Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля

(57) Изванию ОСОБ ОП СОСТОЯ Н ЕЛЯбретение относи двигателей внут РЕДЕЯ ИЯ ТУ НИЯ ТЕХНИЧЕ- БОКОМПРЕССОк диагностиронего сгорания к диагностироего сгорания, в кого состояния ,.и может быть сплуатации сиых и транспортя специальных ояния.соба являния нагруализациианий, что ования изнно в эксурбо асто етстель ига ьных т ор- оженым е Р е,у ин да я вы лич теля,ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(71) Государственный всеисследовател ьский технолтут ремонта имашинно-тракторного пар(56) Патент США К. 404615/00, опублик. 1977. Изобретение относится ванию двигателей внутренн частности к оценке техниче турбокомпрессоров дизеле использовано в процессе э ловых установок передвижн ных средств без применен нагрузочных устройств. звестен способ проверки состояния компрессора, при котором измеряют у вращения коленчатого вала (ЧВКВ) теля и давлениепо впускном коллектоанавливают номинальную ЧВКВ и ноьный нагрузочный режим, отключают у топлива в двигатель и измеряют вребега ротора турбокомпрессора, по вее которой и величине давления Целью изобретения является повышение точности определения технического состояния турбокомпрессора путем дифференцированной оценки состояния компрессора и турбины. Это аостигается тем, что оценку производят по двум параметрам: величине, характеризующей темп нарастания давления воздуха во впускном коллекторе двигателя в момент т 1, соответствующий достижению частоты вращения коленчатого вала номинального значения в процессе свободного разгона, и величине промежутка времени от момента т 1, в который производят отключение подачи топлива в двигатель, до момента 12, характеризуемый достижением величиной давления воздуха во впускном коллекторе своего максимально возможного значения. 2 ил. наддува на номинальном режиме продят оценку его технического состНедостатком известного споется необходимость использовазочных устройств для реконтрольных режимов. испытуменьшает возможности использвестного способа непосредствеплуатационных условиях.Наиболее близким по техническойности и достигаемому результату явлспособ, при котором запускают двигаобеспечивают его прогрев на минималоборотах холостого хода, перемещаюган управления топливаподачей в полние максимальной подачи с задантемпом, измеряют ЧВКВ (и) и давленвоздуха во впускном коллекторе двигав момент достижения ЧВКВ номинальногозначения производят отключение подачитоплива, а по величине б Р/й, характеризующей темп возрастания давления во впускном коллекторе в момент п=пц, производят 5оценку технического состояния турбокомпрессора,Недостатком известного способа является невозможность дифференцированнойоценки технического состояния турбины и 10компрессора, что обуславливает недостаточную точность оценки технического состояния турбокомпрессора,Цель изобретения - повышение точности определения технического состояния 15турбокомпрессора.Это достигается тем, что запускают двигатель, обеспечивают его прогрев на минимальных оборотах холостого хода,перемещают орган управления топливоподачей в положение максимальной подачи сзаданнымтемпом, измеряют ЧВКВ (и) и давление Р воздуха во впускном коллекторе, вмомент п=пн, производят отключение подачи топлива, а величину бР/й, характеризующую темп возрастания давления Р вовпускном коллекторе в момент отключенияподачи топлива, используют в качестве первого критерия оценки, при этом дополнительно измеряют промежуток времени Лт 30от момента 11 отключения подачи топливадо момента т 2, соответствующего максимальной величине давления во впускномколлекторе, величину Л= Ь - т 1 принимают в качестве второго критерия оценки, техническое состояние турбокомпрессорадизеля определяют по совокупности двухкритериев б Р/ б 1 и Ь 1.- На фиг. 1 представлены осциллограммы 40ускорения к.в.,д - кривая 1 и давления Ркво впускном коллекторе - кривая 2; на фиг.2 - функциональная схема устройства дляреализации способа.Устройство содержит датчик 1 ЧВКВ, 45установленный у маховика 2 двигателя 3,датчик 4 давления во впускном коллекторедвигателя, усилители 5 и 6 сигналов датчиков 1 и 4, блок 7 дифференцирования, блок8 оперативной памяти,.выключатель 9 подачи топлива и осциллограф 10, снабженныйсамописцем,Способ осуществляют следующим образом.Запускают двигатель, например двигатель СМДтрактора ТК, обеспечивают его прогрев на минимальных оборотаххолостого хода, перемещают в положениемаксимальной подачи с заданным темпом,контролируют с помощью датчиков 1 и 4 ЧВКВ - пя и давление во впускном коллекторе Р, Сигналы отдатчиков записывают на диаграммную ленту осциллографа 10 в реальном масштабе времени, обеспечиваемом заданной скоростью протяжки диаграммной ленты. В момент п=пн автоматически с помощью выключателя 9 отключают подачу топлива в двигатель и фиксируют этот момент с 1 времени в блоке 8. Контролируют изменение давления Рз и в момент достижения его величиной максимального значения, идентифицируемой сигналу ОР/От=0 на выходе блока 7, фиксируют момент с 2. Определяют значение Ьс= т 244 с 1 и величину бРК/бс в момент 11. По параметрам бР/б 1 и Ьс определяют техническое состояние турбокомпрессора, При этом возможны следующие варианты;( д ) д )иаэс(Ьтб Р ф б Ргде оР/бс) иЛ т) - заданные значения критериев оценки. При этом в первом слу-, чае фиксируют неудовлетворительное техническое состояние компрессора, а во втором - турбины. Это обуславливается тем, что в момент с 1 момент турбины падает с заданным темпом, определяемым скоростью уменьшения подачи топлива, а время т зависит от величины ускорения ротора турбокомпрессора в момент 11, характеризуемой величиной (бР/б 1) и изменением тормозного момента компрессора.В случае, если величина (бР/б 1), с 3 Рк)Л СЛ т, констатируют исп равное техническое состояние турбокомпрессора.Формула изобретения Способ определения технического состояния турбокомпрессора дизеля, заключающийся в том, что запускают двигатель, обеспечивают его прогрев на минимальных оборотах холостого хода, перемещают орган управления топливоподачей в положение максимальной подачи с заданным темпом, измеряют частоту вращения коленчатого вала и давление воздуха во впускном коллекторе двигателя, в момент достижения частоты вращения коленчатого вала величины, равной номинальному значению, производят отключение подачи топлива в двигатель, а величину, характеризующую темп возрастания давления воздуха во впу17410041 ю 0 Корректор Т.Малец Составитель.В.ЗолоТехред М.Моргентал Редактор Н в Тираж. Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 каз 2079ВНИИПИ Го роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 скном коллекторе в момент отключения подачи топлива, используют в качестве первого критерия оценки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, дополнительно измеряют промежуток време ни от момента отключения подачи топлива до момента достижения величиной давления воздуха во впускном коллекторе своего максимально возможйого значения, указанный промежуток времени состояния двигателя производят по совокупности двух определяемых критериев.