Устройство для диагностики форсунок дизеля

ОСУДАРСТВЕНО ИЗОБРЕТЕРИ ГКНТ СС ЬЙ 1 ОМИТЕТЯМ И ОТНРЫТИЯМ С 51)5 Г 02 М 65/О БРЕТЕН(71) Специальное конструкторскоебюро зубообрабатывающих станкови Саратовский институт механизациисельского хозяйства(56) Авторское свидетельство СССРМф 1255886, кл, С 01 Н 15/00, 1981.(5 Й) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯФОРСУНОК ДИЗЕЛЯ(57) Использование." изобретение от-.носится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания и можетбыть использовано при контроле технического состояния Форсунок. дизеля.Сущность изобретения: устройство со"2держит датчик 1 давления, включенныйв разрыв линии нагнетайия топлива. Его выход через согласующее устройство 2 подключен к входам. двух синхронно перестраиваемйх;по частоте общим органом управления 3 полосовых Фильтров ч и 5. Выходыполосовых Фильтров через схему усреднения 6 и дополнительную схему усреднения 7 подключены к двум входам порогового устройства 8, к выходу которого подключен индикатор 9 типа "годен " не годен". Вход линейного индикатора 10 подключен к выходу схемы усреднения 6. Пороговое устройство 8 сравнивает уровни первой и второй гармоник вибросигнала испыту- а емой Форсунки с установленным эталоннь.м значением и в случае превышения уровней обеих гармоник выдает сигнал на индикатор 9 типа "годен - не годен", 1 ил,Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сго рания и может быть использовано приконтроле технического состояния форсунок дизеля.Известны устройство и способ контроля технического состояния форсунки,в котором с помощью перестраиваемогопо частоте фильтра из вибросигнала вмомент впрыскивания топлива выделяется одна максимальная по амплитудеспектральная составляющая из широкого спектра вибросигнала и по ее величине .оценивается тхеническое состояние Форсунки.Наиболее близким к предлагаемомуявляется устройство для диагностирования Форсунок дизеля, содержащеедатчик давления, включенный в разрывлинии нагнетания топлива, и последовательно присоединенное к нему согласующее устройство, первую схемуусреднения, пороговое устройство ииндикатор типа "годен - не годен", Вэтом устройстве осуществляется выделение высокочастотной части сигнала,связанного с подвижностью иглы форсунки и характеризующего качествоее работы. По интенсивности сигналаоценивается качество испытуемой Форсунки.Недостатком указанного устройства,снижающим достоверность контроля,является использование всего высокоастотного вибросигнала давления, вкотором наряду с полезной информациейприсутствуют помехи. Схема дифференцирования также является генераторомпомех,Цель изобретения " увеличение точ"ности диагностирования Форсунок.Поставленная цель достигается тем,что устройство для диагностированияФорсунок дизеля, содержит датчик дав"ления топлива в линии высокого давления, согласующее устройство и последовательно связанные между собой схему усреднения, пороговое устройствои индикатор типа "годен-не годен",причем выход датчика давления связан с входом согласующего устройства,Новым в устройстве является то, чтооно снабжено двумя синхронно перестраиваемыми полосовыми фильтрами,дополнительной схемой усреднения ииндикатором линейного типа, а пороговое устройство выполнено с дополнительным входом, связанным с выходомдополнительной схемы усреднения, Причем индикатор линейного типа связан с выходом схемы усреднения, а выход согласующего устройства связан с входами полосовых Фильтров, выход одного из которых связан с входом схемы усреднения, а другого - с выходом дополнительной схемы усреднения,На чертеже показана блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик 1 давления, включенный в разрыв линии нагнетания топлива, последовательно присоединенное согласующее устройство 2, выход которого подключен к вхо" дам двух синхронно перестраиваемых по частоте общим органом 3 управления полосовых фильтров 4 и 5, выходы которых через схему 6 усреднения и дополнительную схему 7 усреднения подключены к двум входам порогового устройства 8 к. выходу которого подключен индикатор 9 типа "годен-не годен" и линейный индикатор 10, связанный с выходом схемы 6 усреднения. Пороговое устройство 8 дополнительным входом связано с выходом дополнитель" ной схемы 7 усреднения. Устройство работает следующим образом,Датчик 1 преобразует давлениетоплива в электрический сигнал, ко"торый в согласующем устройстве 2усиливается и согласуется с измери"тельной частью устройства. Далеесигнал поступает на входы синхронноперестраиваемых по частоте фильтров4 и 5, которые имеют общий орган 3управления и выполнен таким образом,что во всем диапазоне перестройкипервого Фильтра 4 второй Фильтр 5настроен на удвоенную по отношению .к фильтру 4 среднюю частоту полосыпропускания. Выходы фильтров подклюцены к схеме 6 усреднения и дополни-. тельной схеме 7 усреднения, которые детектируют выходные сигналы Фильтров и Формируют на своих выходах постоянные напряжения, пропорциональные амплитуде вибросигналов, подаваемых на их вход, К выходу схемы усреднения 6 подключен линейный индикатор 10, в качестве которого может служить, например, стрелочный индикатор соответствующей чувствительности. Далее общим органом 3 управления перестраивается Фильтры 4 и по максимуму показаний индикатора1726838 Устройство для диагностики Форсунок дизеля, содержащее датчик давления топлива в линии высокого давления, согласующее устройство и посНе"довательно связанные между собой схему усреднения, пороговое устройствои индикатор "годен - не годен", причем выход датчика давления связан свходом согласующего устройства, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения точности диагностирования, устройство снабжено двумясинхронно перестраиваемыми полосовыми Фильтрами, дополнительной схемойусреднения и индикатором линейноготипа, а пороговое устройство выполнено с дополнительным входом, связаннымс выходом дополнительной схемы усреднения., причем индикатор. линейноготипа связан с выходом схемы усреднения, а выход согласующего устройствасвязан с входами .полосовых Фильтров,выход одного из которых связан свходом схемы усреднения, а другогос входом дополнительной схемы усреднения,Составитель Г,КисловТехред Л,Олийныке Редактор .А,Долинич КорректорТ. Колбтю ЮФ ееаЗаказ 2023 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 1011 0 , При этом Фил ьт р 1 оказывается ным к качеству распылителей частямнастроенным на гармонику с максималь- . этого сигнала,ной амплитудой, а фильтр 5 на удвоенную частоту по отношению к фильтрут.е. на вторую гармоническую сос- ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и ятавляющую основного сигнала. Экспериментально установлено, что уровнипервой и второй гармоник с точки зре"ния качества форсунки являются наи Оболее информативными параметрами ина основе статистических испытанийопределены их абсолютные значения,Пороговое устройство 8 сравниваетуровни первой и второй гармоник вибросигнала испытуемой Форсунки с уста"новленным эталонным значением и вслучае превышения уровней обеих гармоник выдает сигнал на индикатор типа."годен-не годен". 20Экспериментальные исследованияпредлагаемого устройства показали,что достоверность диагностированиятехнического состояния Форсунок предлагаемым устройством составляет 35, 25тогда как у прототипа 85. Повышениеточности диагностирования обусловлено тем, что в предлагаемом устройстве они проводятся не по всему. высокочастотному сигналу, содержащему большое количество помех, а лишь по экспериментально найденным самым информационным, т,е. наиболее чувствитель