Топливная система дизеля

(51)5 Г 02 М 53/00 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН П ность изобретения: топливо из бака 13 поступает через фильтр 14, аккумулятор 17 в нады гольную полость 10 форсунки 7. Давлением топлива открывается подпружиненный обратный клапан 19 и через канал 20 топливо поступает в полость 11 над запорным конусом иглы, в надплунжерную полость 4 насоса высокого давления. Протекающее через полость 11 топливо обеспечивает охлаждение носика распылителя 8 в период между циклами подачи топлива в цилиндр. В результате достигается улучшенное охлаждение распылителя форсунки, 1 з.п, ф-лы, 1 ил. тив впадин винтовой нарезки вставки снабжена выступами, выполненными в виде многозаходной резьбы с направлением нарезки, противоположным направлению винтовой нарезки вставки.Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению является топливная система для дизеля, содержащая впрыскивающий насос с надплунжерной полостью, нагнетательный трубопровод, форсунку с распылителем и установленной в нем иглой, нагруженной пружиной и топливом, управляющую надыгольную полость форсунки и систему гидрозапирания, включающую бак, насос, аккумулятор с обратн ым и перепускным клапанами. Топливная система снабжена дополнительным обратным клапаном, установленным в форсунке, для сообщения надыгольной полости с нагнетательным трубопроводом и надплунжерной полостью впрыскивающего насоса в промежутках между впрысками топлива,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт проблем машиностроения АНУССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1370291, кл. Р 02 М 59/44, 1956,(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ(57) Использование; в дизельной топливнойаппаратуре в условиях работы форсунки сповышенными тепловыми нагрузками. СущИзобретение относится к дизелестроению, а именно к дизельной аппаратуре, и может быть использовано для подачи топлива в дизель,Известна топливовпрыскивающая система, содержащая бак, перепускной клапан, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, сообщенный с баком через калиброванное отверстие, подкачивающий насос, впрыскивающий насос и охлаждаемую рабочим топливом форсунку, В системе охлаждающая полость форсунки сообщена с выходом перепускного клапана и с баком.Известна топливная система для дизеля, содержащая распылитель, сообщенный с каналом подачи углеводородного топлива и каналом подачи присадки, смесительноаккумулирующую камеру со вставкой, имеющей винтовую нарезку с впадинами, сообщенную с каналом подачи присадки через обратный клапан, Боковая поверхность смесительно-аккумулирующей камеры про 40751 А 1Недостатком известной системы является низкая эффективность охлаждения распылителя форсунки.Цель изобретения - увеличение эффективности охлаждения распылителя форсунки,В результате выполнения в распылителе дополнительного канала, посредством которого обратный клапан сообщен с подыгольной полостью, и сообщения отсечной 10 15 20 25 30 35 40 а отсечная полость 5 насоса 1 сообщена с подыгольной полостью 11 форсунки 7. Отсечная полость 5 насоса 1 сообщена с подыгольной полостью 11 форсунки 7 через нагнетательный трубопровод 12. В форсун 45 ке выполнен канал 21, соединяющий полость 11 над запорным конусом с насосом 1 высокого давления.Топливная система для дизеля работает следующим образом,В промежутках между впрысками окна 6 гильзы насоса сообщают отсечную полость 5 с надплунжерной полостью 4 как в верхнем, так и в нижнем положении плунжера 3. Насос 15 подает топливо. из бака 13 50 через фильтр 14, обратный клапан 16, аккумулятор 17 в надыгольную полость 10 форсунки 7. Давление топлива открывает подпружиненный клапан 19 и через канал 20 топливо поступает в полость 11, через канал 21 - в надплунжерную полость 4, а из полости насоса с подыгольной полостью форсунки возможно увеличение эффективности охлаждения распылителя.На чертеже изображена топливная система.