Патенты опубликованные 07.03.1987

Номер патента: 1294654

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Хижняков, Чулак, Шарлай

МПК: B60L 11/02, H02P 5/06

Метки: возбуждением, возбуждения, последовательным, электродвигателя

...источника 1 переменного тока, и группу тиристоров 8 усиления тока возбуждения, одни из выводов которых объединены и подключены к другим выводам обмоток 6 возбуждения, а другие - к соответствующим другим выводам вторичных обмоток 4 компенсирующего трансформатора.Устройство работает следуюшим образом.Через выпрямитель 2 электродвигатели 25 получают питание от источника 1. При работе с полным полем тиристоры 7 и 8 закрыты, и ток выпрямителя 2 протекает по последовательно соединенным якорям 5 и обмоткам 6 возбуждения электродвигателей. Выравнивание токов якорей 5 электродвигателей, а также форсирование возбуждения боксуюшего электродвигателя без снижения мошности других электродвигателей осуществляются избирательно включением тиристоров 8,...

Номер патента: 1294655

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Иванов, Манилов, Терентьев

МПК: B60L 11/08

Метки: автономного, передача, переменного, средства, транспортного, электрическая

...последнего из которых подключен выход датчика 10 тока статора синхронного генератора 1. Блоки 5 управления тиристорными 25преобразователями 2 выполнены из соединенных последовательно фазосмегцающих 11и смесительных 12 блоков, причем входыфазосмещаю 1 цих блоков 11, одни из входови выходы смесительных блоков 12 являютсясоответственно входами в, б, а и выходамиблоков 5 управления тиристорными преобразователями 2.Устройство работает следуюшим образом.Датчик 6 положения ротора синхронногогенератора фазируется с ЭДС холостогохода синхронного генератора 1 таким образом, что передние и задние фронты импульсов, соответствующие положительным и отрицательным полупериодам . напряженийвсех трех фаз синхронного генератора, совпадают с моментами...

Номер патента: 1294656

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Свердлик

МПК: B60L 15/20, B61L 3/02, G01P 3/481 ...

Метки: движения, поезда, скорости

...работает следующим образом.При движении поезда генератор 14 запитывает сигналом переменного тока индуктор 15, индуктивно связанный с шлейфом 16, При перемещении поезда на расстоянии шага скрещивания формирователь 2, включенный на выходе датчика 1, вырабатывает 40 прямоугольные импульсы. В исходном состоянии на выходе всех блоков и элементов присутствует уровень логического 0. На выходе блока 7 в двоичном коде задано начальное время интервала измерения.Первый импульс с формирователя 2 поступает на вход счетчика 5, элемента 4 И и триггера 3 и переводит последний в единичное состояние. При этом на входе блока 9 появляется уровень логической 1 и тактовые импульсы с генератора 13 через блок 9 поступают на вход блока 8, который...

Номер патента: 1294657

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Гончаров, Ивахно, Кипенский, Тимченко, Шеенко

МПК: B60L 15/20, H02P 5/46

Метки: двухдвигательным, постоянного, приводом, средства, транспортного, тяговым

...начицяют протекать токи, которые регистрируются, атчиками 13, 14, 22 и 23. Ня выходе блока 24 выдсения разности :он.яеся пязность якорных токов и через ключевой элемент 15 поступает и смм.",атооы осгу,яторов 7 и 8. В Одном из сумматоров эта разгость вычитается из напряжения управ.ецця, я в другом ск.адывается с нцм. Таким образом, моменты срабатьцяния компараторов, сброса триггеров и отключения ключевых элементов импульсных преобразователей 1 и 12 различ.и. Эт моменты совпадают, когда разцостный выходной сигнал олока 24 вьдслеция разности становится равным нулю в пределах статическс 4 ошибки. 11 ри этох максимльнос значение якорного тока ограничивается коммутационной с;особцостью преобразователя. В двигательном режиме ампли туда тока...

