Крышка цилиндра преимущественно тихоходного двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИДЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ПИСА ОБРЕТЕНИ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(5 (5 НО СГ л СР /3, 1968,ПРЕИМУЩЕСТВЕ НЛЯ ВНУТРЕННЕГО ОХЛАЖДЕНИЕМ ляет повыситьшнси цилиндра иального переад ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМПРИ Пат СССР 1) 4237458/25-062) 27.04.876) 23,04.90, Бюл. Р1) Ленинградский.корпЪ институт2) К.Н.Коптев, Б.В.СВ.Медведев (БЯ и П.3) .621.432 т 222,3 (086) Авторское свидете958680, кл. Р 02 Г 14) КРЬЫКА ЦИЛИНДРАТИХОХОДНОГО ДВИГАТЕОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ7) Изобретение позвоежность в работе крсчет уменьшения рад 803 559215 Ц 5 Р 02 Г 1/36,Г 01 Р 3 пада температур :о днищу. Охладитель поступает в нижнюю часть 9 полости 1 охлаждения головки, омывает засыпку из стальных шариков 14,свободно размещенную на огневом днище 3 и обеспечивающую более зААективный и равномерньп отвод теплоты отогневого днища, и по каналам в межклапанных перемычках 11, омывая поверхность стакана форсунки б, направляется в верхнюю часть 8 полостиохлаждения 1 головки цилиндра, Такое выполнение позволяет обеспечить выраннивание температурногополя днищапутем организации процесса преобразования. 3 ил.Изобретение относится к машино-.строению, в частности к двигателестроению,Целью изобретения является повы 5шение надежности работы крьппки цилиндра двигателя внутреннего сгорания (ДВС) путем уменьшения радиального перепада температур.На йиг. 1 представлена крышка цилиндра ДВС, продольный разрез; навериг, 2 - сечение А-А на Лиг, 1; наиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2Крышка цилиндра содержит полость 1охлаждения, образованную двумяплоскими днищами 2 и 3, соединенными стенками 4, гнездами клапанов 5и стаканом Аорсунки 6, и разделеннуюпо высоте горизонтальной перегородкой 7 на две части 8 и 9; радиальные цилиндрические каналы 10 в межклапанных перемычках 11, пропускной 12 и подводящие 13 каналы, внижней части 9 полости 1 охлаждениянепосредственно на огневом днище 3 25свободно размещенную засыпку изстальных шариков 14, а на подводя"щих каналах 13 - сетки 15,Охладитель поступает через каналы 13, перекрытые сетками 15, в нижнюю часть 9 полости 1 охлаждения,омывает засыпку из стальных шариков 14, свободно размещенную на огневом днище 3, и по радиальным цилиндрическим каналам 10 в межкла"панных перемычках 11 направляется, 35в перепускной кольцевой канал 12,омывая поверхность стакана форсунки, откуда проходит в верхнюю часть 8полости 1 охлаждения и через отводящий канал в систему охлаждения ДВС.В крышке цилиндра ДВС, имеющей. значительную площадь теплопередающей поверхности огневого днища, засыпка из стальных шариков вызываетпроцесс кипения даже в тех зонах,где разность температур не достаточнь 1 для организации режима кипе, ния, что обеспечивает выравниваниетемпературного поля огневого днища Кроме того, вибрирующая засыпка обладает высокой эФфективной теплопроводностью, что способствует растеканию теплоты теплопередающей поверхности и разрушает крупные паровые пузыри, устраняя возможностьвозникновения паровых пробок в радиальных цилиндрических каналах,Кроме того, вибрация, возникающая приработе двигателя, передается засыпке, которая, соударяясь с поверхностью огневого днища, препятствуетобразованию на ней отложений, ухудшающих теплоотвод. Это также приводит к выравниванию температурногополя огневого днища и тем самымповьппает надежность работы крьппкицилиндра ДВС,Таким образом, на всей поверхности огневого днища организуетсяпроцесс парообразования, при кото-ром велика интенсивность теплоотвода, а значит температура стенкиостается практически постоянной,что обеспечивает выравнивание тем"пературного поля днища.Формула изобретенияКрышка цилиндра преимущественно тихоходного двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащая полость охлаждения, образованную двумя плоскими днищами, соединенными вертикальными стенками, гнездами клапанов и стаканом форсунки, и разделенную по высоте горизонтальной перегородкой на две части, радиальные цилиндрйческие каналы в межклапаыных перемычках, перепускные и подводящие каналы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,. с целью повышения надежности путем уменьшения радиального перепада температур, в нижней части полости охлаждения непосредственно на огневом днище размещена засыпка из стальных шариков, а на подводящих каналах установлены сетки.1559215 Серовкова Корректор О.Ципл оставител ехред Л.Се Реда О. Ирковецка етениям иушская наб изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 10 Заказ 831 Тираж 44 ВНИИПИ Государственного комитета по из1 13035, Москва, Ж,одписноеткрытиям при ГКНТ СССР д 4/5