Колесо со съемным протектором

/02 0 В 9/00. В ИСА ЗО ТЕН К АВТОРС ЪСТВУ ВИД ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Белгородский технологический инсттут строительных материаловим. И. А. Гришманова(54) КОЛЕСО СО СЬЕМНЫМ ПРОТЕКТОРОМ(57) Изобретение предназначено для использования в транспортном машиностроении, Цель изобретения - повышение устойчивости съемного протектора в поперечном относительно оси колеса направлении за счет повышения сцепления между съемным протектором и камерой-шиной. На торцах съемного протектора 1 с пазами 2 выполнены борта 3, Внутри протектора имеется пружинящий обод 4, на наружной поверхности 5 которого расположены выступы 6 и впадины 7, а на боковых сторонах 8 имеются ребра 9, между которыми выполнены отверстия 10. Камера-шина 11 расположена на ободе колеса 12. 2 з,п. ф-лы, 2 ил,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к деталям транспортных машин и может быть использовано,в частности, в автомобильной, траторнойпромышленности, а также для изготовлениядругих транспортных машин,Целью изобретения является повышение устойчивости съемного протектора впоперечном относительно колеса направлении за счет повышения сцепления междусъемным протектором и камерой-шиной.На фиг. 1 показана схема колеса сосьемным протектором; на фиг. 2 - сечениеА - А на фиг, 1 (сечение) борта протектора.В протекторе 1 спазами 2 и бортами 3между внутренней поверхностью протектора и пазов установлен пружинящий обод 4.Наружная поверхность 5 пружинящего обода 4 имеет выступы 6 и впадины 7, Пружинящий обод снабжен боковыми сторонами8, на которых выполнены ребра 9, Междуребрами расположены отверстия 10, Протектор расположен на камере-шине 11, которая установлена на ободе колеса 12.Колесо со съемным протектором работает следующим образом.При нагрузке, соприкасающийся с поверхностью дороги, протектор 1 передаетнагрузку камере-шине 11, Во время наездаколеса на малое препятствие(например, накамень) протектор 1 вследствие эластичности материала, из котороо он сделан, деформируется лишь на небольшом участкепод препятствием, От протектора 1 нагрузка передается пружинящему ободу 4,который деформируется в соответствии спрепятствием, Таким образом, при наездена малое препятствие протектор 1 и пружинящий обод 4 деформируются эластично.При наезде на большие препятствия площадь соприкосновения колеса с поверхностью дороги увеличивается, вследствие чегоудельная нагрузка на пружинящий обод 4уменьшается, и при наезде на большиепрепятствия протектор 1 с пружинящимободом 4 не деформируются, а нагрузка идеформации воспринимаются камерой-шиной аналогично работе современной автомобильной шины.При движении транспортного средствас поворотом в сторону возникают боковыесилы, Зти силы компенсируются силами трения между протектором 1 и камерой-шиной 11 и реакцией бортов 3 протектора 1. Боль- шой коэфициент трения, высокая прочность бортов 3, армированных высокопрочным термообработанным пружинящим ободом 4 с жесткими ребрами 9, препятствуют смещению протектора 1 как в продольном, так и поперечном относительно колеса направлении,При движении колеса по беспорядочно расположенным неровностям дороги между эластичным материалом протектора и поверхностью пружинящего обода возникают неравномерные напряжения. При этом выступы 6 и впадины 7, расположенные на меньшем основании трапецеидального сечения пружинящего обода 4, препятствуют распространению деформации и тем самым предотвращают отслаивание материала протектора от пружинящего обода 4. Формула изобретения 1. Колесо со съемным протектором, содержащее обод колеса, на котором расположена камера-шина с монтируемым на ней протектором, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения устойчивости сьемного протектора в поперечном относительно колеса направлении эа счет повышения сцепления между съемным протектором и камерой-шиной, оно снабжено пружинным ободом, на котором смонтирован протектор, с торцов снабженный бортами, выполненными относительно обода колеса с зазором, а пружинный обод выполнен трапецеидального сечения с закругленными углами, не замкнутого по большему основанию трапеции, и расположен внутри протектора,2, Колесо по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения сцепления между материалом протектора и поверхностью пружинящего обода, наружная поверхность пружинящего обода выполнена с выступами и впадинами.3. Колесо по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения жесткости пружинящего обода, боковые поверхности его снабжены ребрами, параллельными боковой стороне трапецеидального сечения обода и выполненными внутрь трапецеидального сечения обода, причем между ребрами выполнены отверстия.1652101Составитель С,Белоусько Редактор А.Козориз Техред М.Моргентал Корректор С.Шевкун Заказ 1738 Тираж 345, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101