B60B 23/00 — Крепление ободьев к колесам

Номер патента: 12334

Опубликовано: 31.12.1929

Авторы: Басков, Рогозин

МПК: B60B 23/00, H05B 3/24

Метки: бандажей, колес, нагревания, паровозных, электрическое

...элементов, выполненных в виде шарнирно связанных между собой коробчатых частей.На чертеже фиг. 1 схематически изображает общий вид. предлагаемого приспособления;,фиг. 2 в продольный разрез одной из коробчатых частей; фиг.З - разрез по линии сЫ фиг. 2,Приспособление состоит из ленточного нагревателя (фиг. 1),составленного из отдельных, шарнирно между собой связанных кольцевых коробчатых частей К (фиг, 2, 3), заключающих в себе нагревательные проволочные спирали 5, включаемые в цепь электрического тока. Внутренней открытой стороне кольния для нагревания банных колес.аснова, заявленному 31 январяид. Из 39757). цевых частеи прис дано очертание н ности бандажа.Нагреватель надевается даж паровозного колеса открытые стороны короб стей К...

Номер патента: 31839

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Петров

МПК: B60B 23/00

Метки: бандажа, железнодорожной, колеса, повозки, прикрепления, центру, электросваркой

...обод последнего снабжен выточкой для помещения кольца, которое приваривается к бандажу, образуя со слоем навариваемого металла буртик, удерживающий бандаж от сдвигаНа чертеже фиг. 1 изображает попе речный разрез колеса; фиг. 2 - вид его, сбоку; фиг, 3 в разр обода колесного центра с прикрепленным к нему электросваркой бандажом.На боках обода центра а колеса де-, лаются .конусообразные кольцев 1 е "вы-. точки, обращенные своей широкой стороной к бандажу Ь. Бандаж Ь с ддной стороны по окружности имеет выступ с, который захватывает одну выточку, обода центра е, с целью удержать бандаж. на ободе от действия горизонтальных сил, (424) направленных по стрелке И,. Для удер. жания бандажа от действия горизонтальных сил по стрелке 1 на другую...

Номер патента: 120964

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Баранский

МПК: B60B 23/00

Метки: колесных, колесо, складывающееся, тракторов, уширительное

...уголки с накладками (шпорами) 9. На дисковом колесе шарнирно укреплены два откидных кронштейна 10, связывающих между собой концы дуг секций 5, 7 и б, 8 и четыре откидных упора 11, создающих дополнительную опору секциям колеса, Откидные упоры и кронштейны в транспортном положении поворачиваются концами к центру колеса и удерживаются в таком положении пруж 1 шыым 11120964зажимами 12 и И, укрепленными на двух пластинах 14, связанных с кронштейнами 2, 8 и 4. Отверстия 15 в пластинах секций 7 и 8, а также отверстия 16 в ободе секций 5 и 6 служат для связи секций между собою при помощи болтов в транспортном положении.В рабочем положении колеса секции 5, 7 и 6, 8 связываются между собой с помощью соединительных звеньев 17. В прорези этих...

Номер патента: 958144

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Зайков

МПК: B60B 23/00

Метки: колесный, средства, транспортного, узел

...в сдвоенном .колесном узлеДля использования колесного узла в одинарном исполнении с ободом внутреннего колеса снимают крепежные детали 3, установочное кольцо б и обод 4 наружного колеса,Таким образом, указанное изменение формы обода наружного колеса и проставочного элемента, выполненного за одно целое с последним, позволяет расширить применение колесного узла путем использования обода наружного колеса в качестве одинарного с уширенной шиной с сохранением формы остальных деталей,.составляющих колесный узел, что обеспечивает экономию металла и трудовых эатрат вследствие сокращения выпуска ободов колес для уширенных шин. формула изобретения 1 олесный узел транспортного сред-ства,содержащий устаноьЬтенный на ступице обод внутреннего...

Номер патента: 1641650

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Баранов, Кукарин, Ламан, Стешенко, Шумейко

МПК: B60B 23/00, B60B 3/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...фиг.3), что разгружает эти швы от напряжений изгиба от силы Т. Фактически эти швы работают только на(нм В 60 В 3/00, 23/О транспортных средств. Цель иэобретения - повышение надежности работы за счет снижения напряжений в сварных швах. Колесо содержит обод 1 с приваренными к нему Г-образными кронштейнами 2 с крепежными отверстиями 3, Каждый кронштейн 2 закреплен тремя сварными швами. Поперечные сварные швы 6 кронштейна 2 лежат в одной плоскости Н с осью крепежного отверстия 3, что разгружает эти швы от напряжений изгиба. 1 э,п. ф-лы, 4 ил,срез, что увеличивает циклическую прочность колеса.Продольный шов по торцу 4 выполнен в плоскости И - П, находящейся между крайними точками а и б поперечных сварных швов (фиг.4), что в значительной...