B64C 19/00 — Способы и устройства для управления летательными аппаратами, не отнесенные к другим группам

Номер патента: 117683

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Курач

МПК: B64C 19/00, G01M 17/00, G01M 3/02 ...

Метки: барокамера

...который на режи.е ниже атмосферного даВления используется по прямому назначению, а на режиме выше 1 тмосферного давления - как нагнетатель, Расход воздуха в первом слт чае измеряется малым ротометром 7, а во втором - большим ротометром 8.Для уменьшения пульсации воздуха и исключения попадания масла в отсек 2 в линии наддува установлен ресивер 9 с предохранительным клапаном 10, обеспечивающий отработку регуляторов по замкнутому циклу до высоты 7 кд, а также предохранительных клапанов при проверке их работы по высотам.Через гермовводы в отсек 2 проведены две линии электропроводки постоянного тока, подача котового В отсек 2 обусловливается необходимостью проверки перехода с боевого режима на нормальный в регуляторах давления и сброса...

Номер патента: 251375

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Браудо, Владавский, Логунов, Семенова

МПК: B64C 19/00, G01C 5/06

Метки: барометрической, высоты, корректор

...подаче напряжения постоянного тока (27 в) на электромагнитную муфту и электромагнитный фиксатор 14 ось 2 соединяется через электромагнитную муфту с осью 1, а фиксатор 14 при перемещении сердечника раздвигает рычаги 6 и 6 на угол, позволяющий перемещаться осям 1 и 2 с рамками датчика электрических сигналов в пределах + 11 - 12 относительно неподвижно укрепляемых на корпусе катушек 16 возбуждения его.При срабатывании электромагнитного фиксатора 14 сердечник его через пружину 20 включает микропереключатель 21, нормально замкнутые контакты которого включают рабочую обмотку электромагнитного фиксатора 14, а через нормально разомкнутые контакты выдается + 27 в дпя сигнализации режима работы прибора.Геометрия рамок датчика...

Номер патента: 284617

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Васильев, Сербинов, Скрипниченко

МПК: B64C 19/00

Метки: атаки, дозвуковых, крыла, подъемной, самолета, силы, скоростяхполета, угла

...и сравнивают его с экспериментальной зависимостью распределения давления по поверхности крыла от угла атаки.Недостаток указанных способов - невысокая точность определения угла атаки и коэффициента подъемной силы.Предлагаемый способ позволяет значительно повысить точность определения названных выше величин.Сущность способа заключается в следующем.Через небольшое отверстие, сделанное в верхней поверхности профиля крыла вблизи его носка, замеряют давление с помощью датчика давлении. Из сигнала, полученного от этого датчика, вычитают сигнал датчика ста. тического давления невозмущенного потока и разность сигналов делят на сигнал датчика скоростного напора, Этот сигнал соответству ет значению коэффициента давления в данной точке крыла, Затем...

Номер патента: 286517

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Изобре, Мишулин, Смирнов, Ферапоьц

МПК: B64C 19/00, F16H 43/00

Метки: гидросистем, летательныхаппаратов, распределитель

...канал 9 и сливные каналы, имеющие форму двух симметричных относительно канала 9 сегментных 15 пазов 10, имеющих треугольное сечение, Отсечная кромка 11 расположена по хорде сегментного паза 10 и сопряжена со стенкой 1 г,На обращенный к зо,тотнику торец втулки1 выведены прямоуголыые отверстия 1 сое диненные с исполнительным цилиндром г дросистемы, и канал 14 для подвода,раоочей жидкости. Отсечные розки 11 пазов в среднем положении золотника совмещены с краями 15,прямоугольных отверстий.5 Во время работы распределителя прн перетекании рабочей жидкости из канала 14 в отверстия 13 возникает, реактивная гидродннамическая сила, горизонтальная составляющая которой создает сопротивление приводному 0 моменту и стремится вернуть золотник в...

Номер патента: 299409

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Акилов, Жуков, Кипер, Ружкцкий, Шаповаленко

МПК: B64C 19/00, F16H 43/00

Метки: распределительное

...и золотник. Привод золотшка 25 содержит приводной валик 2, установленныйцз цодшцпццкц 3 ц 4 и уплотняемый манжетой 5, и рычаг 6, пмеюцци два плеча. В растопке одного плеча закреплен золотник 7, помещенный между пластиной 8 ц пятой 9, 30 другое плечо рычага заканчивается сферой 10, 299409через которую привод золотника соединен с плунжером 11, помещенным в корпус 12. Плунжер образует со стенками 12 корпуса две полости Б и В, соединенные каналами 13 и 14 через регулируемое переменное сопротивление (пластичный дроссель) 16, Внутри плунжера 11 в сверлениях расположены попарно на каждую полость шариковые клапаны: предохранительный 16 и подпиточный 17.Распределительное устройство с демпфером крепится к рулевому приводу болтами, а подвод и отвод...

