Патенты опубликованные 30.09.1931

Номер патента: 22705

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Верховский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/22

Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов

...устава-вливаемая между валом двигателя нведущею осью тепловоза и предназначае-мая поглощать излишнюю мощностьдвигателя, работающего с постоянным числом оборотов. Означенная передача состоит из воздушного компрессора с вращающимися радиально расположен-, ными цилиндрами, жестко связанными с валом двигателя тепловоза, при чем поршни этих цилиндров соединены выступами с кривошипом промежуточного вала, который в свою очередь сцеплен с ведущим валом тепловсгза, - В данном изобре- тении компрессор с радиально расположенными цилиндрами заменен компрессором ротативного типа, у которого ротор соединен с двигателем тепловоза, а статор связан с ведущими осями.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез компрессора; фиг. 2 в е поперечный...

Номер патента: 22706

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бабаев

МПК: B61C 17/00

Метки: крана, лешателье, паровоза, паровых, прогревания, труб, цилиндров

...7с помещенным в ней парным клапаном 5 и 6,укрепленным на болте 3 и нагруженнымпружиной 10, упирающейся в стенку клапанной коробки 7, соединенной с тройником 1 труб Лешателье и паровых цилиндров.Для подачи пара в клапанную коробкуиз сухопарной колонки котла служиттруба 12, При работе паровоза без параили при контр-паре давления слева надвойной клапан 5 и 6 не будет и поэтомупоследний под действием пружины 10 пе.редвинется в левое крайнее положение,чему будет также содействовать и пар,находящийся в междуклапанном про. странстве, вследствие разности площа дей клапанов 5 и 6. После занятия парным клапаном левого положения пар, поступающий из сухопарника по трубам 12 и трубе крана Лешателье 11 в междуклапанное пространство, через канал 2...

Номер патента: 22707

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Жарков

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозной, поршнем, раздвижным, шток

...1 и 2 налы с, через между дисками бочими полостяПри езде бе ивае ростр поршневыми в штоке осе с атмосферо ством. 2. Примен вых половис целью созд поршневымиполовин вой кана ю и ука едусмотрен ообще нный пространомеимеюкот анны ние к штоку по п. 1 и н, снабженных канал ания парового буфера половинами при мх ми с ежду сблими ц з п щение водятся утол.О; А, с раздвижным поршнем в ци.положения, соответствующие положениюопаровознои машины снабжается; диска 2 на чертеже и разобщаются отаналом, сообщающим простран- штока. По заполнеии цилиндра паром,ду поршневыми дисками с атмо-последний сначала проникает по каналам сцелью выпуска пара, который, в пространство между дисками 1 и 2 ироникать в это пространство пообразует паровой буфер,...

Номер патента: 22708

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Лектор

МПК: B61D 15/10

Метки: ведущей, выведения, движении, дрезины, сцепления, уклону, шестерни

...них двуплечего рычага перемещаться вдоль дрезины и, увлекая за собой ведущую шестерню, выключать ее из сцепления с шестерней ведомой осиНа чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособления, а фиг, 2 - вид того же приспособления сверху,На двух деревянных продольных бр сках 11, жестко соединенных с рамой др зины, расположены две пары металлических полос из коих нижняя пара б наглухо,прикреплена к брускам 21, а верхняя 5, представляющая собой. салазки, притянута к брускам таким образом, что она может перемещаться вдоль дрезины по нижней паре полос 6. Салазки несут на себе весь механизм ручного привода, со-стоящий из рычага 10, повторно укрепленного в подшипниках 2, ведущей шестерни 8, сидящей своей осью в подшипниках э, и двух шатунов...

Номер патента: 22709

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Михальский

МПК: B61F 15/06, B61F 15/22

Метки: букса, вагонов, железнодорожных

...на которые насаживается ;, и гайки крышки 1, входит в углубление у внутренний фланец С, прижимаемый гай-прилива на корпусе буксы. В верхней жечасти буксы рядом с флцщем 4 имеетсяплотнее прижимается к своему осчованию, прилив Р с отверстием О,которое пере-и равенство давлений наружного воздуха крывается резиновым клапаном 1, при-и внутри буксы восстанавливается прокрепленным шурупами к верхней обрабо-никновением внутрь буксы наружного таиной поверхности прилива Р. Для пре-воздуха через сальник с набивкой В, Таким дотвращения попадания под клапан пылиже порядком восстанавливается давление прилив покрывается жестяным цилин-воздуха внутри буксы при продольной игре дром у который закрепляется в этомоси. Для предотвращения попадания пыли...

