Способ сборки лонжерона крыла самолета

(9 я)5 В 64 Р 5/О пЮт" г САНИ ИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКО 4ционный институт им Г.Шманов, Г.А.Новидр. Технологические ние для выполнения ых соединений в конТашкент, ФАН, 1971,И ЛОНЖЕРОНА КРЫ- сится к самолетостропользовано при изгоОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) 1(54) СПОСОБ СБОРКЛА САМОЛЕТА(57) Изобретение отноению и может быть ис Изобретение относится к самолетостроению и может быть использовано при изготовлении сборных лонжеронов крыльев самолетов,Цель изобретения - повышение статической прочности верхнего пояса лонжерона,На фиг,1 проиллюстрирована характеристика эксплуатационного нагружения крыла самолета; на фиг.2 - фрагмент типовой конструкции лонжерона и характер его эксплуатационного нагружения; на фиг.З - .11 - эпюры технологического процесса сборки лонжерона,В полете на крыло действует распределенная аэродинамическая нагрузка 98, которая приводит к сжатию верхних панелей и растяжению нижних (фиг,1), причем лонжероны крыла, располагаясь вдоль размаха крылаучаствуют в восприятии изгиба растяжением нижних поясов 1 и сжатием верхних товлении сборных лонжеронов крыльев самолета, Цель изобретения - повышение статической прочности верхнего пояса лонжерона. Способ сборки лонжерона крыла самолета заключается в,том, что перед соединением стенки с верхним.поясом ее деформируют изгибом в направлении от присоединяемой детали устанавливают в сборочное, приспособление на присоединяемую деталь (верхний пояс) на крайние крепежные элементы, а установку внутренних крепежных элементов верхнего пояса со стенкой и нижнего пояса со стенкой осуществляют в направлении от центра к краям.11 ил,2, стенка лонжерона 3 воспринимает сдвиг в своей плоскрсти, а стойки 4 усиливают стенку (фиг,2), Соединение отдельных частей лонжерона производится крепежными элементами 5, например, заклепками или болтами, Причем в зависимости от конст руктивно-силовой схемы крыла доля изгиба (,) .на лонжерон М может составлять 50-90-",ь С 0зот общего изгиба крыла. 4Технологический процесс сборки лон жерона крыла разработанным способом состоит из следующих операций;1) раздельное изготовление поясов З,2, стенки 3, подкрепляющих стоек 4;2) изготовленные части лонжерона вы- в ставляют в сборочном приспособлении, причем стенку лонжерона изгибают из ее . плоскости в сторону от присоединяемых поясов 2 (фиг.З);3) скрепление стенки 3 и верхнего пояса 2 крайними крепежными элементами 6, при 1808769жим стенки к поясу технологическим усилием Рт (фиг.5);4) последовательная установка всех крепежных элементов крепления стенки с верхним поясом от центра стенки к ее краям (фиг.б). при этом в верхнем поясе лонжерона реализуются предварительные технологические напряжения растяжения гг ";5) прижим стенки 3 с нижним поясом 1 технологическим усилием Рт и крепление стенки с нижним поясом крепежными элементами от центра к краям (фиг,8 - 9);6) установка на стенку подкрепляющих стоек 4 и их крепление со стенкой (фиг,11),Полученные в результате сборки предварительные напряжения растяжения в верхнем поясе о" уменьшают суммарный уровень эксплуатационных напряженийт,е, ол =гоп- Ол ". Снижение уровня напряжений сжатия в верхнем поясе позволит повысить его статическую прочность, а следовательно и статическую прочность лонжерона в целом, цто и обеспечивает технический эффект разработанного способа по сравнению с прототипом.Техническая эффективность разработанного способа будет наибольшей, если предварительные напряжения растяжения в поясе будут равны эксплуатационным, т.е,и " - гЪ ", Поскольку в собранном лонжероне в нижнем поясе предварительные напряжения не реализуются, то усталостная прочность нижнего пояса остается на уровне прототипа,Разработанный способ позволит повысить статическую прочность лонжерона на 15-20 , что повысит его надежность, либо при заданном уровне надежности снизить его массу и принесет при эксплуатации изделия экономический эффект,формулаизобретения Способ сборки лонжерона крыла самолета, заключающийся в соединении в сборочном приспособлении стенки с верхними, нижними поясами и с подкрепляющими стойками с помощью крепежных элементов, о. т л и ч д ю щ и й с я тем, что, с целью повышения статической прочности верхнего пояса лонжерона, осуществляют предварительное деформирование стенки изгибом в направлении от присоединяемой детали и перпендикулярно к поверхности сопряжения и соединение с верхним поясом крайними крепежными элементами, а установку внутренних крепежных элементов вврхнего пояса со.стенкой и нижнего пояса со стенкой осуществляют в направлении от центра к краям,. Г ФИГ.З ИГ б Б-Б ФИГ.8 6 ИГ. г г-г ФИГ.9 ФИГ. 10 ФИГ. П Составитель Э,РумянТехред М,Моргентал рректор М,Андрушенко едактор В.Трубчен Подписноепо изобретениям и.открытиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб. 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 аказ 1253 ВНИИПИ Г Тираж дарственного комите 113035, Москва