Уплотнение поршня

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 156941 51)5 Е 0 00, Е 16 3 9/О ОМИТЕТОТКРЫТИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР Я " . " Г ,;р 1; у.:с, Я . 1 ОБРЕТЕ НИ ИСАНИЕ ТЕЛЬСТВ ВТОРСКОМУ С(71) Ленинградский филиал Научнодовательского института автомобитранспорта и Ленинградский инститного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 1386726, кл. Е 02 Е 5/00, 1986. сслеьного водительно для етения эконония его поме(54) УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ57) Изобретение относится к упло ой технике и может быть использо плотнения поршней. Целью изоб вляется повышение надежностимичности уплотнения за счет улучшмаслосъемных свойств, В канавке щенного в цилиндре 1 поршня 2 установлены компрессионные кольца 4 и 5 и маслосьемный элемент б арочного профиля. Цилиндрическая поверхность 7 элемента б контактирует с зеркалом цилиндра 1, а на внутренней поверхности элемента б выполнены несоприкасающиеся пазы глубиной менее половины радиальной ширины элемента, дифференцированно изменяющие его жесткость вследствие расположения их с переменным угловым шагом, Пазы расположены симметрично относительно разреза элемента, их шаг может уменьшаться по направлению от разреза к середине элемента, благодаря чему при ускорении поршня обеспечиваются равномерный прогиб эле- ф мента б и соскабливание масла с зеркала цилиндра кромкой на поверхности 7. 1 з.п.ф - лы,З ил.45 50 55 Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано длл уплотнения поршней.Целью изобретения является повышение надежности и экономичности уплотнения за счет улучшения его маслосъемных свойств.На фиг,1 показано уплотнение при нахождении поршня в верхней части цилиндра, разрез; на фиг.2- то же, в нижней части цилиндра; на фиг.3 - маслосъемный элемент, вид в плане,Уплотнение поршня включает цилиндр 1 и поршень 2 с канавкой 3, в которой размещены основное компрессионное 4 и вспомогательное 5 кольца и расположенный между кольцами маслосьемный элемент 6. Разрезной маслосъемный элемент 6, выполненный в виде упругого разрезного кольца арочного профиля, вершина которой направлена к головке поршня 2, контактирует наружной рабочей цилиндрической поверхностью 7 с зеркалом цилиндра 1, а на внутренней поверхности 8 имеет скругленные соприкасающиеся пазы 9, глубина которых выбрана меньше радиальной ширины элемента 6, Пазы 9 выполнены симметрично диаметральной оси 10, проходящей через разрез 11 элемента 6, причем угловой шаг р между соседними пазами выбран переменным по длине окружности и уменьшается по направлению от разреза к середине элемента 6. При таком расположении пазов жесткость элемента будет минимальной в его середине (где на единице длины элемента выполнено больше пазов) и плавно увеличивается к концам элемента. Пазы 9 можно расположить более часто у концов кольца за счет выбора углового шага, увеличивающимся к середине элемента, при этом элемент также приобретает дифференцированную по длине жесткость, но максимальное ее значение будет в середине элемента,В первый период движения поршня 2 от внутренней к наружной мертвой точке с верхней частью зеркала цилиндра 1 контактируют компрессионное кольцо 4, вспомогательное кольцо 5 и маслосъемный элемент 6 поверхностью 7. Съем набегающей пленки масла осуществляют в основном кольцо 5 и элемент 6, эффективность которого зависит от величины поджатия силами собственной упругости. Снятое масло аккумулируется между кольцами и в объеме между поршнем и зеркалом цилиндра, откуда по дренажной системе сбрасывается на внутреннюю поверхность поршня и далее в картер двигателя. 5 10 15 20 25 30 35 40 На второй половине хода поршня 2 (в нижней части зеркала цилиндра 1, где масляная пленка на поверхности заведомо толще, чем в верхней части) скорость его движения замедляется, а возникающие при этом в массе перемещающегося кольца 3 силы инерции упруго деформируют (распрямляют) маслосъемный элемент 6, наружная поверхность 7 располагается к зеркалу цилиндра 1 под некоторым углом Р, поэтому элемент 6 начинает контактировать со втулкой не плоскостью, а по кромке. При таком контакте значительно возрастают маслосьемные свойства элемента 6, так.как увеличивается упругость деформированного элемента и уменьшается площадь фактического контакта элемента со втулкой, что приводит к снижению попадания масла в камеру сгорания и его расхода на угар, Упругость деформированного элемента увеличивается дифференцированно по длине его окружности: наибольшее увеличение упругости будет в районе максимальной деформации сечения элемента вместе с наибольшим количеством пазов 9 (в районе середины элемента). При обратном законе расположения пазов 9, когда угол р увеличивается от концов элемента к середине, величина максимальной упругости элемента будет у концов элемента, т,е, создается "грушевидная" эпюра радиальных давлений.Величина и направление действующих на элемент 6 сил инерции кольца 4 сохраняются и на первой половине хода поршня от наружной к внутренней мертвой точке, поэтому на этом участке движения элемент остается деформированным и он всплывает на набегающей пленке масла, при этом дополнительно снижается попадание масла в камеру сгорания. Формула изобретения 1. Уплотнение поршня, содержащее установленные в канавке помещенного в цилиндре поршня основное и вспомогательное компрессионные кольца, между которыми установлен маслосъемный элемент, выполненный в аиде упругого разрезного кольца арочного профиля, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности и экономичности уплотнения, маслосьемный элемент выполнен с цилиндрической рабочей поверхностью, контактирующей с зеркалом цилиндра, а на внутренней поверхности маслосъемного элемента выполнены пазы глубиной менее половины радиальной ширины элемента,1569414 Составитель В.ГудименкоРедактор А,Мотыль Техред М,Моргентал Корректор А.Обруч Заказ 1429 Тираж 447 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета поизобретениям и открытиям при ГКНТ СССГКТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина расположенные по окружности с переменным шагом,2. Уплотнение по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что пазы расположены симметрично относительно разреза маслосьемного злемента, а шаг ьыполнен уменьшающимся понаправлению от разреза к середине элемента,