Номер патента: 22710

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/10

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

Номер патента: 22711

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Погорелый

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...Й до того положения, при котором защелки , 1 войдут в вырезы 9,9 движка , как это изображено на верхней части прилагаемого чертежа. В указанном положении диски а,а получают возможность вращения вокруг осей 6,Ь и при расхождении вагонов освобождают головку сцепки с, Вместе с тем вращение дисков а,а вызывает зацепление шпильками О,о планок т, Я 2, вследствие чего защелки 1 - 1 освобождают движок с, который под действием пружины е упирается в выступы дисков а,а и, таким образом, удерживает их в открытом положении, как это изображено на нижней части прилагаемого чертежа.В последнем положении диски готовыдля автоматической сцепки вагонов, при которой надвигающийся вагон нажимает головкой сцепки с на выступы дисков и поворачивает...

Номер патента: 22712

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Корчагин

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...с роликом 16, насаженным на конце двуплечего рычага 20, поворотно устанозленного на оси 19, при чем конец противоположного плеча атого рычага снабжен скошенной поверхностью, предназначенной приходить в соприкосновение с нижней стороной петли 5,лежащей в зеве крюка з. Ролик 15, укрепленный на конце рычага 14, в свою очередь, предназначен приходить в соприкосновение с концом 21 двуплечего рычага 22, поворотно укрепленного на оси 17, установленной в приливе 18 рамы 25 вагона, при чем конец 23 верхнего плеча этого, дает возможность отвести один вагон от рычага 22 служит педалью для нажатия: другого.на нее при расцеплении вагонов,1 оедмет изобоете ни я.При сцепленин вагонов каждая сцеп- ,ная петля, удерживаемая одним концом1,...

Номер патента: 22713

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...стержень 5 полукруглого или фасонного сечения, снабженный или одной лапой 9 с цапфами 10(фиг. 8) или двумя лапами 16 с гребнями 17 (фиг, 9). При помощи таких лап стержень удерживается в головке и может скользить или по внутреннему винтовому гнезду 8 (фиг. 3, 4, 12), или по наружным винтовым поверхностям 18 (фиг, 10, 11), имеющимся в кулаке 2.При сцеплении (фиг, 6) кулак 2 одного вагона нажимает на стержень 5 другого вагона, вследствие чего стержень поворачивается вокруг его оси в полуцилиндрическом гнезде головки, к котооому он прилегает, поднимаясь кверху по винто. вому гнезду 8 или по поверхностям 18, По окончании нажатия, при полном соприкосновении сцепок обоих вагонов ихприподнятые стержни под действием соб. ственного веса...

Номер патента: 22714

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Костлан

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, вагонов, железнодорожных, ударно-тяговой

...К Предлагаемый ударно-тяговый аппарат для железнодорожных вагонов и паоовозов предназначается для смягчения оастяжения и сжатия поезда путем погло:,пения части работы сжим(11 ощего н раст;.гнва(ощего усилий.На чертежс фиг, 1 изображает горизонтальный разрез аппарата по Л З на фиг. 2; фиг. 2 - разрез по (, Й на фиг. 1 и фиг. 3 - разрез по "Г на ф 1(г,Аппарат состоят из двух стальных клиньев 1, перемеща 1 ощихся и поддерживающих планках О чавстречу друг другу под воздействием упряжной скобы Л как при растяжении, так и при сжатии поезда. Клинья Р упира 1 отся в угольники й, приклеанные к хребтовым балкам вагона.юС клиньями г соприкасаются помещенные между ними два клина К, посаженные на общий стержень 1., на который насажены муфты О и...

Номер патента: 22715

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Быков, Егоров

МПК: B60T 7/12, B60T 8/54

Метки: повозок, тормоз, центробежный

...закрепляемые на ходовой оси. В предлагаемом тормозе на тормозной барабан, свободно одеваемый на ходовую ось, с наружной стороны воздействуют обычные тормозные колодки, а с внутренней стороны - колодки, подвижно связанные с осью и раздвигаемые отчасти силою сжатых пружин, а отчасти центробежной силой.На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез центробежного тормоза; фиг, 2 - осевой разрез того же тормоза, а фиг. 3 разрез Р - Р на фиг. 1.На вагонной оси 1 наглухо насажена втулка 2, снабженная двумя выступами 10. На выступы втулки свободно надеты две колодки 3, прижимаемые распорными тормозные колодки 9,которые в обычных тормозах помещаются против обода затормаживаемых колес.При отсутствии торможения, когда наружные колодки не...