Номер патента: 343901

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бекиров, Жук, Лацоев

МПК: B64C 19/00, G01L 1/16

Метки: датчик, усилия

...к логическим усилителям 17 электрогид5 10 15 20 25 30 35 40 3равлической системы управления самолета. Датчик снабжен серьгами 18 для крепления его в проводке управления самолета.Датчик работает следующим образом, При действии на датчик внешней, например, растягивающей силы плавающий стакан 15 перемещается вправо, увлекая за собой через штифты-упоры 14 среднюю часть силовой пружины, при этом правые витки ее сжимаются, а левые растягиваются, и уоилие передается корпусу 1 преобразователя с одной стороны через резьбовый фланец пружины непосредственно, а с другой - через внешнюю втулку 12.При действии силы выше расчетной ход Х штифтов-упоров 14 огр аничен окнами во внешней втулке 12 и для пружин различной жесткости это значение Х...

Номер патента: 424766

Опубликовано: 25.04.1974

Автор: Голубев

МПК: B64C 19/00

Метки: кордовой, моделью

...из нижней и верхней втулок, причем верхняя втулка муфты соединена кордом с ручкой управления, а нижняя - соединена с рулевой тягой.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - переходная муфта.Устройство состоит из ручки 1 управления с двумя рычагами, двух пар переходных муфт 2, 3, связанных кордами 4 с ручкой управления, рулевых тяг 5, 6, кабанчиков 7 руля высоты и элеронов и промежуточной качалки 8. Переходная муфта состоит из двух втулок 9, 10 и связана с рулевой тягоп. При отк. мер вправо ходные му но фюзелян 5 левые тяги чалку, кот отклоняет управление равлспис р 0чоненип ручки управления, напри- , натянутые корды смещают перефты по направляющим относительса. Перемещение муфты через рупередается на промежуточную...

Номер патента: 515690

Опубликовано: 30.05.1976

Автор: Кассин

МПК: B64C 19/00

Метки: выхода, заданную, линию, пути, самолета

...то указанные выше зависимости позволяют получить дополнительно:отклонение бокового смещения ЛЕо центрамасс самолета от расчетного значения Лор -- Лрв функции отклонения воздушной скоростиЛо с варьированием угла крена ук,отклонение времени второго разворота Лгот расчетного значения 1 г,р, в функции отклонения воздушной скорости Л 1 о с варьированием угла крена уотклонение бокового смещения ЛЛо центрамасс самолета от расчетного значения ор --=Яр в функции отклонения угла крена Лрк отрасчетного значения бакр с варьированием возДУШНОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕта Ко,Последние три зависимости вводятся в память ЦУМ. При этом определение требуемого программного угла крена ук при разворотепроизводится следующим образом: из сравнивающего устройства в ЦУМ...

Номер патента: 326107

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Емельянов, Емцов, Маслов, Смирнов, Чернов

МПК: B64C 19/00

Метки: аппаратов, гидрокран, длягидросистем, летательных, ручным, управлением

...втул ки 4, дополнительная втулка 5 и пружины 6.Кроме того, гидрокран имеет золотник 7, шарики 8 подшипника и рукоятку 9. Корпус имеет канал Н высокого давления, рабочие каналы Х, У, связанные с цилиндром, и сливной канал С.В золотнике выполнен дуговой паз П ипроходные отверстия О. Между дополнительной втулкой и поверхностью золотника имеется гарантированный минимальный зазор М.В исходном нейтральном положеньи 30- ;(Отникя жидкость Б каналезапев - Глухой поверхностью золотника 7, к которой ра(и )с (слительные ЯТУлки 4;(Оижаты давлением жидкости и усилием пру)кины б. При эгом за счет зазора М дополнительные втулки 5 гидростатически разгруя(сны и удевжи Бя (Отс я (ън" р и ряс( Ое,ет итал ьн ых вт/лс -, 4 уси.)ием (1)ужины б. Оабочие...

Номер патента: 656278

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Булавенко, Загадзай, Звонарев, Красуцкий, Мухин, Рыжко

МПК: B64C 19/00

Метки: герметичными, створкамисамолета

...блока управления соединен с блоком выравнивания давлений, а так же с входами датчика перепада давлений и первымвходом элемента И 4. Выход элементаИЛИ 5 подключен к второму входу первого элемента И 4, а выход второгоэлемента И 6 соединен с исполнительныммеханизмом 7.Устройство работает следующим обрдзом,При выдаче блоком управления сигнала на открытие герметичных створок, этотсигнал поступает на первый и второйвходы датчика перепада давлений, в блоквыравнивания давлений и на первый входэлемента 4, а также с первого выходадатчика 2 через элемент ИЛИ 5 на второй вход элемента И 4, На выходе элемента И 4 появляется сигнал, поступающий на первый вход элемента И 6 и навторой вход элемента ИЛИ 5, При этомпроисходит логическое запоминание...

