Приспособление для увеличения сцепной силы тяги паровозов и других повозок
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 355
Автор: Баранов
Текст
АТЕНТ НА ИЗО САН ИЕ испособления для увеличения сцепной силы тяги паровозов и других повозок, Баранова, заявле (заяв, свид,73 К патенту А ому 20 июля 1919 года84 а),1925 года. Действие патентасентября 1924 года,О выдаче патента опубликовано 30 июня распространяется на 15 лет от 1 на фиг. 5 - нижние ролики с вилками и крюком,Приспособление состоит из двух бесконечных цепей АВСХ) и .41 В,С,.О из которых каждая проходит через четыре блока А,В,С,О (фиг. 1 и 2). Из этих блоков каждые два верхних В и С, а также В, и С, укреплены неподвижно в верхней части паровоза или электро. воза, а остальные А и О, а также А, и .О, могут перемещаться в пазах вилок а, ао, о, (фиг. 1, 2 и 5) с зазорами в верхней части, составляющих одно целое с паровозом. Каждая пара блоков А и Аа также О и О, соединены общей осью, которые имеют упряжные крюки К и К, для сцепления паровоза с вагонами, Эти оси направляются вилками а, и О, с зазорами в верхней части, остающимися при натяжении цепей. Бесконечных цепей может быть две или одна, смотря по конструкции паровоза или электровоза, В последнем случае, она проходит по средине линии паровоза. Цепи АВСО и А,В С,О 1 не должны касаться кузова паровоза. Цепь должна предварительно натягиваться так, чтобы зазор между нижней частью кузова и цепью Автор исходит из следующих соображений: сила сцепления ведущих колес паровоза, электровоза и т. и. с рельсом, равна давлению веса паровоза на ведущую ось, умноженному на коэффициент трения, т, е. О=Ри, где Р - вес паровоза, приходящийся на ведущую ось, ь - коэффициент трения, Если сила сцепления недостаточна, то колеса паровоза начинают буксовать, и паровоз не может перемещать поезд, хотя бы индикаторная мощность была с избытком достаточна. Поэтому приходится строить тяжелые паровозы или прибегать к работе двух паровозов, или подсыпать песок под ведущие колеса и т. п,Предлагаемое приспособление имеет целью автоматическое увеличение сцепной силы тяги паровозов и других повозок при помощи натягивания одной или двух бесконечных цепей.На фиг. 1 изображен схематически вертикальный разрез паровоза по ЕЛ на фиг. 2 и сечение нижней коробки для цепи; на фиг. 2 - горизонтальный разрез паровоза по РО на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез паровоза по Х 5 на фиг. 1; на фиг. 4 - верхний ролик, и35был достаточным, дабы при самом большом натяжении не было соприкосновения.Для простоты, рассматривается случай с одной бесконечной цепью и предполагается, что вагоны имеются только сзади, с правой стороны (фиг. 1) паровоза или электровоза, а движение про исходит по направлению стрелки Г. При движении паровоза цепь будет стремиться вытянуться из трапеции в две параллельные линии, и блоки В и С вместе с электровозом должны прижиматься к колесам и рельсам. Таким образом, сцепление колес должно увеличиться соответственно сопротивлению поезда. При расчете размера получаемого таким образом дополнительного давления на рельсы автор исходит из угла а (фиг. 1). При двух бесконечных цепях АВС 1 Э, А,В,С,й, действие приспособления останется таким же, как и при одной,ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ,П риспособление для увеличения сцепкой силы тяги паровозов и других повозок, движущихся сцеплением с рельсами, характеризующееся применением одной или двух бесконечных цепей АВС 0 и А,В, С,йохватывающих. нижние блоки А и Ю, оси которых несут упряжные крюки К К, и направляются вилками а и о с зазорами в верхней части, остающимися при натяжении цепей, и верхние блоки В и С, оси которых установлены в неподвижных относительно повозки опорах, при чем цепи АВСЮ и А,В,С В, не должны касаться кузова паровоза.
СмотретьЗаявка
73884-а, 21.07.1919
Баранов А. Г
МПК / Метки
МПК: B61C 15/00
Метки: других, паровозов, повозок, силы, сцепной, тяги, увеличения
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-355-prisposoblenie-dlya-uvelicheniya-scepnojj-sily-tyagi-parovozov-i-drugikh-povozok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для увеличения сцепной силы тяги паровозов и других повозок</a>
Способ обработки бесконечными абразивными лентами шеек одного или одновременно двух коленчатых валов после их шлифования
Номер патента: 132092
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Корохов
МПК: B24B 21/02, B24B 5/42
Метки: абразивными, бесконечными, валов, двух, коленчатых, лентами, одновременно, одного, после, шеек, шлифования
...что сокращает время на обработку шеек.На чертеже изображена схема обработки шеек коленчатых валов после их шлифования описываемым способом.Шейки коленчатых валов 1 вращаются по стрелке А со скоростью 0,2 - 0,25 л 1/сек. Одновременно бесконечной абразивной ленте 2, натянутой на ведущем 3 и ведомом 4 роликах, сообщают движение по стрелке Б со скоростью 19 - 20 м/сек На поверхность бесконечной абразивной ленты 2 наносится слой абразивной пасты толщиной 1,5 - 2 мм. Паста состоит из абразива ЭБ 280 и связи (смеси канифоли, воска и стеарина), добавляемой к объему абразива в отношении 4: 1,Таким способом одновременно обрабатываются все шейки одногоили двух коленчатых валов, что значительно сокращает время на их обработку.Предмет...