Номер патента: 22716

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Стерхов

МПК: B60T 17/18

Метки: повозок, предохранительное

...связан через посредство пружины 5 с одним из направляющих стержень 15 упоров 3. Для ограничения передвижений стержня 15 ,служат муфты 4, предназначенные соприкасаться с упорами 3 при движении стержня под давлением со стороны щита 2. Перед ведущими колесами повозки установлены рамы 9, поворотно прикрепленные к раме повозки на осях 10 и шарнирно связанные со стержнем 15 так, что нижние подушки 8 этих рам, снабженные с внешней стороны углублениями, соответствующими очертанию головки рельса (фиг. 3) могут при повороте рам приходить в соприкосновение с рельсом. В каждой раме 9 укреплена горизонтальная ось, на которой может вращаться ролик 7, снабженный обратным профилем бандажа колеса по" возки и плотно лежащий на подкладке 8.Г 1 ри...

Номер патента: 22717

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Стерхов

МПК: B63C 7/28

Метки: предохранительное, судов

...горизонтальные прорезы в стакане, при чем одно из этих ответвлений курка 5 связано через посоедство псрекин того через блок троса 10 с грузом 9.При наезде судна на встречный предмет или на песочную мель ударник 1 соприкасается с препятствием и вдвигает стержень7 вглубь судна, при чем рычаги 3, 3, поворачиваясь на носу судна, раздвигают щиты 2, 2, вращая их в горизонтальной плоскости и устанавливая их в положение, изображенное на фиг. 3 так, что они образуют перпендикулярную к направлению движения судна поверхность, замедляющую его движение вперед по мере того, как эта поверхность воспринимает на себя давление воды или песка мели. Прп снятии с мели суднуо общается обратный ход, а для того, чтобы поверхность раздвинутыхщитов 2,2 не...

Номер патента: 22718

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Томашевский

МПК: B60T 13/24, B60T 8/20

Метки: автоматический, прямодействующий, тормоз

...цилиндру; поршень 58 с клапаном (фиг. 4) заменен круглым золотником 58 ф, и канал 60 из камеры 63 этого золотника подведен непосредственно в камеру 13; отсутствует камера с золотником 44 с клапаном и пружиной, так как ступенчатый отпуск тормоза получается и без нее. Упразднен плоский золотник 39, в связи с чем канал 37 подведен к круглому золотнику 38", и в теле камеры золотника 38"сделано отверстие 65 для выпуска воздуха в атмосферу при отпуске тормоза. Введен новый золотник 44" и к его камере подведены каналы 41, 67, а также сделано ответвление 68 от канала 47, идущего в тормозной цилиндр. В теле камеры проделано отверстие А для выпуска воздуха в атмосферу. Назначение золотника 44" - сообщать с атмосферою камеру 13 и тормозной...

Номер патента: 22720

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/74

Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах

...с поворотными и сближаемыми друг с другом пружиной 28 рычагами, концы коих внутри камеры РА, могут приходить в соприкосновение с кулачком 20, насаженным на шток 29. Камеры А 1 и Асообщаются с атмосферой через отверстие 24 и канал внутри штока 29.Для торможения в случае обрыва состава вместо поршня 18, описанного в авторском свидетельстве 22077 и воздействующего на сердечник электрома-гнита, непосредственно управляющего, клапаном 10, в данном воздухораспреде-лителе установлена диафрагма 18, отжи-маемая пружиной в сторону электрома-гнита 14 так, что ее шток может соприкасаться с сердечником электромагнита, в случае резкого падения давления в камере ЗХ, расположенной между диафоагмой 18 и электромагнитом 14 и сообщающейся трубой 3 с...

Номер патента: 22721

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/74

Метки: воздушно, кран, машиниста, тормоза, частью, электрического, электрической

...1служат пружины 1 О, предназначенныезападать в соответствующие углубления,изолированной полосы, окружающей верх-нюю часть цилиндра 1,Видоизмененная форма выполнения крана предусматривает обеспечение вертикальных перемещений контакта б с ци.,линдром 5 вдоль по образующим цилиндра 1под воздействием соединенного с ци-;линдром 5 резинового баллона 13 (фиг. 4),окруженного пружинящей спиралью 14,предохраняющей баллон от повреждений,но не препятствующей его вертикальнымрастяжениям и укорочениям. Внутренняя полость баллона 13 сообщается по трубе 15 с соответствующей воздушной камерой воздухораспределителя, в каковой камере давление регулируется воздействием на соответствующую диафрагму со стороны центробежного регулятора, связанного с осью...

