Преобразуемый для движения по различным поверхностям опорный элемент

(5)5 В ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВ 7итехнический тиуста цам(56) Авторское свидетельство СССРМ 1079526, кл. В 62 О 55/04, 1982,(54) ПРЕОБРАЗУЕМЫИ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ .ПО РАЗЛИЧНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ ОПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для создания снегоходов, приспособленных для движения с наименьшим коэффициентом сопротивления со стороны опорной поверхности, и обеспечивает повышение надежности, Преобразуемый опорный элемент содержит упругий обод, выполненный из секций 1, 2, соединенных .шарнирами 3, 4 между собой, а шарнирами 5, 6 - со спицами 7, закрепленными диаметрально на одной из частей ступицы. Часть 9 ступицы содержит диаметрально закрепленные звенья 12, 13, концы которых закреплены на секциях 1, 2 обода, При этом части ступицы установлены соосно, поворотно на оси, закрепленной на вилке 21 транспортного средства, и связаны с ней съемной упругой растяжкой 22. Преобразуемый опорный элемент может работать как в режиме качения, когда звенья 10 и 11 расположены перпендикулярно спицам 7; так и в режиме скольжения, когда звенья 10 и 11 расположены перпендикулярно звеньям 12 и 13. Заданная форма преобразуемого опорного элемента обеспечивается фиксатором 16, причем ее изменение осуществляют поворотом приводного рычага 15 по часовой стрелке, при этом шестерня, связанная с ним, обкатывается по шестерне, закрепленной на одной части ступицы, разворачивая другую часть ступицы в положе. ние, при котором звенья 10, 11навливаются перпендикулярно спи. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.5 10 15 Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для создания снегоходов с лыжевидными опорными элементами, способными уменьшить силу сопротивления движению по участкам опорной поверхности с большим коэффициентом трения.Целью изобретения является повышение надежности.На фиг, 1 изображен преобразуемый опорный элемент, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - опорный элемент, преобразованный в колесо, общий вид, на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг, 5 - вид Б на фиг, 4; на фиг 6 - пример выполнения концов спиц, примыкающих к ободу; на фиг. 7 - схема преобразуемого опорного элемента,Преобразуемый опорный элемент содержит упругий обод, выполненный из секции 1 и 2, соединенных шарнирами 3 и 4 между собой, а шарнирами 5 и 6 - со спицами 7, закрепленными диаметрально на час. ти 8 ступицы. Часть 9 ступицы содержит диаметрал.ьно закрепленные звенья 10 и 11, связанные шарнирно со звеньями 12 и 13, концы которых закреплены на секциях 1 и 2 обода, а также поворотную шестерню 14 с приводным рычагом 15 и подпружиненный фиксатор 16. На части 8 ступицы соосно закреплена шестерня 17, постоянно зацеп- ленная с шестерней 14, и выполнены отверстия 18 и 19 для фиксатора 16 (фиг. 4 и 5), при этом части 8 и 9 ступицы установлены соосно и поворотно на оси 20, закрепленной на вилке 21 транспортною средства, и связаны с ней съемной упругой рукояткой (растяжкой) 22, Длина звеньев 12 и 13 равна половине радиуса К окружности, образованной секциями 1 и 2 обода при установке этих звеньев перпендикулярно спицам 7 (фиг. 3 и 7), причем они закреплены на ободе на расстоянии , равном 1/8 длины окружности Б, от шарниров 3 и 4. Равномерно, т,е. на расстоянииустановлены на ободе и шарниры 5 и 6, Рекомендуемое равенство= 1/8 длины окружности объясняется тем, что в данном случае изогнутые части секции 1 и 2 обода, примыкающие к шарнирам 5 и 6, сохраняют прежнюю (относительно фиг, 3) кривизну Й, что следует из геометрических построений на фиг. 7, а остальные участки обода строго прямолинейны, что обеспечивает скольжение с минимальными сопротивлениями, Изменение длиныотносительно рекомендуемого значения приведет к увеличению габаритной высоты лыжи или появлению вогнутости 20 25 30 35 40 45 50 55 на участках, параллельных опорной поверхности. Согласно фиг. 6 звенья 12 и 13 и .спицы 7 выполнены упругими в радиальном направлении путем установки в них штоков 23 и упругого элемента 24. Секции 1 и 2 обода выполнены на расстоянияхв обе стороны от точек крепления звеньев 12 и 13 и шарниров 5 и 6 в виде балок равного сопротивления изгибу путем установки дополнительных упругих листов (фиг, 1) или изготовления их с переменной толщиной, что обеспечивает их прогиб по дуге круга при преобразовании устройства по фиг, 3. Сопротивление боковому скольжению (заносу) обода обеспечивается известными способами: продольными выступами или канавками, 1646939Таким образом, преобразуемый опорный элемент реализует возможность эксплуатации в лыжном режиме, снижает вероятность поимерзания при длительной стоянке, допускает оперативную замену поверхности скольжения путем поворота устройства на 180 относительно, например, фиг, 1, что необходимо при значительном абразивном износе, обледенении и подобных случаях. Применяя армированные пластмассы, можно формовать легкий износостойкий обод, а заменив растяжку 22 фрикционным тормозом ступиц на колесе, можно изготовить опорный элемент с малой массой и задавать ему не только форму по фиг, 1 или 3, но и любую промежуточную, регулируя не только площадь пятна контакта, но и дорожный просвет снегохода, Конструктивное разнообразие предложенного решения позволяет проектировать транс- формируемые опорные элементы для снегоходов различной грузоподьемности и прицепных транспортных средств. Формула изобретения 1, Преобразуемый для движения по различным поверхностям опорный элемент, содержащий смонтированную на оси ступицу, 5 обод из шарнирно связанных концами секций, соединенных спицами со ступицей, о тличающийся тем,что,сцельюповышения надежности, ступица выполнена иэ двух свободно установленных на оси соосных ча стей, жестко связанных с одними концамисоответствующих двух пар диаметрально расположенных спиц, при этом свободные концы одной пары шарнирно связаны с секциями обода, а спицы другой пары образо ваны шарнирно связанными звеньями и ихсвободные концы жестко соединены с секциями обода, которые выполнены упругими,2. Элемент по и, 1, отл и чаю щийся 20 тем, что концы смежных спиц закрепленына ободе на расстоянии одной восьмой длины его окружности от оси шарнира, соединяющего указанные секции..Гагарина, 101 зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго аказ 1375 Тираж 340 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5