B61L 29/20 — с помощью механических средств

Номер патента: 3386

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Соколовский

МПК: B61L 29/20

Метки: автоматический, шлагбаум

...шпилькой:, к кольцу гг этого стержня прикреплен трос гг, разматывающего аппарата. При каж; дом нажатии на педаль зубец ги повернет колесо на один зубец. Больше чем на один оборот колесо не может повернуться вследствие отсутствия пропила для зуба е месте г, При натяжении гроса и пружинный стержень г со шпилькой : оттянет зубец ггг, при чемхрапоеое колесо и будет вращатьсяобратно еследстегие действия грузашлагбаума. При нескольких подергиваниях троса и храповое колесо станете первсначальное положение. Во избежание излишнего разматывания барабан т снабжен выступом ц.Для разматывания служит расцепляющий аппарат; он такой же, как на фиг. 1, но с дополнительными деталями, которые начерчены пунктиром (тире с точкой в . в . в .). Расцепляющий...

Номер патента: 8694

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Каллио

МПК: B61L 29/20

Метки: автоматический, шлагбаум

...другой - к барабану, гибкая тяга начинает наматываться, и это будет продол-жаться до тех пор, пока толкающая храповое колесо 3 собачка С под действием поочередно нажимающих на плечо рычага Б колес подвижного состава не дойдет до места на колесе 3, не имеющем зубьев; к этому времени намотанная на барабан Ц гибкая нить закроет шлагбаум, при этом храповая собачка В, упираясь в зуб храпового колеса К, фудерживает барабан Ц: от обратного вращения,При обратном движении поезда, сработает раньше нажатая педаль 2, и пружинная тяга 4, захватив своим вырезом расположенное у рельса и могущее отгибаться в сторону плечо рйчага Б, отведет, его вбок таким образом, что при нажатии педали 1, ато плечо будет уже устранено от ее воздействия.Пружина 5 служит...

Номер патента: 22729

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Горбунов

МПК: B61L 29/04, B61L 29/20

Метки: автоматический, железнодорожный, шлагбаум

...34, стремящаяся поддерживать палец в положении перпендикулярном к основанию педали. К пружинящей пластине 31 прикрепляется вторая Зб, которая служит для поддерживания педали в горизонтальном положении. К стенке рамы с внутреннейстороны под роликом 35 пальца 33 прикрепляется стойка 37 с каналом 40 (фиг. 3), в который входит конец роли. Сквозь стройку 37 проходит ось 38, на которой снаружи рамы закрепляется шкив 2 б, а внутри рамы под роликом пальца 33 крыло 39.Педали устанавливаются на расстоянии 250 в 3 метров с одной и с другой стороны шлагбаума. При надевании канатиков на шкивы, крыло шлагбаума посредством поворачивания вала 2, приводят предварительно в вертикальное положение, колодку с защелками 22 отводят вправо, а шкивы 2 б...

Номер патента: 25636

Опубликовано: 31.03.1932

Авторы: Давыдов, Щукин

МПК: B61L 29/04, B61L 29/20

Метки: автоматический, шлагбаум

...самостоятельным брусом. Нижний вал 39 соединен как с осью бруса 9 в,тумбе А, так и осью бруса тумбы А при посредстве одинаковой системы рычагов 34, 35 (фиг. Я). При отклонении бруса 9 тумбы А на некоторый угол, отклониться на тот же угол рычаг 34, который, при посредстве тяги Зб, заставит отклониться на тот же угол и рычаг 35, что вызовет поворот нижнего вала и рычагов 34, 35, установленных у тумбы А, а вместе с тем и поворот второго бруса шлагбаума.При приближении поезда к первой, по ходу его тумбе (фиг. 10), колесо паровоза отклоняет педаль 22 в сторону движения поезда, в связи с чем нижнее (большее) плечо коромысла 24 натянет цепь, соединенную с маятником 13, помещающимся в тумбе А (фиг. 1, 2, 3 и 4), вследствие чего маятник 13...