Система содержит насос 1 высокого давления со втулкой 2 плунжера 3, который размещен во втулке с образованием надплунжерной полости 4, и с отсечной полостью 5; которая сообщена с надплунжерной полостью 4 через окна 6, а также форсунку 7 с распылителем 8 и запорной иглой 9. Запорная игла 9 размещена в распылителе 8 с образованием надыгольной 10 и подыгольной 11 полостей, Система содержит нагнетательный трубопровод 12, сообщающий поды гольную полость 11 с надплунжерной полостью 4, гидрозапорную линию, Гидрозапорная линия содержит последовательно сообщенные бак 13, фильтр 14, насос 15, обратный клапан 16 и аккумулятор 17, который сообщен с баком 13 через перепускной клапан 18 и с надплунжерной полостью 4, а надыгольная полость 10 сообщена с подыгольной полостью 11 через обратный клапан 19, направленный выходом к последней, Обратный клапан 19 сообщен с подыгольной полостью 11. через дополнительный канал 20 в распылителе 8,нее через окна 6 - в отсечную полость 5 и далее - в топливный бак 13, Протекающее через полость 11 топливо обеспечивает охлаждение носика распылителя 8, Предохранительный клапан 18 защищает насос 15 от перегрузки при положении плунжера, соответствующего перекрытию окон 6 при ходе нагнетания. При движении плунжера 3 вверх излишнее топливо вытесняется из надплунжерной полости 4 через окна 6 втулки 2 в отсечную полость 5. После перекрытия окон 6 в надплунжерной полости 4 начинается подъем давления топлива. При этом давление повышается в нагнетательном трубопроводе 12, канал 21 и полости 11 над запорным конусом иглы 9, Клапан 19закрывается и проток охлаждающего топлива через полость 11 прекращается. При дальнейшем увеличении давления игла 9 поднимается, как и при традиционной схеме работы топливной аппаратуры, и производится впрыск топлива в камеру сгорания. При открытии окна 6 плунжера 3 давление топлива в надплунжерной полости 4, трубопроводе 12 и полости 11 падает и игла 9 закрывает подачу топлива для впрыска в камеру сгорания. Падение давления топлива происходит до уровня остаточного давления. Избыточным давлением топлива клапан 19 открывается и повторяется цикл охлаждения распылителя протоком топлива. Наполнение топливом надплунжерной полости 4 обеспечивается путем подачи его через нагнетательный трубопровод 12 от форсунки 7,Выполнение обратного клапана, сообщенного с подыгольной полостью через дополнительный канал в распылителе, и сообщение отсечной полости насоса с подыгольной полостью форсунки позволяет увеличить эффективность охлаждения распылителя форсунки.Формула изобретения 1. Топливная система для дизеля, содержащая насос высокого давления с втулкой плунжера, плунжером, размещенным во втулке с образованием подплунжерной полости, отсчетной полостью, сообщенной с надплунжерной полостью через окна во втулке, форсунку с распылителем и запорной иглой., размещенной в нем с образованием надыгольной и подыгольной полостей, нагнетательный трубопровод, сообщающий подыгольную полость с надплунжерной полостью, гидрозапорную линию, включающую последовательно сообщенные бак, фильтр, насос, обратный клапан и кумулятор, который сообщен с баком через перепускной клапан и с надплунжерной полостью, а надыгольная полость сообщена1740751 2. Топливная система по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что отсечная полость насосасообщена с подыгольной полостью форсунки через нагнетательный трубопровод. Составитель В,Зеркалии ктор Н,Федорова Техред М.Моргентал Корректор Н.Ревскаказ 2067 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, ЖПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго гарина, 101 с подыгольной полостью через обратный клапан, направленный выходом к последней, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения эффективности охлаждения форсунки, обратный клапан сообщен с подыгольной полостью через дополнительный канал в распылителе, а отсечная полость насоса сообщена с подыгальной полостьюфорсунки,Подписноеобретениям и открытиям при ГКНТ СССаушская наб 4/5