Номер патента: 1294658

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Гусевский, Полторак

МПК: B60L 15/20

Метки: асинхронного, преобразователем, тепловозного, электропривода

...к выходу интегратора 11, а выход - к входу регулятора 12 тока, соединенный выходом с блоком 13 упрзвлсиия возбуждением тягового генератора 3. Быхосумматора 10 соединен также с Входом Другого сумматора 14, другой вход соединен с выходом блока 9, а выходс входом интегратора 1 . Регулятор2 тока Вторы)с Входом подключен к выходу выпрямителя 5. Устройство работает следующим образом.Датчики 1 тока формируют сигналы 1(1 1 Аз, пропорциональные токам соответствуюЩих тлговых Двигателей 2 З( - -Зз, С Выхсла датчиков 1 токов сигналы 1(1 - Соси подантси на вход блока 7 выбора максимального сигнала, на выходе которого формируется сигнал 1(г в соответствии с выражением. Одновременно сигналы Уи - .3(з с Выходя датчиков 1 тока поступают на входы...

Номер патента: 1294659

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Пыров

МПК: B60L 15/24, B61L 25/04

Метки: дистанционного, средством, транспортным

...1.При необходимости можно остаьить ве;,омый локомотив 24 в одном из режимовработы независимо от изменения режима работы Ведущего локомотива 1,,1,я -.того манини т чер з второй командоаппарат 11 Воздействует на управляю 20 ший Вход лока 14 амяти команд и переклОча(т еГО из ре)кима записи В режимсчитыВания, т.е. и ГО Выходх сохрап 51 етсяинформация о состоянии первого кома);Оаппарата 2 и блоков 1517, в котором ониыли до Герк,1;Очени 51 рея(има работы бгОкаъ да.ьеиГеР изъСиен)е со(тоя 1 и 1 перВого комапдогппарата 2блоков 15 в -7 неВоздеиствуст и аписратхр, ВедомоГО локомотива 2 .Кроме того, возможны Вкл)очение, выключе И и переклю ение блоков управлениятягой первой или Второй секций ведомоголокомогива 24 исзавсимо от режима рабо,ь:...

Номер патента: 1294660

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Тарасюк-Васильев

МПК: B60M 1/12

Метки: износа, контактного, провода

...из двуплечих рычагов 9 и О, которые расположены на лы. же 1 на осях 11 и 12 и связаны между собой пружиной 13. Положение рычагов 9 и 10 относительно друг друга измеряется датчиком 14 перемещения. В лыже 1 напротив рычагов 9 и О расположены электромагниты 15 и6, взаимодействующие с подпружиненными цггоками 17 и с микровыклочателями 18. Лыж(размещается нд штанге не показана), которая взаимодействует с контактным проводом 19.Устройство работает слслук)иим образом.1 еред установкой устройства в рабочее положение на электромагниты 6, 15 и 16 подается напряжение через микровыклюцатели 18. Магнит 6 отводит корпус 2 вниз, а магниты 15 и 16 разводят рычаги. лапки 9 и 10. Как только устройство занимает рабочее положение на контактном проводе...

Номер патента: 1294661

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Айзенберг, Данилов, Парамонова, Садов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая, троллейбуса

...соединены между собой при помощи осей 11. К поворотным основаниям 8прикреплены ограничители 2 улов поворотаи ушки 13 для подвешивания пересечении.Непрерывность электрической цепи Осуществляется через изолированную электри довые элементы разной высоты. При острых углах встречи 30 - 60 или 120 - 150 применяют ходовые элементы равной высоты, так как токоприемник трамвая, одновременно опираясь на сегменты, не касается контактного провода троллейбусной линии. При углах встречи 60 в 120 в ходовой линии токоприемника трамвая в центре встречи образуется разрыв, и токоприемник трамВая проходит этот участок методом трамплина, а в ходовой линии создается уклон.5 ил. 2чсскуо перемычку 14., концы которой смонтированы ца концевых скобах 15 при...