Номер патента: 22722

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Евстафьев, Регентов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/02, B60T 7/08 ...

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, тормозов

...И,оление винтового шпинделя Т. К нижней поверхности последнего прилегает верхняя поверхность шайбы Г, удерживаемой от вращения боковою, шпилькою пропу,щенной в вертикальную выемку на по.верхности шайбы С, что дает возможность шайбе перемещаться в вертикальном направлении, не вращаясь, Винтовой :тппиндель Тснабжен нарезкой такого же направления, как и нарезка шпинделя Д, совпадающей с нарезкой на внутренней поверхности втулки, неподвижно укре:пленной в корпусе крана. В центральное углубление шпинделя Т вставлена втул;ка У, не имеющая возможности вра,щаться относительно оси шпинделя Т и снабженная на своей внутренней цилиндрической поверхности выступом Х, с которым может приходить в соприкосновение штырь Ф (фиг. 2), жестко .связанный...

Номер патента: 22723

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Шляпников

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, кран, междувагонный, разобщительный, тормоза

...40 в вертикальном положе-нии до упора 8 поддерживает открытоеположение клапана 35, устанавливая сообщение пространства над поршнем 27 с атмосферой по каналам 45, 41 и 43, Перевод рукоятки б в горизонтальное ф положение соединяет рубашку кранас пространством над поршнем 27 по каналам 45, 41, 42 и 44 н вызывает. опускание клапана 35, прерывающее сообщение главного воздухопровода с тормознымиприборами вагона, При пробном тормо.женин поезда перед его отправлениемрубашки междувагонных кранов опорожняются клапанами 5, и рукоятки б устанавливаются в вертикальном положении, исключающем давление на поршни 27 сверху со стороны рубашки крана, служащей камерой магистрального давления, чем и обеспечивается сообщение между камерами 49 и 50 через...

Номер патента: 22724

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Чегасов

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, дверей, навешивания, снятия, товарных

...того же приспособления с опорной державкой; фиг. 5 - то же приспособление, сложенное для его переноски.Плоская лапа 1 (фиг. 1 и 2) снабжена отростком 2, на котором при помощи шарнира 7 укрепляется трубчатый рычаг 3, и вторым отростком 10, на который свободно насаживается трубка 4.Своим отростком 10 с трубкой 4 лапа помещается в гнезде державки 9 (фиг, 34), после чего на тот же отросток одевается короткая труба б, наглухо соединенная с трубчатым рычагом б. При пере- воске приспособления рычаг 3 накладывается на рычаг б (фиг. 5) и закрепляется в этом положении при помощи скобы 8 надетой на рычаг б.При снимании дверей товарных вагонов свободный конец державки упирают в кромку рамы вагона, лапу помещают в зазор между основанием двери и...

Номер патента: 22725

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Запольский-Довнар

МПК: B61K 1/02

Метки: автоматической, жезлов, передачи, поезд, поезда

...оси пути, преодолевая отжимающее рамку действие скобы Зб (фиг, 5). Для надевания и снятия паровозного аппарата служат рукоятки 20 на раме 19 (фиг, 2 и 3).Аппарат, служащий для сдачи жезла со станции на паровоз, вполне подобен устройству верхней коробки 1 приемосдаточного аппарата на паровозе (фиг. 8, 9 3), и подвешивается скобою 18 к крюкам 23 а, укрепленным на скобе 28, имеющей возможность передвигаться в вертикальных направлениях по подвижному путевому столбу 41, Для опускания прибора по столбу скоба 28 соединяется посредством полосы 31 с подвижной скобой 29, которая может быть закреплена на столбе замком 43, продеваемым сквозь отверстие в столбе, Для ограниченйя подъема сдаточного аппарата служит упор 30 на столбе 41 (фиг, 9, 12),...