Номер патента: 1803345

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Акулов, Потанин, Счисленок

МПК: B64C 19/00, B64C 3/50

Метки: взлете, взлетно-посадочной, крыла, механизацией, самолета

...использование предлагаемого способа управления взлетно-посадочной механизацией крыла самолета при взлете сокращает длину разбега самолета ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦМОЛЕТА ПРИ ВЗЛЕТЕ Изобретение относится к. авиационной технике, в частности к способам управления взлетно-посадочной механизацией крыла самолета при взлете,Целью изобретения является повышенИе эффективности действия взлетно-посадсчной механизации,На фиг.1 представлен график угла отклонения закрылков в функции скорости движения самолета при взлете Ч, где 1 - за)(он отклонения закрылков, используемый в аналоге; 2 - он же, в предлагаемом способе; 3 - он же, в прототипе; на фиг.2 - график зависимости аэродинамической силы...

Номер патента: 1819805

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гребенкин, Ермаков, Тотиашвили

МПК: B64C 19/00

Метки: движением, посадке, самолета

...путем симметричного выпуска интерцепторов в фиксированное максимальное положение, обеспечивая сохранение скорости полета увеличением СЭ тяги двигателей, а сохранение угла наклона (Я траектории полета увеличением угла атаки, При этом положение интерцепторов для допустимого угла атаки должен обеспечиваться запас не менее 3 до предельного угла атаки (угла атаки сваливания самолета) согласно требованию НЛГС - 3 п,п. 3.8,2.1. Если при максимальном отклонении интерцепторов для какого-то типа самолета зто условие не выполняется, то интерцепторы отклоняют на такой угол, при котором отмеченное условие начинает выполняться. Дви1819805 Составитель В,ЕрмаковТехред М,Моргентал Корректор М.Куль Редактор Л,Волкова Заказ 2002 Тираж Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 906124

Опубликовано: 30.03.1994

Авторы: Голубцов, Иванов, Новиков, Хмелев

МПК: B64C 19/00

Метки: вертолета, гашения, колебаний, механической, трансмиссии

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ В МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ВЕРТОЛЕТА , содеpжащее гидpоусилитель, механизм pегулиpования угла установки лопастей веpтолета и датчик кpутящего момента, связанный с помощью электpической цепи с вычислителем, отличающееся тем, что, с целью снижения веса тpансмиссии, в электpическую цепь, связывающую датчик кpутящего момента и вычислитель, включены последовательно блоки диффеpенциpования, pегулиpования фазы, амплитуды и частоты сигнала.

Номер патента: 299410

Опубликовано: 27.10.2004

Авторы: Бородин, Козырев, Фрадкин

МПК: B64C 19/00

Метки: загрузочное, самолета, системы

Загрузочное устройство для системы управления самолета, содержащее пружинную тягу, связанную через качалку с блоком триммирования, а через механизм слежения - с блоком управления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, механизм слежения выполнен в виде соединенной с тягой блока управления дугообразной качалки, имеющей паз, в котором подвижно укреплена каретка, шарнирно связанная с пружинной тягой.

Номер патента: 314692

Опубликовано: 27.07.2005

Авторы: Власов, Выжелевский, Гольденберг, Горюшко, Зеленков, Карчевский, Увакин

МПК: B64C 19/00, G01C 19/36, G01C 19/44 ...

Метки: вертикали, коррекции, курса

Устройство для коррекции курса и вертикали, состоящее из трехкомпонентного индукционного датчика магнитного курса с маятниковой подвеской чувствительных элементов, сельсина для формирования магнитного курса и дифференциального сельсина со следящими системами, отличающееся тем, что, с целью повышения точности определения магнитного курса в установившемся полете при возмущении маятниковой подвески силами от ускорения самолета, в нем установлены электромеханический фильтр и два множительных элемента, выдающие сигналы компенсации паразитных сигналов в выходных обмотках индукционного датчика.

Номер патента: 315031

Опубликовано: 27.07.2005

Авторы: Власов, Выжелевский, Гольденберг, Зеленков, Карчевский, Помыкаев, Увакин

МПК: B64C 19/00, G01C 17/04

Метки: вибрационной, датчика, индукционного, компенсации, курса, магнитного, погрешности

Устройство для компенсации вибрационной погрешности индукционного датчика магнитного курса, содержащее два двухкомпонентных датчика магнитного поля, оси чувствительности которых параллельны осям чувствительности датчика магнитного курса, отличающееся тем, что, с целью повышения точности определения магнитного курса, в нем датчики магнитного поля установлены на отдельных двухосных карданных подвесках с различным расстоянием осей подвесок от центра тяжести маятника, а соответствующие выходные обмотки датчиков соединены попарно встречно.