Поршень двигателя внутреннего сгорания

)5 Е 02 Р 3/00 ТЕН является повышееспечение эффекГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Киевское производственное объединние "Киевтрактородеталь". (56) Авторское свидетельство СССРйг 1204767, кл, Е 02 Е 3/00, 1986. Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к поршням двигателя, преимущественно среднефорсированных двигателей.Целью изобретенияние экономичности и обтивного теплоотвода,На фиг. 1 показан поршень, продольный разрез в плоскости качания шатуна; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - поршень, разрез вдоль оси в плоскости, перпендикулярной плоскости качания шатуна,Поршень содержит головку 1 с камерой 2 сгорания, выполненной в днище 3. Юбка поршня 4 соединена с головкой 1 двумя ребрами 5, расположенными в плоскости качания шатуна, Ребра выполнены таким образом, что они максимально входят в клиновидные углубления (поднутрения) 6, образованные между стенкой головки поршня(54) ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к поршням двигателей, преимущественно среднефорсированных. Цель изобретения - повышение экономичности и обеспечение эффективного теплоотвода. Во время работы двигателя из картера по масляным каналам под давленИ- ем, создаваемым насосом, масло подается к поверхностям трения и охлаждает внутреннюю поверхность поршня. Благодаря новой конструкции поршня, а именно увеличению площади внутренней поверхности, существенно улучшается теплоотвод от поршня, особенно от эоны канавки под верхнее компрессионное кольцо. 1 з.п, ф-лы, 3 ил. ЯР в области кольцевых канавок 7-9 и днищем 3 поршня. Под днищем Камеры сгорания в плоскости, перпендикулярной пло скости качания шатуна, также находятся три ребра 10. Иэ соображений прочности камеры сгорания для конструкции поршня двигателя Дс камерой сгорания ЦНИДИ в плоскости, перпендикулярной плоскости качания шатуна. целесообразно применение трех ребер (дополнительного центрального ребра). С целью дополнительного теплоотвода в поднутрениях 6 выполнены ребра 11. Ребра 5 расположены между дренажными отверстиями 12, находящимися в канавке 13 под маслосьемное кольцо,Во время работы двигателя иэ камеры по масляным .каналам под давлением, создаваемым масляным насосом, масло подается к поверхностям трения и охлаждает внутреннюю поверхность поршня. Благода 1576707, ря новой конструкции поршня, а именно , увеличению площади внутренней поверх ности, существенно улучшается теплоотвод от поршня, особенно от зоны канавки под верхнее компрессионное кольцо, которое является наиболее нагруженным максимальное давление газа, температура и трение под кольцом).Поднять канавку под верхнее компрессионное кольцо и обеспечить его работоспособность, а тем самым экономичность двигателя возможно только при обеспечении достаточного теплоотвода и снижения температуры в этой зоне.Испытаниями на двигателях Ди Д 240 Т установлено, что применение поршня с ребрами охлаждения при расположении канавки под верхнее компрессионное кольцо на расстоянии 7 - 11 диаметра от днища поршня позволяет сократить удельный расход топлива на 3-4 г/л.с ч (4 - 5 г/кВт ч), т.е, на 2; удельный расход масла на угар на 0,25 г/л.с ч (0,30 г/кВт ч), т.е. на 30 оь или 0,16 от расхода топлива; давление картер- ных газов уменьшилось на 20;4, что существенно увеличивает срок службы масла до замены, е Формула изобретения 1. Поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащий днище, головку с канавками для поршневых колец, юбку, ребра 5 жесткости на внутренней поверхности, камеру сгорания и бобышки для связи с шатуном,отличающийся тем,что,сцелью повышения экономичности и обеспечения .эффективного теплоотвода, на внутренней 10 поверхности днища камеры сгорания в плоскости качания шатуна выполнено не менее двух 0-образных параллельных ребер, ориентированных вдоль образуюЩей юбки и проходящих до зоны верхнего поршневого 15 кольца в клиновидные углубления, образованные внутренней поверхностью днища поршня, перпендикулярно им выполнено не менее двух ребер, размещенных на внутренней поверхности днища в районе каме ры сгорания, кроме того, в клиновидныхуглублениях выполнены ребра, ориентированные под углом к плоскости качания шатуна.2, Поршеньпо и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что расстояние от днища поршня доверхней канеавки для поршневых колец составляет 7-11 О диаметра поршня..Бобкова Реда акаэ 1837 Тираж 450 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 оизв оставиехред М ь М,БондаМоргентал