Номер патента: 22726

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Зимин

МПК: B61K 3/00

Метки: кривых, рельсов, смазывания

...3 для преодоления вязкости смазочного материала и подачи его по трубопроводу 5 в насос, Этот насос прикреплен своим основанием б к рельсу одним из известных способов и имеет в средней части пространство, перекрываемое упругой перепонкой 7 (фиг, 1), связанной с рельсом при помощи упора 9, предназначенного для приведения перепонки 7 в колебательное движение при проходе по указанному рельсу поезда. Трубопровод 5 перекрывается в пространстве под перепонкой 7 впускным клапаном 8 для выхода же смазки из насоса имеется выпускной клапан 10, перекрывающий выходную трубку 11, идущую к прикрепленной с внутренней стороны рельса пластинке 12 (фиг, 2 и 3), снабженной каналами 13 для равномерного распределения смазки по рельсу,Действие...

Номер патента: 22727

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Расторгуев

МПК: B61L 21/02

Метки: аппарат, блокирования, механического, рычагов, сигнальных, центральный

...поворачивании рукоятки 7, т,.е. при окончательной установйе таковой на место, последняя автоматически запирается благодаря установке (под влиянием собственного веса) рычага 20 снова в первоначальное положение (фиг. 7); при этом вместо таблички с надписью заперто" (фиг, 2) в окошечке на крышке аппарата появляется другая табличка с надписью разрешено" (фиг. 3). Второй шкив 2 слевой стороны аппарата при этом остается в запертом состоянии под действием щеколды 11, находящейся в его гнезде 4, что и препятствует одновременному разрешению и открытию входных семафоров с двух сторон для одновременного приема поездов на станцию.Если маршрутная рукоятка 16 предварительно не будет установлена, как следует, то шгифт 14 не будет попадать в гнездо...

Номер патента: 22728

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Коваленко

МПК: B61L 5/02

Метки: башмак, железнодорожных, стрелок

...чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид предлагаемого башмака, установленного на рамном рельсе; фиг, 2 - продольныйразрез башмака.К рамному рельсу 1 прикреплен на болте 4 башмак 3, имеющий в углублении подошвы ролики б, прикрытые для предохранения от засорения коробкой 5 с защитным эластичным фартуком 8, На коробке между выступами установлено стрелочное перо 2. Для регулирования подъема пера в подошве установлен упорный болт 7.Башмак 3, установленный на железнодорожной стрелке, при отжатии стрелочного пера облегчает перевод последнего при помощи роликов б, перекатываю щихся по подошве башмака, При проходе по стрелке железнодорожного состава стрелочное перо 2 опускается на пружинящей части башмака. 1. Башмак для железнодорожных...

Номер патента: 22729

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Горбунов

МПК: B61L 29/04, B61L 29/20

Метки: автоматический, железнодорожный, шлагбаум

...34, стремящаяся поддерживать палец в положении перпендикулярном к основанию педали. К пружинящей пластине 31 прикрепляется вторая Зб, которая служит для поддерживания педали в горизонтальном положении. К стенке рамы с внутреннейстороны под роликом 35 пальца 33 прикрепляется стойка 37 с каналом 40 (фиг. 3), в который входит конец роли. Сквозь стройку 37 проходит ось 38, на которой снаружи рамы закрепляется шкив 2 б, а внутри рамы под роликом пальца 33 крыло 39.Педали устанавливаются на расстоянии 250 в 3 метров с одной и с другой стороны шлагбаума. При надевании канатиков на шкивы, крыло шлагбаума посредством поворачивания вала 2, приводят предварительно в вертикальное положение, колодку с защелками 22 отводят вправо, а шкивы 2 б...

Номер патента: 22730

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Степанов

МПК: B61L 25/06

Метки: остановок, указатель

...Как только ролик 1 наскочит на выступ 2, рычаг 5 отклонится и включит один из выключагелей 7 или 7 смотря по направлению движения поезда. Поле электромагнита 13 создаст с постоянным полем якоря Ь 8 вращающий момент, а сердечник 14, втягиваясь в соленоид 11, повернет якорь Ж 8 на 180 в направлении, определяемом этим моментом. Вслед за этим переключатель 12 коснется контактов 10, ток в электромагните переменит свое напра. вление и под действием пружины 16 якорь Л 8 сделает еще полоборота в том же направлении, Вместе с ним повер. нется и колесо 17 с барабаном 18 и против прорези 24 станет следующая надпись, нанесенная на бесконечной ленте, например, Текстильщики" (фиг. 1),Если на конечном пункте вагон переходит на другой путь по петле,...

