Тормозной кран

(51) М. К рисоединением заявки Ко Ы 06 ффтЗЩЯ 1 ЯтЯ сссР и 11 зсбрзта 11 лй 23) Приорит ковано 25.07.7951 оллетен В ДЯЮ 6Н) УДК 629,; 18 рюти 596.4(088.8 Дата опубликования описания 2 2) Авторы изобретения оэлэв, 10. И, .т 1 арков, Л. тт 1. Расэльк учьбечов, Е. К) ТСР 1102 Ы 0 Изобэетец 11 е относ 1 цйю ЕЧ 11 т 1 ИВаЕТ ГаоаРИТЫ, ЧГО ЭаТВУД мешение крана на транспортном тэтранс няет ра средствЦель эсти к привопорт ооению,ТОРМ с меха 1 п 1 чдом для пневмати-теских тортем транспортных средств.Известен тормозной краШ 11 й РаЗМЕЦтЕН 11 ЫЕ В КОРПУСзакоеппец 11 ым на це 11 польвпускной и Выпскной кланые между собой, и передаство приводе, состоян 1 ее и ному мац 1 иностОЗЦЫМ Кг.ганам Ч т т К 11 М РЕТЕЦт 1 а 11 э м.;ТО то подвижным тем,т-.,г ИГЗЕ 1 С ч содеэжае диарагму с1 М СЕДПОМ,паны, связачточное устройз попвижнэго и"1 ств м гередаточногоэбпусэм эбразэвасть, соэбгдецная атмос этрцая пэл 11, корпусом и элемецгвода и к а р.г П ЭПЦИтт 1 ЛЬ, гью управ1 та попо .я а бра"ована1 Ы.;1 ЭПЕсть е Податтт 1 ттд 1 Эт гтроМЕ ттОГО, ИЕЛЕСЭоэраз:Э Податг:ж 11 ЫИМЕНТ ПЕРСДаТЭЧЦОГЭ УСТРэйСТВа Втм.и Г 1 В В:. - Е Плт" 1 ЦЦГга чет.Те:е пэкаэец и едпагаемыймэзцой крач,Тормозной кранТОРЭ 1 т 1 азмаг:1 ОЦО,1 этом с одной сто 1 Е ру емец ОПОчо Д 1 та О аГМЫНИЯ И 1 та ГтсЧт 1 Ь 1 Е ВПУСКНЬ аны раз теп ро гщтЬ 3 азовс дэугой., ,т стью взеимо И С ВЫПУСКседло устеновлено с вдействия с угругим э ОКным клагганом г Ц,Однако известнь 1 й кран имееусилие управления, что ухудвзаеработы водителя.Изменец 11 е передаточного отномеханического привода усложняет привода 2, свьтиопт:енным ваСПО;тожЕИ УПРУГКРЕт 1 ДЕ 11 1,1 тгтткцт 1 МВ 11 ПЕ ПОри 1 ия 1 й элемент 4 мец роиств том 3 т бопытое т условия ц кг. -С ААЛЕ+торэ:,1 1 раэме 1 ц: тц. 5 1 ЭРЦУС удержиааеме ментами11 а Диат,Р тенинконструку.Г,% "ф,гт ).й ( - ,. д 1нем положени Возвратной гр жпнсй 6.На общем стержне 7 расположены впускной 8 и выпускной 9 клаець. Пслоо седло 10 закреплено на диафрагме 5 и уста- НОВЛЕНО С ВОЗМОКНССГЫО ВЗЕЦМСДЕСТВПЧ 5 с элементом 4клапаном 9. 1 ежду клапанами 8 и 9 установлена пру.к 1 в 11, С одной стороны диафрагмы 5 образована полость управления 12,а с другой стороны - атмосферная полость 13, образованная корпусом 1 и поршнем 3 и связанная каналом 14 с атмос-ерой, П"ршнем 3 и корпусом 1 образована дополч:тельная полость 1 5, сосете:цая НБи Ом 16 с пс лсстью управлен.я2. агнеа 7 еьня полость 17 разобщена от полости 12 Впускным клепаном 8, Передаточноеусгрсйство прВода 2 свя анс сной педмьО 1 8.При торможении Водите:1 Ь нажима:т 20 на педаль 18; усилие нажима передается на поршень 3, Прц этом порень 3 Всзйей твует через упругй элементна полое седло 10 и, прогибая диабрагмуи поег аслевч ,ле -рткь о -,-1 25 мимает се 1 пс 10 к вьпускному клапану:Э, а резпьтете чего пренсаазч ссбпд иие полости уп-вал=и;я 2 с полостьо 13, При дальнейшем продвижении поршня3 с,","ается и, -цна . и -,тксьвает-я сВп;СКЛ.,5 ", г З ;р,нойслостн7 пзступаз.в олос-ь =э прстцвзд йствуя "сцлО р,"лагаемсук пссшко 3, ц 1 оступает далее к цспс ч 35нительному тормозному механизму на че 1 те:е не пск;.:нас, а через ка:ал 16полос.гь 1 5 о- гчпцвццц в полос гь 1 5 возд; воздай.тв;ет а сдень .э и симает часть усли-, прилегав.,сгс к педали 1 8 Рр сия 1 цц Водителе у-Л 1 ятормозной педелц сопротивление упругогоэлемента;,е-.еется, авпеце воздуа а полост. Упрсзле:-ч 12 ц Всзвсате";:.сте с седло: 10 сдацг ться влево, Под пейстепе пржины 11 закрывается впускной клапан 8. При этом открывает:.я выпускной клапан 9, и Воздух цз полости управлепя 12, полости 15 и исполнительного тормозного меквнцзмв через седло 10 поступает в полость 13, а оттуда по каналу 14 в автмосферу. Осушествлено оттормаживание. Таким образом за счет дополнительного воздействия нв передаточное устрейство снижается уси-, лие, прикладыввемое к педали 18, оолегчеется работа водителя, снижается утомляемость, повышается производцтельностгрудеФормула изобретения1. Тормозной кран, ссдержеипй размешенные в коргусе диафрагму с закрепленным не ней полым седлом, Впускной и вьпускноц клепаны, связанные между собой, и передаточное устройство при-.вода, состоящее из подвижного и упругого элементом, при этом с одной =ороны дЯефрагмь Образованы полость утревленця и нагететельная полость, разобпенные впускнь клапаном, а с другой1 Орсны атмосерная полость, и, кроме того, полое седло устаноВленс с Всзсжнсстью Взаимо действия с упру,м элементом и с выпускным клапаном, О т л и ч а О ш и й с я тем. чтос цельо снижения усилия управления краном, подвскным элементом передаточного устройства привода и корпусом образована дспслнтельнвя полость, ссобшенная с ГолсстьО управления, а атмосферная пОПОсть ООразОВана диефраГМОй, корпусом и подвижным элементом.Тормозной кран пс и 1, 0 т л ич а О ш и й с я тем, что подви;кныйэлемент передаточного устройстве привода выполнен В виде поршня,сточники информации, принятье вовнимание при экспертизе1. Тоян Е. М, и др. Пневматическиесистемы автомобилей, 1., Транспорт,1969, с. 54-56.сударственногизо 5 ретений и 1 осква, ЪФилиал ППП "Патент", г. Укго 1.;од, ул, Проектная, 4 111111.П 1 Г по делю х 3035,Составитель Б. Чернов 1 ехред М. Петко 1:,о 1. омитета ССкрытийаунская на 6