/ч).35 Формула изобретения,Способ десантирования с многопалубного самолета, включающий перемещениегруза вдоль направляющей штанги до егоотделения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с40 целью повышения безопасности десантирования, задают траекторию десантированиягруза с различных палуб путем предварительной установки направляющей штанги,при которой размещают ее в проеме люка45 соответствующей палубы, перемещают свободный ее торец за наружный контур люкаи отклоняют его на шарнирной точке подвеса направляющей штанги, регулируют длину и фиксируют ее положение,1819812 Составитель Ю.ЯковлевРедактор Л,Волкова Техред М.Моргентал Корректор М,Ку ательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 изводственно Заказ 2002 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственногокомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5