Основная опора лыжно-колесного шасси самолета

, .1821416 ГОСУДАРСТВЕН ЮЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(21) 4861813/23 опор. лыжно-колесного шасси самолета. (22) 22,08.90Целью изобретения является расширение (46)15.06.93. Бюл. %22функциональных возможностей и повыше- (71) Киевский механический завод ние надежности работы опоры. Основная им.О.К.Антонова : опора лыжно-колесного шасси самолета со- (72) НЛ,Смирнов и Ю,Б.Оскрет . держит стойку 1 с рычагами 2 и амортизато- (56) Отчет Киевского механического завода рами 3, механизм уборки-выпуска стоек, "Исследования в Антарктиде в обеспечение лыжу 5; колеса 6, механизм 7, управляемые создания лыжного шасси самолета АЯ, замки-.захваты 8, установленные на рычагах Киев,1979,с.175,9, шарнирно соединенных со стойками 1, (54) ОСНОВНАЯ ОПОРА ЛЫЖНО-КОЛЕС-. цилиндры 10 подвода зэмков-захватов 8 к НОГО ШАССИ САМОЛЕТА лыже 5, управляемые фюзеляжные замки (57) Изобретение относится к авиационной 11, 5 ил, .технике, а именно к конструкциям основныхИзобретение относится к авиации и, вчастности к основным опорам лыжно-колесного убираемого шасси самолетов.Целью изобретения является-расширение функциональных возможностей и повышение надежности работы опоры,На фиг,1 представлен боковой вид опоры в колесном варианте; на фиг,2 - боковойвид опоры в лыжном варианте; на фиг.З -поперечный вид опоры (разрез А - А на 10фиг,1); на фиг,4 - поперечный вид опоры(разрез Б-Б нэ фиг.2, иллюстрирующий стыковку лыжи со стойкой с колесом - последовательные положения лыжии В); на фйг.5- поперечный видопоры в лыжном варианте(разрез Б - Б на фиг,2).Основная опора лыжно-колесного шасси самолета содержит стойку 1 с рычагами2 и амортизаторами 3, механизм уборки-выпуска стоек 4, лыжу 5. колеса 6, механизм 7 20поворота лыжи, управляемые замки-захваты 8, установленные на рычагах 9, шарнирно соединенных со стойками 1, цилиндры10, подвода замков-захвэтов 8 к лыже, управляемые фюзеляжные замки 11, ответные 25элементы 12 и 13 замков-захватов 8 и 11,расположенные на внутренней стороне лыжи, нишу 14, щиток 15, створку обтекателя16, На лыже 5 имеются посадочные места 17под пневматики колес 6, 30Полетная конфигурация самолета и конфигурация с выпущенным колесным шассипредставлена нэ фиг.З,, В полетной конфигурации стойки 1 колесами 6 находятся в нише 14 фюзеляжа 18 35самолета (положение Ч). Лыжа 5 удерживается в фюзеляжных замках 11 и закрываетсобой нишу 14 (положение ), Щиток 15 истворка 16 закрыты.Для выпуска основной опоры в колесном варианте лыжа 5, закрепляется в захва-тах 11, посредством механизма поворота 7отклоняется в положениеотносительнозамков 11, и стойка 1 с колесами 6 выпускаются, Достигнув надлежащего выпущенного положения (положение И), стойкификсируются на замках выпущенного положения (не показано), Одновременно с выпуском стойки 1 открывается связанная с ней кинемэтически створка 16, После выпуска стоек 1 с колесами 6 лыжа 5 посредством цилиндра уборки-выпуска 4 возвращается в исходное положение (положение ) и фиксируется в этом положении. После установки лыжи в положениезакрывается щиток 15.Выпуск основной опоры в лыжном варианте осуществляется в следующем порядке, Лыжа 5 на замках 11 поворачивается механизмом поворота 7 в положение ., После этого стойки 1 с колесами 6 выходят из ниши 14 в положение Ч. Затем лыжа 5, оставаясь закрепленной на замках 11, посредством механизма поворота 7 поджимается к колесам 6 и сопрягается с пневматиками колес посадочными местами 17 (положение , фиг.4),После поджатия лыжи 5 к колесам 6 посредством цилиндров 10 рычаги 9 с замками-захватами 8 подводятся к ответным элементам 12 лыжи 5 и захватывают их. После этого открываются фюзеляжные замки 11, и стойки 1 с лыжей 5 продолжают свой выпуск. В выпущенном положении (см, фиг.5, положение И) стойки 1 фиксируются замками выпущенного положения стоек (на чертежах не показаны).Убокэ опоры с лыжей производится в полете в обратном порядке. Формула изобретенияОсновная опора лыжно-колесного шасси самолета. содержащая стойку с колесами, механизм уборки-выпуска стойки, лыжу, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения надежности в работе опоры, она снабжена управляемыми замками-захватами, установленными Нв стойке и взаимодействующими с ответными элементами на внутренней стороне лыжи, и управляемыми фюзеляжными замками, установленными в нижней части фюзеляжа, механизмом поворота лыжи относительно управляемых фюзеляжных замков, на лыже выполнено посадочное место, под пневматик колеса, а каждый управляемый замок- захват установлен на рычаге, шарнирно соединенном со стойкой,1621416 Составитель Техред М,Моргента торО.Густи еда ктор льский комбинат "Патент", г, Ужгоро Гагарина, 10 эводственно Заказ 2088 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5