Двигатель внутреннего сгорания

(я)5 Е 02 Р 5/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОГКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Брянский институт транспортного машиностроения(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно к поршневымкольцам. Кольцевое уплотнение обеспечивает повышение надежности путем снижения износа цилиндра за счет дросселирования давле между первым от камер вым кольцом и цилиндр ния дизеля уплотня уплотнением, состоящи котором установлен пор которого размещены по 3, Первое от камеры с кольцо 3 является сос концентрично располож внутренний разрезной резной кольцевые зле элемент в виде обруча н лен на внутреннем элем цилиндр 1 с радиальны лы,2 ил. ния газов в зазоре ы сгорания поршнеом. Камера 5 сгорается кольцевым м иэ цилиндра 1, в шень 2 и в канавках ршневые кольца 4 и горания поршневое тавным и включает енные между собой и наружный неразменты. Наружный еподвижно закрепенте и установлен в м зазором . 1 з,п.ф.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения износа цилиндра и уплотнений за счет дросселировэния газов в зазоре между уплотнением и цилиндром,На фиг, 1 показано кольцевое уплотнение, общий вид; на фиг, 2 - составное поршневое уплотнение, радиальное сечение,Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1, в котором установлен поршень 2, в канавках которого размещены поршневые уплотнения 3 и 4. Первое поршневое уплотнение 3 от камеры сгорания 5 является составным и включает концентрично расположенные между собой внутренний разрезной 6 и наружный 7 кольцевые элементы,Наружный кольцевой элемент 7 выполнен неразрезным в виде тонкостенного обруча, который неподвижно закреплен на внутреннем кольцевом элементе 6, например, с помощью сварки, пайки или посадки с натягом и установлен в цилиндре 1 при сборке с радиальным зазором Ь,определяемым из соотношениядОа,(% - В)- а ц(Сцрц,Я 2 Л-0 к(Ъср око) схц(1 цр - цо)3+довал, где О - диаметр цилиндра;Ск,ац - коэффициент линейного расширения материала кольца и цилиндра;ткоЛцо- температура кольца и цилиндра при сборке двигателя;.1 крДцр- температура кольца и цилиндра при работе двигателя;довзл - допустимая овальность цилиндра при работе двигателя.Толщина 5 неразрезного тонкостенного обруча должна обеспечить постановку обруча на внутренний разрезной кольцевой элемент 6 после монтажа последнего в канавку поршня и определяется из соотношениягде Ол - диаметр головки поршня.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя в камере 5 сгорания развивается давление газов, обусловленное сгоранием топлива. Это давление действует в том числе и в зазоре между головкой поршня и цилиндром, Через торцовый зазор между первым поршневым уплотнением 3 и канавкой поршня газы проникают в эаколечное пространство канавки и стремятся прижать поршневое кольцо 3 к цилиндру 1. Выполнение наружного кольце.- вого элемента 7 в виде нераэрезного обруча исключает прижатие поршневого уплотнения 3 к цилиндру 1 и его износ. В то же время через радиальный зазор Лгазы из камеры 5 сгорания проникают в обьем под первым поршневым уплотнением 3 и стремятся аналогичным образом прижать второе поршневое уплотнение 4 к цилиндру 1.Однако вследствие малой величины зазора Л происходит дросселирование газов. В результате давление газов вобъеме под первым поршневым уплотнением 3 достигает значительно меньшей величины, чем в камере 5 сгорания, соответственно уменьшается и сила прижатия второго поршневого уплотнения 4 к цилиндру 1, что в сочетании с более низкой температурой второго поршневого уплотнения 4 в сравнении с первым уплотнением 3 обеспечивает снижение износа цилиндра и комплекта уплотнения,Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, расположенный в нем поршень с поршневыми уплотнениями и камеру сгорания, причем первое от камеры сгорания поршневое уплотнение выполнено состоящим из внутреннего и наружного кольцевых элементов, закрепленных друг на друге, а внутренний кольцевой элемент выполнен разрезным, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельлю повышения надежности путем снижения износа цилиндра и уплотнений эа счет дросселирования газов в зазоре между уплотнением и цилиндром, наружный кольцевой элемент составного уплотнения выполнен неразрезным, а поршневое составное уплотнение установлено на поршне с зазором Ь между наружным составным элементом и цилиндром,2. Двигатель по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что радиальная толщина Я наружного кольцевого элемента определяется из соотношения3= -- ЬО 2 .где О - диаметр цилиндра;01- диаметр головки поршня,тавитель А.Гладкиед М.Моргентал едактор А.Мотыль Техр Корректор А,Обручар Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 1429 Тираж 442 Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5