Номер патента: 22731

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Будько

МПК: B61L 23/12, B61L 5/12

Метки: дорогах, железных, однопутных, оптико-электрическое, поездов, предупреждения, столкновения

...элементов другой станции, при чем один из означенных электромагнитов включен в цепь селенового элемента, укрепленного на находящейся на станции А мачте 1 и служит для поворота зеркала в одном направлении, а другой электро,магнит включен в цепь селенового элемента, укрепленного на находящейся также на станции А мачте 3, и служит для поворота зеркала в другом направлении; аналогично вышеуказанные селеновые элементы станции Б соединены с электромагнитами, расположенными на станции А и служащими для управления находящимся на этой последней зеркалом.Паровоз снабжается прожектором. Действие устройства заключается в сле. дующем: световые лучи от прожектора, расположенного на паровозе, вышедшем, например, со станции А по направлению к станции...

Номер патента: 22732

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Кузнецов, Чернякин

МПК: B60L 15/00, H01H 1/50, H01H 19/56 ...

Метки: винт, контактного, контактный, контроллера, нажатия, пальца, сегмент, силы

...пальца к контактному сегменту онтроллера. Хорошее прилегание обычно остигается притиркой контактного пальца ри вращении контроллера, смазанного азью с наждачным порошком. Эта перация кропотлива, а на практике эксплоатации почти никогда не упоебляется. Вместо этого, производится убая обработка напильником и наждачной умагой, Понятно, что при такой обработке жидать хорошего прилегания пальца удно, Если после такой операции и эилегает 20% поверхности контактного ельца к сегменту, то результаты следует итать хорошими. Учитывая столь нескуратное обращение в эксплоатацииконтроллером и пальцами, заводам, готовляющим контроллеры, во избежание льного нагрева пальца приходится ать небольшие нагрузки на погонный иллиметр пальца, не...

Номер патента: 22733

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Дудко, Катагоров

МПК: H04L 17/24

Метки: автоматической, аппарата, бодо, валике, войлока, краской, красящем, смазки

...войлока на красящем валике аппарата Бодо.На чертеже фиг, 1 изображает общий вид приспособления; фиг. 2 - вид его сбоку со снятой крышкой.Приспособление состоит из полого валика 1, снабженного съемной крышкой и укрепленного на втулке 2, свободно сидящей на оси 3. На цилиндрической поверхности валика, образующей вместе с выступами торцевых его частей жолоб 5 для войлока; имеется ряд отверстий 4 (фиг. 1), Полость валика, служащая для наливания в нее краски, имеет радиально расположенные перегородки 6 (фиг. 2), способствующие равномерному распределению краски по всем упомянутым выше отверстиям 4. Благодаряпрнменению предлагаемого приспособления отпадает необходимость частого смазывания войлока вручную, так как краска впитывается в него...

Номер патента: 22734

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бастричев

МПК: H04L 17/22

Метки: аппарат, бодо, телеграфный

...стержня, одним концом выходящего за заднюю станину параллельно второй оси, и заканчивается рукояткой, На рычаге укрепляется вышеуказанная вилка и плоская пружина с тормозной колодкой Ж. При передвижении переводящего рычага справа налево происходит сцепление торцевых частей храповых колес Л осей Л и Б, при чем зубчатая торцевая поверхность тормозной колодки Ж находится на таком расстоянии от зубчатой поверхности 3 храпового колеса В оси А, что сцепления между ними нет. В этом случае движущий механизм аппарата Бодо будет работать от гиревого привода, Для перевода на моторный привод, рычаг с вилкой и тормозной колодкой выдвигается наружу, при чем при движении рычага, а следовательно и оси Б, когда между храповыми колесами полное сцепление...

Номер патента: 22735

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Ильин

МПК: H04R 19/02

Метки: емкостный, репродуктор

...хомутиков 8, 15, укрепленных попарно на полукольцах б, б,. Для сообщения полости репродуктора с наружной атмосферой служит ряд наклонных каналов 18 в дисках 1, 2. Ввинчиванием или вывинчиванием электродов У, 7 при помощи ключа, вставляемого в гнезда 10, достивременно с выталкиванием воздуха из одной его половины, например, правой (притяжение мембраны вправо), в левой половине происходит засасывание. За счет трения воздуха в каналах 18 происходит компенсация собственных вынужденных колебаний мембраны, что крайне благоприятно отражается на чистоте передачи. Отсутствие отверсгий в электродах (что бывает обычно) способствует равномерному распределению по ним статического заряда.При использовании репродуктора в качестве микрофона,...