Переключатель электрических цепей
Номер патента: 475678
Опубликовано: 30.06.1975
МПК: H01H 13/20
Метки: переключатель, цепей, электрических
...32, получаемое после перемещения кнопки 38 во время холостого хода, После окончания холостого хода торец 39 отверстия 23 толкатсля 4 посредством рычага 21 начнет перемещать нижний толкатель 6. После прохождения выступа 8 через отверстие 10 .гребенки 11 последняя под воздействием пружины 12 вернется в исходное положение, а кнопка 38 будет совершать движение до тех пор, пока торец 40 отверстия 41 толкателя 4 не упрется в скобу 2.После освобокдения кнопки 38 от нажима толкатель 4 под действием пружины сжатия 32 возвратится до упора торца 42 отверстия 23 в рычаг 21, а под действием пружины растяжения 34 нижний толкатель 6 будет перемещать рычаг 21 до тех пор, пока выступ 8 толкателя 4 не упрется в гребенку 11 и тем 5 10 15 20 25 30 35...
Способ электродуговой сварки под флюсом изделий из двух частей, имеющих чередующиеся выступы и впадины
Номер патента: 1031679
Опубликовано: 30.07.1983
Авторы: Васильев, Гурулев, Краснов, Мазулев
МПК: B23K 9/18
Метки: впадины, выступы, двух, имеющих, сварки, флюсом, частей, чередующиеся, электродуговой
...которую перемещают в процессе сварки со скоростью сварки,: а на холостом ходу с маршевой скоростью, превышающей скорость сварки. После сварки каждого выступа изделие освобождают от зажимов и вместе со сварочной головкой при од-.40 новременной подаче Флюса перемещаютна шаг, равный сумме длин выступаи впадины в направлении, противоположном направлению сварки со ско"ростью; превышающей маршевую скоростьперемещения сварочной головки прямопропорционально отношению длины шага между выступами к длине выступа.Нэ фиг. 1 изображено изделие надФлюсоудерживающим приспособлением,вид в плане; на фиг. 2-4 - сечениеА-А на фиг. 1, в различные моментывыполнения операций способа.Сущность способа заключается вследующем,Перед началом сварки...
Устройство для объединения двух частей энергосистемы с контролем синхронизма
Номер патента: 866648
Опубликовано: 23.09.1981
Автор: Куцовский
МПК: H02J 3/42
Метки: двух, контролем, объединения, синхронизма, частей, энергосистемы
...логи 20 ческий элемент ИЛИ 13, элемент 14двоичной памяти с входом на срабатывание и входом на отпадание, блок15 формирования сигнала на включениевыключателя, третий логический элемент И 16, третий элемент 17 временис задержкой на срабатывание, расширитель импульсов 18, обеспечивающийсрабатывание выходного элемента 19в течение времени, достаточного длянадежного включения выключателя.Напряжение каждой из двух объединяемых частей энергосистемы О и Оподается на реле 3-5 сдвига фазЭлементы 13 и 6 обеспечивают по-дачу разрешающего сигнала на элемент 16 при малых и нулевых значенияхскольжения. Реле сдвига фаз 3 срабатывает в диапазоне углов скольжения-У , 01 . Если время нахожденияреле 3 в сработанном состоянии пре 40 вышает время задержки с,...
Устройство для передачи изделий с одного конвейера на другой, расположенный под углом
Номер патента: 906819
Опубликовано: 23.02.1982
Авторы: Дорогушкин, Кузютин, Пименов, Розеншейн, Широкова
МПК: B65G 47/52
Метки: другой, конвейера, одного, передачи, расположенный, углом
...когда половина ее (по ходу движения) находится в горизонтальном положении, зажатая между планкой 3 и конвейером 1, а передняя половина свешивается (фиг. 1). В этом положении шкуры реле времени выдает сигнал-команду на автоматическое переключение цилиндра 8, При этом шток силового цилиндра 8 поднимается вверх, поднимая вверх планки 6 и 7. При подъеме планка 7 подходит к датчику 14Датчик 14 подает команду-сигнал на переключение силового цилиндра 5. Шток силового цилиндра 5 опускается вниз.При этом задняя часть шкуры или кожи падает с планки 3 вниз и шкура или кожа,освободившись от конвейера 1, полностью лежит на планках 6 и 7, перегнутая уже в поперечном направлении. Планки 6 и 7, поднимаясь, поднимают переднюю часть по ходу движения...
Предыдущий патент: Самовар-кофейник
Следующий патент: Приспособление для постепенного включения и выключения фрикционных муфт в самодвижущихся экипажах и т. п.
Случайный патент: Способ получения производных 4-дезацетилвинкалейкобластин -3-карбоксигидразида