Номер патента: 1294662

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Осадчий

МПК: B60P 1/00, B60P 3/12

Метки: средство, транспортное

...установке и опускании грузовой стрелы подьемно-опорного устройства в случае преждевременной остановки откидывающейся опоры. Жесткая фиксация и блокировка откидывающейся опоры 6 по отношению к стреле 4 в рабочем положении производятся с помощью фиксирующих пальцев 15, устанавливаемых в совмещаемых отверстиях, выполненных в грузовой стреле и в опоре. На грузовой стреле 4 подъемно-опорного устройства установлен цилиндр 16 с предварительно сжатой пружиной 17 и штоком 18, соединенным с гибкой тягой 19, обхватывающей блок 20, установленный на стреле 5, и блок 21, установленный на откидывающейся опоре 6. Свободный конец 22 тяги закреплен на грузовой стреле 4.Формула изобретения 5 1 О 5 20 25 3 35 40 45 50 55 Подъемно-опорное устройство...

Номер патента: 1294663

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Бартош, Денисов, Крыжановский

МПК: B60P 1/16, F15B 11/20

Метки: гидропривод, механизма, объединенный, опрокидывающего, рулевого, усилителя

...к гидролинии 30, сообщающейся с штоковыми 55 полостями 21 и 22 гидроцилиндров 1 и 2.Одновременно жидкость подводится через 5 1 О 15 20 25 ,ж 0 и 10 сообщаются через распределители 12 и 13 со сливной гидролинией 19, поэтому распределители 9 и 10 также устанавливаются в крайнее правое по чертежу положение, соединяя оба насоса 6 и 7 с гидроусилителем 5, клапаном 25 перекрывается дополнительная сливная гидролиния 26, сообщающаяся через гидрораспределитель 9 с гидролинией 29. Гидролиния 30 перекрывается гидрораспределителем 10. Клапаны 14, 16, 18 и 20 находятся в выключенном положении и перекрывают слив жидкости из полостей 21 - 24 через гидро- линию 19 в резервуар 36. Платформа находится в каком-то одном зафиксированном положении, так как...

Номер патента: 1294664

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Блажко, Бондаренко, Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...с подвижными торцовыми бортами 4.Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.Для выгрузки переднего и заднего самосвальных кузовов 2 последние (можно сразу оба передний и задний) опрокидывают набок известными в технике способами, и находящийся в них хлопок-сырец высыпается в приемные устройства накопительных бункеров. В этом случае самосвальное транспортное средство не может опрокинуться набок, так как роль противовеса играет средний кузов 3, также заполненный хлопком-сырцом. После самосвальной выгрузки кузовов 2 их возвращают в исходное положение и подают давление в гидро- цилиндр 9, который перемещает по стрелке А горизонтальные направляющие 8, способствуя наклону пластин 6 и 7 днища в сторону кузовов 2 (такой...

Номер патента: 1294665

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Ананьев, Кудрин, Мишустин, Стельмаков, Ястребов

МПК: B60P 3/22, B65D 88/12

Метки: автоцистерна

...которого закрыты эластичным материалом - резиновой трубкой 14.Автоцистерна работает следующим образом.При заполнении жидкости в емкость 2 заборный шланг заборно-сливного приспособления 11 опускают в засасываемую жидкость. Включают двигатель шасси 1 и газоструйное устройство, установленное на конце выхлопной трубы (не показано), создают разрежение в емкости 2. Воздух из емкости 2 отсасывается через воздуховод 5. В результате засасываемая жидкость заполняет емкость 2. В это время запорный элемент 8 закрыт. По мере заполнения емкости 2 до полного объема засасываемая жидкость проникает в перфорированный стакан 6, поэтому поплавок 7 всплывает. 2Так как поплавок обладает силой, достаточной для сжатия пружины 10, элемент 8 приподнимается,...

