Кран машиниста для автоматических воздушных тормозов

Ж 22722 асс 201, 39 Втойое мидеиЛьцк на етени ОПИСАНИЕ крана машиниста для автоматическихоздушных тормозов ева и И. С. Регентов в. свид. М 40518),но ЗП сентября 1 С 131 гола. авторскому свидетельству Ф. ф, Евстаф заявленному 11 февраля 1929 года 1 за ыдаче авторского свидетельства опубликов Кран машиниста поршневых клапана ствием пружин, сжи винтовых шпинделей собою зубчатыми к тие одной пружи ослаблением другой имоотношении. П вод. Верхнии. конецупирается в шайбуклапана В пружиноюлегающую к нижней пвого шпинделя Д, навность которого соприканою соответствующеюкою внутреннею повер вмещает в себе двауправляемые деймаемых посредством , соединенных между олесами так, что сжаны сопровождается в определенном взатаких словиях ри У 1 /поскольку один из клапанов установлен, неподвижно укрепле на пути сообщения главного резервуарана. В центральное с воздухопроводом, а другой - на пути шпинделя Я вставл сообщения воздухопровода с атмосферой, имеющая возможнос постольку вращение одного Шпинделя; сительно оси шпинде в ту или другую сторону влечет за собойна своей внутренней постепенное открытие, первого клапана 1 верхности выступами и одновременно закрытие второго и на рыми может входить оборот, чем и достигается попеременноштырь Л; несущий отпуск тормозов или торможение, конце зубчатое колеНа чертеже фиг, 1 изображает кран с поворотной вгоризо машиниста в вертикальном разрезе;, рукояткой крана. В к фиг. 2 - то же, в горизонтальном разрезе.поршневой клапанКран машиниста состоит из корпуса, точкой на конце, п вмещающего в себе две воздушные ка-перекрывания нижн иной в корпусе красквозное отверстие ена втулка Ж, не ти вращаться отноля Д и снабженная цилиндрической по Л (фиг, 2), с котов соприкосновение на своем верхнем со Н и соединенный нтальной плоскости амере Б помещается Р с конической заредназначенной для его отверстия камеры Б, сообщающегося с каналом 2 и с главным воздухопроводом по трубе 4. Боковая поверхность поршневого диска клапана Р служит для перекрывания соответствующих боковых отверстий 7 камеры Б, ведущих в атмосферу. Шток клапана Р свободно проходит в вертикальном направлении через отверстие в шайбе С, отжимаемой от верхней поверхности клапана пружиной П в углу меры А и Б. В камере А помещается поршневой клапан В, имеющий возможность перемещаться в вертикальном направлении. Шток клапана В расположен с обеих сторон последнего и на нижнем конце снабжен коническим клапаном, предназначенным для перекрывания отверстия канала 2, сообщающего трубу 1, идущую от главного резервуара, с трубою 4; ведущею в главный воздухопроштока клапана Ботжимаемую от Е и свободно приоверхности винтоинтованная поверхясаетс со снабженвинтовою нарезхностью втулки И,оление винтового шпинделя Т. К нижней поверхности последнего прилегает верхняя поверхность шайбы Г, удерживаемой от вращения боковою, шпилькою пропу,щенной в вертикальную выемку на по.верхности шайбы С, что дает возможность шайбе перемещаться в вертикальном направлении, не вращаясь, Винтовой :тппиндель Тснабжен нарезкой такого же направления, как и нарезка шпинделя Д, совпадающей с нарезкой на внутренней поверхности втулки, неподвижно укре:пленной в корпусе крана. В центральное углубление шпинделя Т вставлена втул;ка У, не имеющая возможности вра,щаться относительно оси шпинделя Т и снабженная на своей внутренней цилиндрической поверхности выступом Х, с которым может приходить в соприкосновение штырь Ф (фиг. 2), жестко .связанный своим верхним концом с зуб:чатым колесом Ц, сцепляющимся с колесом 11. Диаметры обоих зубчатых колес имеют такое взаимное отношение, что при повороте шпинделя Д на четверть окружности шпиндель У поворачивается .наполовину окружности. Канал 3 слу,жит для сообщения пространства над клапаном В с каналом 2,При повороте рукоятки крана штырь Л сначала свободно поворачивается на четверть окружности, не задевая за выступы Л, вращая в то же время через свое колесо Н соседнее колесошпин.деля Т, который в свою очередь получает вращение от штыря Ф после про.хождения им половины окружности без сцепления с выступом Х. Для отпуска и зарядки тормозов рукоятка крана становится в то положение, при котором пружина Е оказывает наименьшее давление на клапан Л, конический клапан на штоке которого, отжимаемый давлением воздуха в камере Л от главного резервуара, пропускает в канал 2 воздух до давления, равного разности давлений пружины и главцого резервуара. По уравнении давлений в воздухопроводе с давлением над клапаном В, куда воздухпротекает по каналу 3, конический кла-пан садится на седло и разобщает главный резервуар от воздухопровода. В то же время клапан Рприжимается к седлу давлением пружины, равным давлению в магистрали при зарядке тормозов, и разобщает главный воздухопровод с атмосферой.Для служебного торможения дальнейший поворот рукоятки крана вызывает вращение шпинделя Д и опускание его по винтовой нарезке, при чем пружина Е сжимается до давления, равного давлению главного резервуара, и закрывает вход в канал 2. Одновременно с этим вращение шпинделя Т через сцепленные колеса Ни 11 вызывает под ьем этого шпинделя и ослабление давления на пружину С, вследствие чего поднимается клапан 1, и сжатый воздух из магистрали выходит через отверстия 7 в атмосферу, понижая давление в магистрали на величину уменьшения сжатия пружины С. Дальнейшее уменьшение .,лавления в магистрали достигается соответствующим нажатием на пружину Е, при повороте шпинделя Д и связанным с ним вращением шпинделя Т ослабляющим сжатие пружины С,Предмет изобретения,1(ран машиниста для автоматических воздушных тормозов, снабженный клапанами, находящимися под влиянием пружин, изменением напряжения которых достигается соответствующее открытие или закрытие клапанов давлением воз-духа, отличающийся тем, что для , достижения соответствующего соотношения в нагрузке клапанов В и 1 при помощи пружин Е и П регулирующие , давление на них винтовые шпиндели Д и Тсвязаны между собою зубчатым сцеплением Л и 1, и что нагрузка и разгрузка пружин 1 и П клапанов В и Р осуществляется вращением двух винтовых шпинделей Д и 7; согласованность , действия которых достигается взаимнойсвязью их зубчатками Н и К