Тормозной диск

Номер патента: 939800

Опубликовано: 30.06.1982

Автор: Дриснак

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателей, движений, зависимости, обеспечения, оборотов, переключения, сгорания, частности, числа

...звенья с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания. Устройство состоит иэ двух внешних цилиндрических дисков 3, которые снабженыступенчатым вырезом 4, и иэ внутреннего цилиндрического диска 5 с односторонним срезом 6, исходя из которого выполнен вырез 7. В основаниивыреза 7 находится сквозное резьбовое отверстие 8, Цилиндрические диски 3 и 5 расположены на шейке 2 вала 1 таким образом, что их криволинейные направляющие 9 и 10 диамет39800 55 5 9 рально противоположны. Резьбовое отверстие 8 служит для установки регулировочного элемента 11, который через ступенчатое отверстие 12 заходит в шейку вала и подпружиниваетсяпружиной 13 сжатия, Головка регулировочного элемента 11 имеет подрезанный прямоугольный торец в осевом...

Номер патента: 1353621

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Белый, Близнец, Стухляк, Сысоев

МПК: B29C 39/02, B29C 39/10

Метки: кольцевыми, пластмасс, поднутрениями, форма

...нерабочем положении, В этом случае выступ 18 контактирует с матрицей 1. Для установки сегментов 4 и 5 в рабочем положении перемешают пуансон 2 до упора выступа 19 в матрицу 1. Наклонные направляющие О и 11, входящие во впадины 8 и 9 хвостовиков 6 и 7, выдвигают сегменты 4 и 5 из кольцевой канавки 14. При выходе из впадин 9 наклонных направляющих1 сегменты 5 хвостовиками 7 располагаются на ступеньках 15 и не двигаются в радиальном направлении при движении пуансона 2. Сегменты 4 продолжают радиальное движение при дальнейшем движении пуансона 2, так как направляющие 10 находятся в зацеплении с хвостовиками б посредством впадины 8. Сегменты 4 поверхностями 12 скользят по поверхности 13 сегментов 5, очищая компаунд, и при упоре выступом 19 в...

Номер патента: 1770009

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Бобриков, Воротников, Заяц

МПК: B21D 39/06

Метки: закрепления, решетках, труб, трубных

...введения деформирующего узла устройства (сегментов втулки 4, оазмещенных на конусе 3) внутрь трубы. Внутренняя поверхность сегментов 4 выполнена конической, а внешняя цилиндрической, причем ее радиус выбран таким, что в предельном деформированном состоянии сегментов внешние поверхности образуют единуго цилиндрическую поверхность,внутренние поверхности плотно прилегают к конусу 3, а напряжения возникающие в сегментах, не превышают предел упругости их материала. Для снижения габаритов и 50 55 материалоемкости устройства концеваячасть конуса 3 выполнена в 34 раза превышающей величину конусности основной рабочей части. Таким образом, выбравнаиболее целесообразно для снижения трения малую конусность рабочей части конуса3, его длину...

Номер патента: 119441

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Баринов, Калиничев, Кнороз, Липгарт, Межевич, Хлебников

МПК: B60B 25/22, B60C 5/16

Метки: арочных, бескамерных, обод, шин

...монтажа и демонтажа шин, он выполнен с одной неотъемной и другой отъемной закраинами и снабжен вкладным распорно-герметизирующим барабаном, между торцами которого и внутренней поверхностью бортов шины расположены прижимные кольца.2, Форма выполнения обода по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что между прижимными кольцами и распорно-герметизирующим барабаном, в месте их сопряжения, установлены уплотнительные кольца.3, Форма выполнения обода по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью повышения герметизации между барабаном и прижимным кольцом, поверхность последнего в месте их сопряжения имеет коническую форму. Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Л. Г. Голандский Гр. 24Поди. к печ. 21.1...

Номер патента: 835867

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Кушнер, Пацановский, Турков, Федосеев, Фурлетов

МПК: B61H 5/00

Метки: coctaba, диск, железнодорожногоподвижного, тормозной

...деформации поверхности слоя уменьшается и к конницу торможения напряжения сжатия в нем уменьшаются до нуля. Поскольку весь материал фрикционного кольца испытывает деформации и напряжения растяжения, растягивающие напряжения начинает испытывать также и его поверхностный слой после того, как его температура станет рав,ной объемной температуре. Таким образом, тонкий поверхностный слой фрикциокного кольца оказывается под воздействием пульсирующих знаколеременных напряжений, которые приводят к усталостному разрушению поверхности трения,Целью изобретения является повышение долговечности тормозных дисков путем снижения величины знакопеременных термических напряжений,Указанная цель достигается тем, что,радиальные канавки выполнены на...