Номер патента: 1294666

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Аас, Вайну, Тедер

МПК: B60R 22/20

Метки: безопасности, длины, лямки, регулятор, ремня, средства, транспортного

...превышать 5 кгс), так как фиксатор практически не передвигается, оставаясь в нейтральном положении.Однако, если длина лямки перед пристегиванием ремня недостаточная, ее следует удлинить, для чего необходимо повернуть регулятор на угол а и тянуть часть лямки 21 по направлению стрелки Д (показано пунктиром). Ту же операцию возможно осуществить и отводом лямки 21 на угол р и т, д. Угол р не должен быть менее 30.Когда длина лямки отрегулирована и ремень пристегнут, то в процессе движений тела пользователя возникает некоторое усилие растяжения по направлению стрелки Е, и это усилие, которое должно быть в пределах 5 кгс, перемешает фиксатор 3 в положение фиксации лямки (фиг.4). При этом свободный конец 24 лямки втягивается на некоторую...

Номер патента: 1294667

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Мальцев

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, сил, тормозных

...В поршне 3 размещены двухседельный клапан 11, взаимодейст:;уюгций с седлами на поршне 3 и части 12 олкателя 13. Между частями 12 и 14 толкателя 13 размещена пружина 15 переменной жесткости. Часть 14 находится в контакте с шаровым пальцем 16, закрепленным на оси 7, вращающейся под действием рычага 18, связанного с неподрессорной массой задней оси (не показана). В частях 12 и 14 выполнены каналы 19 и 20. Полости 21 и 22 каналами 23 и 24 сооб 1 цены с полостью 8. Выход 25 сообщен с атмосферой.Регулятор работает следующим образом.При торможении сжатый воздух от тормозного крана 6 поступает в полость 5 и через открытый клапан 11 в полость 8 и к задним тормозным камерам 9. Одновременно воздух от тормозного крана поступает к передним тормозным...

Номер патента: 1294668

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...перед началом отпуска, клапан 6 открывается и сообщает рабочую камеру 2 с магистралью каналами 37,28,25,24 и 22, Давление в рабочей камере падает, диафрагмы 15,16 вместе со штоками перемещаются дальше вниз и тормозная камера 3 сообщается с атмосферой по каналам 114, открытое наружное седло клапана 113, канал 39, осевой канал и боковое отверстие 50 в штоке, открытый клапан 52, канал 53, отверстия 55 и 56 на пассажирском режиме, отверстием 56 на длинносоставном.Под действием избыточного давления воздуха со стороны тормозного цилиндра диафрагма 80 поднимается вверх, клапан 81 открывается и сообщает цилиндр с атмосферой. Выпуск воздуха из цилиндра происходит независимо от его объема в соответствии с падением давления в тормозной камере, а...

Номер патента: 1294669

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Костромицкий, Шука, Янко

МПК: B61B 7/04

Метки: башмак, канатной, маятникового, многопролетной, опорный, опоры, промежуточной, типа, установки

...может поворачиваться. К верхней части втулки 8 прикреплен кронштейн 9 для поддержания грузоподъемного каната 10, снабженный роли 25ком 11, шинами 12, выполненными из пру.жинной, например, полосовой стали, и отбойником 13 с подвижной втулкой 14.Верхняя часть втулки 8 поджата к нижнейчасти пружиной 15 для обеспечения еевозврата в исходное положение. При этомкронштейн 9 прикреплен к верхней частивтулки 8 так, что когда обе части втулки 8 полностью соприкасаются скошеннымиповерхностями, он расположен горизонтально и находится в вертикальной плоскости,перпендикулярной к трассе канатной установки, а пружинные шины 12 прикрепленык концу кронштейна 9 и его втулке 8 так,что между ними и осью ролика выдержанзаданный угол а. Такое расположение...

Номер патента: 1294670

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61B 13/02

Метки: колес, рельсом, сцепления, увеличения

...предп СР под Раушск риятие Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для увеличения сцепления колес с рельсом. Цель изобретения - упрощение конструк 5ции, монтажа и демонтажа. На фиг.1 изображено устройство для увеличения сцепления колес с рельсом, поперечный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1.1 ОУстройство содержит смонтированное на колесной паре 1 цевочное колесо 2 и цепь, закрепленную в кронштейнах 3, смонтированных на рельсе 4. Полки 5 кронштейнов 3 обхватывают внутренние пластины 6 цепи, причем торцовые поверхности полок 5 кронштейнов 3 выполнены с кривизной, равной кривизне торцовых поверхностей внешних пластин 7 цепи, а верхняя часть торцовых поверхностей указанных полок 5, обращенных...

