Устройство для включения исполнительного реле железнодорожной автоматики

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11 4682 А 1) 4 В 61 1. 23/16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМ ов и М. В. Илюхин(54) УСТРОИСТВО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГ ДОРОЖНОЙ АВТОМ (57) Изобретение о дорожной автоматике жет быть использован ческой централизации Цель изобретения - п Устройство содержит ЛЮЧЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДЛЯ ВКО РЕЛЕ АТИКИ носитсяи телемехо в систеь стрелоковышениеблок 1 фо к железноанике и моах электрии сигналов. надежности, рмирования ил. Ьэ(56) Авторское1017570, кл. юл. 9дский институт инженеров го транспорта им. В. Н. Обимпульсного сигнала, выходы которого соединены с входами первого и второго коммутирующих блоков 2 и 3, вторые входы которых соединены с разнополярными источниками питания 4 и 5. Выходы блоков 2 и 3 соединены с входами блока 6 умножения напряжения, выходь 1 которого подключены к входу порогового элемента , на выходе которого включено исполнительное реле 8. Пороговый элемент 7 выполнен в виде двух- транзисторного аналога однопереходного транзистора на транзисторах 9 и О. При поступлении на вход блока 6 умножения напряжения положительных и отрицательных импульсов от коммутирующих блоков 2 и 3 напряжение на его выходе достигает напряжения срабатывания порогового элемента 7, что вызывает включение исполнительного реле 8. При прекращении импульсов реле отпускает свой якорь. 1 з. п. ф-лы,294682 формула изобретения Составитель,з. Кондратенко Редактор Г 1. Гратинао Текред И. Нсрсс К корректор И, Эртейи Заказ 439(20 Тираж 456 Подписное ВНИИГ 1 И Государствснносо комитета ГС,С,Р по делам изоврстений и открн.тнй 113035, Москва, Ж - -35, Раушска наб, .;. 1;5 11 роизводственно.Полиграфическое нреднр н 1 т с, с Ъ жсо 1 ННЬ тлн Ироектнаи, 4Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, может быть использовано в системах электрической централизации стрелок и сигналов и является усовершенствованием устройства по авт. св. Юо 1017570,Цель изобретения - повышение надежности.га чертеже представлена схема устройства,Устройство для включения исполнительного реле железнодорожной автоматики содержит блок 1 формирования импульсного сигнала, выходы которого соединены с входами первого и второго коммутирующих блоков 2 и 3, вторые входы которых соединены с разнополярными источниками 4 и 5 питания. Выходы коммутирующих блоков 2 и 3 соединены с нходом блока б умножения напряжения, к выходам которого подключен пороговый элемент 7, на выходе которого включено исполнительное реле 8. Пороговый элемент 7 выполнен в виде двухтранзисторного аналога однопереходного транзистора на транзисторах 9 и 10 и резисторах 11 - 3, Блок б умножения напряжения содержит три каскада, выполненных на диодах 14 - 19 и конденсаторах 20- - 25. На чертеже показаны также выводы дополнительного источника питания.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии исполнительное реле 8 выключено. Для его включения блок 1 формирования импульсных сигналов, выполненный в виде триггера, вырабатывает импульсы напряжения, которые поступают на входы коммутирующих блоков 2 и 3, представляющих собой транзисторные ключи и работающих в противофазе. Второй коммутирующий блок 3, подключенный к отрицательному полюсу источника 5 питания, подает на вход блока 6 умножения напряжения отрицательные импульсы, и первый коммутирующий блок 2, подключенный к положитсльному полюсу источника 4 питанияполает на вход блока 6 умножения напряжения положительные импульсы. В результате этого при поступлении положительного импульса заряжается конденсатор 21, а при поступлении следующего отрицательного импульса - конденсатор 20, каждый почти до напряжения источника питания. При поступлении следующего положительного импульса заряжается кон. ленсатор 23 второго каскада блока 6 ум.ножения напряжения практически до двойного напряжения источника питания, поскольку напряжения на входе блока б и на конденсаторе 20 включены согласно. При поступлении очередного отрицательного импульса происходит заряд конденсатора 23 также практически до двойного напояжения источника питания. Аналогично работает и третий каскадблока б умножения напряжения, на выходе которого должно сформироваться напряжение, пренышающее исходнос в б раз. КонОденсаторы блока 6 не разряжаются на обмотку исполнительного реле 8 ло тех пор, пока напряжение на выходе последнего не превысит уровня срабатывания порогового элемента 7, задаваемого с помощью до полнительного источника 26 и резисторов12 и 13, При срабатывании порогово 1 о элемента 7 конденсаторы блока 6 умножения напряжения разряжаются на обмотку ис олнительного реле 8, которое притягивает свой якорь. При этом напряжение на выходе блока 6 понижается ло величины, меньшей чем напряжение срабатывания реле, но большей чем напряжение отпускания реле, вследствие того, что конденсаторы разряжаются на обмотку реле при включен ном пороговом элементе. При прекращениипоступления от блока 1 импульсных сигналон реле 8 отпускает свой якорь.При повреждении элементов умножителяна его выходе возможно появление напряжения источников 4 или 5 питания (+5 В), при котором реле 8 надежно отпустит свой якорь. Величина резистора 12 выбирается такой величины, что ппи повреждении порогового элемента (например, пробой транзистора 10) на обмотке реле 8 напряжение при отсутствии импульсных сигналов от блока 1 не превышало 5 В, что также приведет к належному выключению реле.Таким образом, введсние пороговогоэлемента и дополнительного источника питания позволит повысить эксплуатацион О ныс характеристики устройства. 1. Устройство для включения исполнительного реле железнодорожной аетоматики по ант. св. М 1017570, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено пороговым элементом. Ггодключенмежлу вь 1 холом умножителя напряжеия и исполнительчым реле.50 2. Устройство по и. 1, отличающеесятем, что пороговый элеменг ньнолнен в виде лнухтранзисгорного аналога однопереходного транзистора.