Устройство для обнаружения движущегося по рельсам объекта

(54) УСТРОЙСТВО ДВИЖУЩЕГОСЯ П триальныи институт .олаЕ. Лихановльство СССР1/08, 15.02.83.ЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯРЕЛЬСАМ ОБЪГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ Д ОЕКТА(57) Устройство для обнаружения движущегося по рельсам объекта относится к области железнодорожного транспорта, предназначено для регистрации появления колесной пары в определенной точке рельсового пути в системах автоматического взвешивания железнодорожного состава на ходу и обеспечьвает повышение надежности. Устройство содержит Т-образный магнитопровод 1 дифференциально-трансформаторного преобразователя с одной (намагничивающей) 2 и второй 3, и третьей 4 (измерительными) обмотками, включенными последовательно-встречно относительно рабочего магнитного потока, Магнитопровод 1 располагается между подошвои и головкои рельса 5 с возможностью сопряжения так, что рабочий поток замыкается через соответствующую измерительную обмотку, подошву и головку рельса 5. Преобразователь фиксирует появление колеса в зоне регистрации. По другую сторону от рельса 5 параллельно его шейке установлен с возможностью сопряжения торцов с подошвой и головкой рельса 5 дополнительный магнитопровод 7 с расположенной на нем дополнительной (компенсационной) обмоткой 8, которая соединена последовательно- встречно с обмотками 3 и 4. При передаче электрического тока по рельсу образуется магнитное поле, которое, замыкаясь по магнитопроводу 1 через обмотки 3 и 4, наводит в них ЭДС одного знака. При этом относительно данного поля обмотки 3 и 4 оказываются включенными между собой последовательно-согласно. При равенстве общего числа витков обмоток 3 и 4 и числа витков обмотки 8 в последней возникает ЭДС, равная по величине суммарной ЭДС обмоток 3 и 4. В результате суммирования ЭДС указанных трех обмоток происходит их взаимная компенсация и тем самым исключаются ложные срабатывания преобразователя при наличии магнитного поля рельсового тока. 1 ил.1294679 Фор,чула изобретения Составитель А. ЕвпятьеваРедактор Л. Глатилло Техред И. Берес Корректор А. ИльинЗаказ 438/ 9 Тираж 456 Г 1 одписноеВПИИПИ Государственного комитета. СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж- -35, Раушская наб., д. 4/5Производственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта для регистрации появления колесной пары в определенной точке рельсового пути в системах автоматического взвешивания железнодорожного состава на ходу, и является усовершенствованием устройства по авт. св. Юо 1119902. Целью изобретения является повышение надежности устройства.На чертеже представлена конструкция 1 О устройства.Устройство содержит Т-образный магнитопровод 1 дифференциально-трансформаторного преобразователя с одной 2 (намагничивающей) и второй 3 и третьей 4 (измерительными) обмотками, включенными последовательно-встречно относительно рабочего магнитного потока. Магнитопровод располагается между подошвой и головкой рельса 5 с возможностью сопряжения. Рабочий магнитный поток замыкается через соответствующую измерительную обмотку, подошву и головку рельса 5. Дифференциально-трансформаторный преобразователь фиксирует появление колеса 6 в определенной зоне регистрации. По другую сторону от рельса 5 параллельно его шейке установ лен с возможностью сопряжения торцов с подошвой и головкой рельса 5 дополнительный магнитопровод 7 с расположенной на нем дополнительной обмоткой 8, которая соединена последовательно-встречно с второй 3 и третьей 4 обмотками. Обмотка 8 включена в измерительную цепь преобразователя в качестве компенсационной для исключения влияния магнитного поля рельсовых токов на его выходной сигнал. Количество витков компенсационной обмотки равно общему числу витков измерительных обмоток.Устройство работает следующим образом.В намагничивающую обмотку 2 подают переменный ток для создания рабочего потока, замыкающегося через соответствующие 4 О измерительные обмотки 3 и 4, головку и подошву рельса 5. В отсутствие колеса 6 в зоне регистрации в обмотках 3 и 4 рабочим потоком наводятся ЭДС, равные по величине и противоположные по знаку, в результате чего на выходе преобразователя полезный сигнал отсутствует. При наличии колеса 6 в зоне регистрации происходит перераспределение рабочего потока, замыкающегося через головку и подошву рельса, приводящее к увеличению ЭДС в обмотке 3, уменьшению ЭДС в обмотке 4, следовательно, к появлению полезного сигнала на выходе датчика. При передаче электрического тока по рельсу(электрофицированные железнодорожные пути) образуется магнитное поле, которое, замыкаясь по магнитопроводу 1 через обмотки 3 и 4, наводит в них ЭДС одного знака и относительно магнитного поля рельсового тока обмотки 3 и 4 оказываются включенными между собой последовательно согласно. При равенстве об 1 цего числа витков измерительных обмоток 3 и 4 и числа витков дополнительной (компенсационной) обмотки 8 в последней возникает ЭДС, равная по величине суммарной ЭДС измерительных обмоток. Так как компенсационная обмотка включена в цепь измерительных обмоток последовательно-встречно относительно магнитного поля рельсового тока, в результате суммирования указанных трех обмоток происходит их взаимная компенсация. Поскольку рабочий магнитный поток не протекает по компенсационной обмотке 8, то она не влияет на параметры работы преобразователя при условии, что входное сопротивление преобразовательной схемы во много раз превосходит внутреннее сопротивление трех обмоток устройства. Устройство для обнаружения движущегося по рельсам объекта по авт, св. Мо 1119902, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленным по другую сторону от рельса параллельно его шейке с возможностью сопряжения торцов с подошвой и головкой рельса дополнительным магнитопроводом и расположенной на нем дополнительной обмоткой, которая соединена последовательно- встречно с второй и третьей обмотками.