Номер патента: 1294671

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Утанин

МПК: B61C 15/10

Метки: бункера, заправки, локомотива, песком

...него смонтирована обойма 9 с крышкой 10, имеющей возможность ограниченного .стопорными кольцами 11 вертикального перемещения относительно обоймы 9. Верхняя часть корпуса через каретку 12 соединена с пневмоцилиндром 13, снабженным возвратными пружинами 14, закрепленными на раме 15, шарнирно установленной на портале. Рама 15 шарнирно соединена с пневмоцилиндром 16 и упором 17. На крышке 10 имеется воздуховод 18 для отсоса запыленного воздуха.Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндр 16 рама 15 поворачивается на шарнире, увлекая за собой упор 17 до соприкосновения его с кузовом локомотива, чем обеспечивается точная ориентация устройства относительно песочного бункера локомотива.При подаче...

Номер патента: 1294672

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Баранов, Седых, Шевелев

МПК: B61D 25/00, B61D 37/00

Метки: бокового, кабины, локомотива, машиниста, окна, подлокотник

...предприятие, г рковичКорректор А. ИльинПодписноеам изобретений и открнаб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 дактор О. Головачказ 438(19ИИПИ Государстве13035,роизводственно.пол ного кМосква графич ытии Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструктивных элементов кузовов, в частности подлокотников бокового окна кабины машиниста локомотива.Целью изобретения является повышение комфортабельности рабочего места машиниста и травмобезопасности,На фиг. 1 изображен подлокотник в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1, подлокотник в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, подлокотник в нерабочем, откинутом положении.Подлокотник бокового окна кабины машиниста локомотива содержит подушку 1,...

Номер патента: 1294673

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Жовтобрюх, Иорш, Погребной, Сороколат, Трубачев, Царапкин

МПК: B61F 1/02

Метки: балки, балкой, вагона, зоне, поперечной, рамы, сопряжение, узла, хребтовой, шкворневого

...предпрнятне, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам вагонов.Цель изобретения - повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. На фиг. 1 изображено сопряжение, видспереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1. Сопряжение содержит коробчатого сечения шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1, верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку, состоящую из двутавровых профилей 4 и жестко соединенную со шкворневой балкой. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к...

Номер патента: 1294674

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Елбаев, Ковалев, Рыжков

МПК: B61F 3/06

Метки: железнодорожное, средство, транспортное

...оси которых направлены вдольпродольной оси тележки.Устройство работает следующим образом.Соответственно положению реверсора придвижении локомотива слева направо полу 5щчают питание катушки вентилеи 23 и 24пары 42 двухосных тележек и вентилей 21и 22 пары 43 двухосных тележек. Сжатыйвоздух по трубопроводам 34 и 35 из магистрали 36 через обратные клапаны 33,открытые воздухораспределители вентилей21 - 24, трубопроводы 27 и 28 пары 43двухосных тележек и трубопроводы 25 и 26пары 42 двухосных тележек поступает впоршневые полости пневмоцилиндров 16 и 17пары 43 двухосных тележек и поршневыеполости пневмоцилиндров 18 и 19 пары 42двухосных тележек, замыкая поперечнуюсвязь кузова с правыми двухосными тележками пары 43 двухосных тележек....

Номер патента: 1294675

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Астахов, Либерман

МПК: B61F 5/02

Метки: амортизатор, двойного, действия, кузовом, локомотива, продольной, связи, системы, тележки

...кронштейна 5, и упругих элементов 10 и 11, заключенных в гнездах кронштейна 5 и стаканах 7 и 8. Стержень 9 с одной стороны имеет головку 12, соединенную с наклонной тягой 4 валиком 13, в торец которой упирается стакан 8 своим наружным торцом, а с другой стороны - резьбовой хвостовик с установленной на нем гайкой 14. Форма и размеры деталей амортизатора рассчитаны таким образом, что объем, ограниченный стаканом 7(8) и гнездом кронштейна 5 при взаимодействии их торцов, равен объему материала упругого элемента 10(11),Амортизатор работает следующим образом. При сборке в упругих элементах 10 и 11 путем затяжки гайки 14 создается предварительное сжатие, линейная величина которого превышает рабочий ход амортизатора 1 (фиг.2, над осевой линией...

Номер патента: 1294676

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Дядищев, Миронов, Плоткин, Рекунов, Рубан, Ющенко

МПК: B61F 5/02

Метки: двумя, двухосными, кузова, связи, тележками

...МоскПроизводственно. полиграф Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связей кузова с многоосной тележкой.Цель изобретения - повышение надежности за счет уменьшения влияния тележек.На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - узелна фиг.2.Устройство содержит две двухосные тележки 1, связанные между собой соединительной балкой 2. Кузов 3 соединен с балкой 2 пятниковым устройством 4. В свою очередь, балка 2 опирается на надрессорные балки 5 тележек через пятниковые уст - ройства 6. Кузов 3 опирается на скользуны 7 надрессорных балок 5 боковыми опорами 8, представляющими собой стаканы 9 с размещенными в них пружинами 10, которые опираются на...

Номер патента: 1294677

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Архипов, Бондарь, Носач, Присяжнюк, Ребенок, Царапкин, Черниговцева, Швец

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, колодку, передачи, средства, тормозную, транспортного, усилия

...резьбовую часть на одном конце для соединения с балкой 1 триангеля через отверстие, выполненное на середине балки. На резьбовой части распорки 8 размещаются гайки 10 для регулирования натяжения звеньев 2 струны триангеля. Концы балки 1 триангеля имеют продольные отверстия 11 для установки планок 5 с отверстиями 12 (фиг.1).Сборка триангеля производится в следующем порядке.В отверстия 11 помещаются планки 5, отверстия 12 которых размещаются у концов балки 1 триангеля при использовании устройства на подвижном составе широкой колеи, Затем заводят в профиль балки 1 триангеля фигурные вставки 4 с присоединенными к ним звеньями 2 струны триангеля. Надевают тормозные башмаки 3 и устанавливают фиксаторы 6.В отверстие балки 1 триангеля...

Номер патента: 1294678

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Курасов

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, железнодорожного, колес, подвижного, смазки, состава

...решетчатый контейнер 5, установленный внутри корпуса 6. Диафрагма 2 зажимается между корпусом 6 и гайкой 7. На корпусе 6 установлен электропневматический вентиль 8, подающий сжатый воздух в цилиндр по каналу 9 в крышке корпуса 6. Возбуждение вентиля 8 происходит через цепь 10 управления. Устройство установлено на боковине 11 рамы электровоза так, что при подаче сжатого воздуха в корпус 6 размазыватель 3 с насадкой 4, перемещаясь, прижимает к гребню 12 колеса.В холодное время года, когда консистентность смазки резко возрастает, в корпус 6 подается предварительно подогретый воздух из воздухонагревателя 13, который снижает консистентность смазки и одновременно создает условия, предупреждающие возникновение пожара.Устройство работает...

Номер патента: 1294679

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Лиханов, Мусихин, Широколобов

МПК: B61L 1/08

Метки: движущегося, обнаружения, объекта, рельсам

...устройства.На чертеже представлена конструкция 1 О устройства.Устройство содержит Т-образный магнитопровод 1 дифференциально-трансформаторного преобразователя с одной 2 (намагничивающей) и второй 3 и третьей 4 (измерительными) обмотками, включенными последовательно-встречно относительно рабочего магнитного потока. Магнитопровод располагается между подошвой и головкой рельса 5 с возможностью сопряжения. Рабочий магнитный поток замыкается через соответствующую измерительную обмотку, подошву и головку рельса 5. Дифференциально-трансформаторный преобразователь фиксирует появление колеса 6 в определенной зоне регистрации. По другую сторону от рельса 5 параллельно его шейке установ лен с возможностью сопряжения торцов с подошвой и...

Номер патента: 1294680

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Офенгейм

МПК: B61L 7/08

Метки: положения, стрелки

...свой якорь,фиксируя контроль плюсового положения стрелки.При контроле минусового положения стрелки работа устройства происходит аналогично, при этом контакты 5, 12 и 14 переключены, отчего диоды 25 и 24 подключены к линейным проводам во встречном направлении, и по обмоткам 2.3 и 1.3 протекает ток обратного направления, однако реле 2 и 1 не сработают, так как контакт 5 отключит обмотки 2.4 и 1,4 и поляризующие магнитные системы реле 1 и 2 в противоположном направлении.Через переключенный контакт 5 и замкнутые контакты 1,2 и 2.2 получит питание реле 4 и притянет свой якорь, фиксируя минусовое положение стрелки.При среднем положении стрелки и образовании электрической дуги, обладающей выпрямительными свойствами, контакты 12 отключают реле...

Номер патента: 1294681

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Астрахан, Водяхин, Ковальский, Комков, Малинов, Морозов, Рудич

МПК: B60L 15/20, B61L 21/08, G01P 3/481 ...

Метки: движения, параметров, поезда

...очитываются в блок 6 оперативной памяти. Зафиксированное блоком 2 время запоминается блоком 12 памяти времени занятия поездом данной рельсовой цепи в виде двоичного кода. Элемент ИЛИ 15 фиксирует момент записи информации в блок 13 следующей рельсовой цепи путем выдачи на свой выход сигнала логической 1, который через время задержки т, Формулд изобретения ные на пути блок путевых реле, блок кодирования рельсовых цепей, подключенный 50 к одному из входов блока фиксации кода,выход которого соединен с входом блока преобразования кодов, выходом подключенного к одному из входов блока оперативной памяти, второй вход которого подключен к выходу блока регистрации направления движения и соединен с входом блока сигнализации, третий - к...

Номер патента: 1294682

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Гавзов, Илюхин

МПК: B61L 23/16

Метки: автоматики, включения, железнодорожной, исполнительного, реле

...транзистора на транзисторах 9 и 10 и резисторах 11 - 3, Блок б умножения напряжения содержит три каскада, выполненных на диодах 14 - 19 и конденсаторах 20- - 25. На чертеже показаны также выводы дополнительного источника питания.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии исполнительное реле 8 выключено. Для его включения блок 1 формирования импульсных сигналов, выполненный в виде триггера, вырабатывает импульсы напряжения, которые поступают на входы коммутирующих блоков 2 и 3, представляющих собой транзисторные ключи и работающих в противофазе. Второй коммутирующий блок 3, подключенный к отрицательному полюсу источника 5 питания, подает на вход блока 6 умножения напряжения отрицательные импульсы, и первый коммутирующий...

Номер патента: 1294683

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Лисенков, Лызлов

МПК: B61L 23/16

Метки: линии, передачи, рельсовой, сигналов

...передатчика 5 выход элемента 9 коммутации, к входу которого подсоединен выход блока 10 управления коммутацией. К управляющему входу передатчика 5 последовательно подключены шифратор 11, решающий блок 12, дешифратор 13 и приемник 14 сигналов смежной рель совой цепи. Второй из выходов дешифра тора 13 соединен с входом переключателя 15 режимов, связанного выходом с другим входом источника, 2, третий - с одним из входов блока 10, другой вход которого подключен к выходу порогового элемента 8.Путевая машина работает следующим ЗО образом.При свободной смежной рельсовой цепи коды в основной рельсовой цепи определяются сигналами на управляющем входе передатчика 5 и зависят от сигналов шифратора 11, решающего блока 12 и дешифра 35 тора 13,...